"شورا و شهرداری کرج" به مردم خدمتی نکردند/قطار شهری کرج را قفل کرده‌اند
کاندیدای دوره پنجم شورای شهر کرج گفت: علی‌رغم اینکه بنده مدیریت فعلی قطار شهری را مدیریت خوبی می‌دانم ولی کار را قفل کرده‌اند و اجازه ادامه فعالیت را به او نمی‌دهند.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرج، امیر یزدی نامزد انتخابات پنجمین دوره شورای اسلامی شهر کرج در بازدید از دفتر نمایندگی خبرگزاری تسنیم به سئوالات خبرنگاران تسنیم پاسخ داد.
وی معتقد است مدیریت فعلی قطار شهری مدیریت خوبی است ولی اجازه ادامه فعالیت به او نمی‌دهند و برای ادامه روند کار باید روی این پروژه متمرکز شد و کار سختی هم نیست.
امیر یزدی مورد حمایت جبهه مردمی نیروهای انقلاب اسلامی است.
آنچه می‌خوانید گفت‌وگوی امیر یزدی نامزد انتخابات پنجمین دوره شورای اسلامی شهر کرج با تسنیم است.
تسنیم: چه شد که وارد عرصه انتخابات شدید؟
یزدی: احساس می‌کنم نیاز است که وارد میدان شوم زیرا باید برای مشکلاتی که در شهر وجود دارد تدابیر جدیدی اندیشیده شود و با روندی که در حال حاضر وجود دارد مشکلات حل نمی‌شود.
تسنیم: چه مشکلاتی در شهر وجود دارد؟
یزدی: در سیستم شورا و شهرداری آن‌طوری که باید به مردم خدمت شود صورت نمی‌گیرد و وضعیت پروژه‌های عمرانی در شهر گویای این موضوع است.
اعضا کنونی شورا یا ابرپروژه ندیده‌اند یا معنای ابرپروژه را نمی‌دانند که یک زیرگذر را ابرپروژه نام‌گذاری می‌کنند، متاسفانه چیزی که در این پروژه مهرویلا دیده نشده است دسترسی‌های محلی بوده و گرفتاری‌هایی برای مردم محله ایجاد شده است و کسبه محل نیز از وضعیت کنونی ناراحت‌اند.
در حال حاضر شهرداری کرج در واقع 3 هزار میلیارد تومان بدهی دارد که بیش از 300 میلیارد تومان آن مربوط به بدهی‌های بانکی و سود آن است، 100 میلیارد تومان مربوط به اوراق مشارکتی قطار شهری است و مابقی این مبلغ شامل قراردادهایی است که منابع برای آنها پیش‌بینی نشده است. جیب شهرداری خالی است.
ناوگان اتوبوسرانی کرج باید بیش از 1500 اتوبوس داشته باشد و در حال حاضر مردم از وضعیت اتوبوس‌های فرسوه در سطح شهر ناراضی‌اند و خدمات در شان خود را دریافت نمی‌کنند.
تسنیم: چرا قطار شهری کرج افتتاح نمی‌شود؟
یزدی: علی‌رغم اینکه بنده مدیریت فعلی قطار شهری را مدیریت خوبی می‌دانم ولی کار را قفل کرده‌اند و اجازه ادامه فعالیت را به او نمی‌دهند. علی‌رغم اینکه در تهران و شهرهای بزرگ دنیا خطوط مترو در حال توسعه هستند، قطار شهری کرج هنوز افتتاح هم نشده است.
من در سال86 ناظر شورا در قطار شهری بودم و همان زمان وضعیت قطار شهری مورد بررسی قرار گرفت و مشکلاتی که وجود داشت به صورت مکتوب و شفاهی به شورای اسلامی وقت ارجاع داده شد ولی متاسفانه هیچکس به این مسائل توجهی نکرد.
کل پروژه قطار شهری قرار بود در 5 سال به سرانجام برسد اما بعد از حدودا 8 سال مدیریت شخص قبلی پروژه تنها 9.4 درصد پیشرفت داشت در حالیکه در مدیریت بعدی قطار شهری که یک سال به طول انجامید این پروژه بیش‌از 14 درصد پیشرفت پیدا کرد.
وقتی آقای همتی کار را شروع کردند و تا حدود 3 سال پیش که عملیات به صورت نیمه تعطیل پیش می‌رفت کار 34 درصد پیشرفت داشته است و این نشان می‌دهد که می‌شود کار کرد.
