سانچی در آتش بی‌توجهی
عمق فاجعه خیلی زیاد بود و البته هست اما همیشه حد اعلای حزن و فهم درد عمیق اتفاقات ناگوار را می‌شود به رسم قاب دوربین‌های عکسبرداری و فیلمبرداری در چهره فرزند و همسران و هر انسان منتظری دید که عزیزی را هرلحظه از دست‌رفته می‌بیند.
به گزارش گروه رسانه‌های خبرگزاری تسنیم، عمق فاجعه خیلی زیاد بود و البته هست اما همیشه حد اعلای حزن و فهم درد عمیق اتفاقات ناگوار را می‌شود به رسم قاب دوربین‌های عکسبرداری و فیلمبرداری در چهره فرزند و همسران و هر انسان منتظری دید که عزیزی را هرلحظه از دست‌رفته می‌بیند. این نوع از نگاه‌های منتظر را قبل از منتظران خدمه نفتکش سانچی، در سوانحی همچون ساختمان پلاسکو و همسران و مادرانی که چشم دوخته به این آوار عظیم منتظر فرزندان آتش‌نشان خود از زیرآوار داغ این ساختمان قدیمی تهران بودند، دیدیم.
یک هفته از برخورد بین یک فروند کشتی فله‌بر چینی با یک فروندکشتی نفتکش سوئزمکس حامل میعانات گازی در 158 مایلی سواحل شرقی چین می‌گذرد، برخوردی که در اثر آن حریق گسترده‌ای به وجود آمده و در این مدتی که از وقوع حادثه گذشته است، همچنان آتش زبانه می‌کشد. بررسی علل بروز این اتفاق بسیار حائز اهمیت است و چرایی برخورد دو کشتی با این حجم و با در نظر گرفتن معادلات دقیق حرکتی در آب‌ها باید به دقت مورد بررسی قرار گیرد اما آنچه قبل از این بررسی‌ها باید مورد توجه باشد سرنوشت 32 نفر حاضر در این کشتی است، 32 نفری که حالا با احتساب دو جان باخته‌ای که از آن خارج شده‌اند عاقبت آن 30 نفر در هاله‌ای از ابهام است. شدت حادثه و میزان اهمیت آن به حدی است که علی ربیعی، وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی مسئولیت کمیته رسیدگی به حادثه را برعهده گرفته است و روز گذشته هم جهت قرار گرفتن در جریان امور رسیدگی به وضعیت موجود، راهی شانگهای چین شد.
آن چیزی که کمی غیرعادی می‌نماید و نیازمند واکاوی‌های کارشناسانه است، مدت زمان زیادی است که صرف پرداختن به این موضوع شده، انتخاب مسئول اصلی رسیدگی به این ماجرا، ورود دیرهنگام وزیر امورخارجه به‌عنوان شخصیت تاثیرگذار دیپلماتیک و موضوعاتی از این دست است. به هر حال این تصادف کشتی‌ها در جایی خارج از محدوده کشور ایران و تحت سیطره حکومت چین رخ داده است و اولین تسهیلات جهت کمک‌رسانی باید با رایزنی‌های سیاسی و دیپلماتیک صورت بگیرد و در عین تعجب اولین موضع دستگاه دیپلماسی بعد از گذشت چند روز از ماجرا اتفاق افتاده است و جواد ظریف بعد از پنج روز در تماس تلفنی با سفیر ایران در چین جویای وضع موجود شد. برای یافتن پاسخ این سوالات و ابهامات با مسئولان وزارت نفت تماس گرفتیم که آنها هادی حق‌شناس را مرجع پاسخگویی به سوالات در این رابطه معرفی کردند.
حق‌شناس، معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی در گفت‌وگو با «فرهیختگان» با اشاره به عادی بودن وقوع تصادفات دریایی، گفت: «اینکه دو کشتی با یکدیگر برخورد بکنند موضوع عجیب و غریبی نیست و مکررا در دریا این اتفاق رخ می‌دهد. موضوع قابل توجه برخورد کشتی‌هایی با این حجم و اندازه است که اتفاق نادر و کم‌سابقه‌ای است و همین موضوع باعث اهمیت زیاد پردازش به سانچی است.»