تسنیم: چه کاری برای ادامه روند فعالیت قطار شهری باید صورت بگیرد؟
یزدی: باید روی این پروژه متمرکز شد و کار سختی هم نیست، با وجود اینکه توان مدیریتی در مدیریت کنونی قطار شهری هست، متاسفانه این مدیران بالادست شهری هستند که توان مدیریتی ندارند.
عمده فعالیت‌های شهرداری در این مدت محدود به ساخت روگذر و زیرگذر بوده است، درحالیکه توان شهرداری بیش از اینها است البته همین‌‌هایی هم که ساخته شده مطالعات ترافیکی ندارد.
در همین پروژه مهرویلا با اینکه بار ترافیکی در ورودی شهر کم شده است ولی وقتی خودروها به محدوده پل سه‌راه رجایی شهر می‌رسند با ترافیک مسدود شده‌ای مواجه می‌شوند.
در همین منطقه به دلیل ترافیک ایجاد شده مشکلاتی هم برای کسبه و مردم محلی ایجاد شده است.
تسنیم: این پل‌های غیراصولی به چه دلیل در شهر ساخته شده‌اند؟
یزدی: زمانیکه بنده رئیس کمیسیون عمران در شهرداری بودم شهردار یک طرح دو فوریتی مبنی بر ساخت تعدادی پل در شهر را به شورا تقدیم کرد که این طرح‌ها همه بدون مطالعات بود و متاسفانه علی‌رغم تلاش‌ها اعضای شورا در نهایت به این طرح رای مثبت دادند.
پل شهدای دانش‌آموز که در حال حاضر از شرق به غرب ساخته شده قرار بود از شمال به جنوب و به صورت غیرهم سطح احداث شود و علت اینکه شرق به غرب ساخته شد اعتراض تعدادی از پزشکان بیمارستان قائم بود که معتقد بودند با ساخت این پروژه از شمال به جنوب، دسترسی به بیمارستان مشکل می‌شود.
تسنیم: آیا کرج طرح جامع ترافیک به صورت مصوب و آماده شده دارد؟
یزدی: بله، چون این طرح باید توسط وزارت کشور تهیه شود، ما در شورای سوم این طرح را پیگیری کردیم و اقدامات اولیه در آن مورد انجام شد ولی بعد از مدتی که من از شورا به استانداری رفتم در جریان روند این موضوع نبودم.
همه کارهای ترافیکی در شهر باید با مطالعات جامع اجتماعی اجرایی شود و وقتی تمهیدات لازم در زمینه اجرای یک پروژه اندیشیده نشود نتیجه کار نارضایتی مردم خواهد بود.
تسنیم: نظارت شورای چهارم را چگونه می‌بینید؟
یزدی: این شورا وظیفه نظارتی خود را به درستی انجام نداده است و 95 درصد از کار شورا در همان روزهای اول با انتخاب شهردار اتفاق می‌افتد. اگر وضعیت شهر وضعیت خوبی است که معلوم می‌شود شورا کار خود را به خوبی انجام داده است و اگر غیر از این بود باید اعضای شورا تصمیمات جدیدی برای شهر می‌گرفتند و حتی اگر لازم بود نسبت به استیضاح و تغییر شهردار نیز اقداماتی انجام می‌شد.
باید بررسی شود که آیا نسبت به هزینه هایی که در شهر انجام می‌شود تعییرات مثبتی هم در سطح شهر اتفاق افتاده یا خیر؟ و مردم می‌توانند در این زمینه قضاوت کنند.
تسنیم: فعالیت‌های استاندار فعلی را در استان چطور می‌بینید؟
یزدی: شخص استاندار انسان محترمی است ولی دوستانی که جزو مدیران سابق و کنونی استانداری هستند از وضعیت موجود ابراز خرسندی نمی‌کنند و مشکلاتی که در بخش‌های مختلف وجود دارد نشان می‌دهد که کارها در استان به خوبی انجام نشده است.
یکی از اشکالاتی که به این دولت وارد است بالا بودن سن مدیران است.این افراد می‌توانستند مشاوران خوبی برای دولت باشند چون تجارب ارزشمندی دارند.
مدیران دولتی باید بتوانند از لحاظ جسمی حداقل 16 ساعت در روز کار کنند، برخی از مدیران فعلی توان کار 8 ساعته را نیز ندارند این مدیر نمی‌تواند مشکلات استان را حل کند.
در حال حاضر پرداخت امور و مزایا هم مورد گلایه کارمندان استان است در حالیکه طبق گفته آقایان با امضای برجام باید شاهد وضعیت بهتری در جامعه بودیم.
گفت‌وگو از نفیسه پیله‌چائی
انتهای پیام/