وی در ارتباط با اقدامات ثانویه بعد از وقوع حادثه نیز گفت: «این موضوع آنقدر بزرگ و مهم بود که از همان لحظات ابتدایی نسبت به اطفای حریق و نجات خدمه اقدامات گسترده‌ای صورت گرفت، در رابطه با این موضوع هم که چرا آتش بعد از گذشت چند روز همچنان شعله‌ور است باید بگویم که چند بار به نقطه اطفای کامل رسیدیم اما متاسفانه دوباره حریق شعله‌ور شد.»
حق‌شناس در ارتباط با علت این اتفاق و پیدا شدن جعبه سیاه موجود در کشتی نفتکش خاطرنشان کرد: «هر کشتی دارای یک سیستمvoice data recorder است که اصطلاحا به آن جعبه سیاه گفته می‌شود. این جعبه سیاه نیاز به رمزخوانی دارد که رمزخوانی آن در کشور مالک و توسط متخصصان آن صورت می‌گیرد. از آن جایی که این کشتی پانامایی است، جعبه سیاه ابتدا به ایران و از اینجا به پاناما منتقل می‌شود تا رمزخوانی صورت بگیرد.»
با توجه به این پاسخ معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی، این سوال ایجاد شد که با توجه به تقسیم مسئولیتی که وجود دارد یا وزیر راه و شهرسازی یا وزیر نفت یا وزیر امورخارجه باید در چین حضور می‌یافت که حق‌شناس در پاسخ به این چرایی، گفت: «مالک این کشتی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی است و به خاطر همین موضوع ربیعی به چین سفر کرده است تا در جریان اقدامات قرار گیرد.»
این مقام مسئول در پایان با اشاره به اینکه به‌زودی علل وقوع حادثه مشخص خواهد شد، گفت: «امیدوار هستیم که خدمه باقی‌مانده در کشتی سلامت باشند و علت حضور وزیر هم همین است تا هرچه سریع‌تر نسبت به وضعیت نجات خدمه در صورت زنده بودن اقدامات کافی صورت بپذیرد.»
اعزام همه مدیران وزارت کار به چین!
بعد از گفت‌وگو با معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی و اطلاع از این موضوع که کشتی تحت مالکیت وزارت کار قرار دارد، با این وزارتخانه تماس گرفتیم تا در کم و کیف ماجرا قرار بگیریم، یکی از کارشناسان روابط‌عمومی این وزارتخانه در پاسخ به «فرهیختگان» گفت: «افرادی که می‌توانند پاسخگوی وضعیت فعلی باشند، برای رسیدگی به امور به چین سفر کرده‌اند و در حال حاضر کسی نیست که در این باره اطلاعات بدهد.»
این کارشناس در پاسخ به این سوال که چرا اصلا از سوی وزارت کار به این سفر رفته‌اند و چرا علی ربیعی مسئول کمیته رسیدگی به این موضوع شده است و اینکه آیا کشتی در مالکیت این وزارتخانه بوده است، خاطرنشان کرد: «این دستور شخص رئیس‌جمهور بوده که آقای ربیعی به این سفر بروند و این مسئولیت را برعهده بگیرند. در ارتباط با مالکیت این کشتی توسط وزارت کار هم بنده اطلاعی ندارم.»
تعلل و تاخیر بیش از حد
اسدا... قره‌خانی‌الوستانی، نماینده مجلس شورای اسلامی و سخنگوی کمیسیون انرژی این شورا نیز با «فرهیختگان» به گفت‌وگو پرداخت و در ارتباط با تصادف کشتی نفتکش ایرانی و چرایی حضور وزیر کار در راس کمیته رسیدگی به این اتفاق، گفت: «مالک اصلی شرکت ملی نفتکش ایران و وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی است. از همین جهت حضور وزیر کار قابل تایید است اما ایرادی که به این حضور می‌توان گرفت تعلل و تاخیر بیش از حد است. این که وزیر کار بعد از چهار روز و بعد از درخواست دولت در چین حضور پیدا کرد و جویای شرایط شد، جای سوال دارد و اصلا پذیرفته نیست. حتی اگر دولت درخواست نمی‌کرد، باید وزیر کار زودتر از اینها به موضوع ورود و رسیدگی می‌کرد.»
وی ادامه انتقادات را متوجه سفارت ایران در چین دانست و ادامه داد: «تا آن جایی که بنده اطلاع دارم سفیر ایران در پکن بعد از چهار روز به شانگهای سفر کرده است و در این مدت سرکنسول ایران در شانگهای متولی امور بوده است و این هم جای تعجب دارد و باید زودتر از اینها سفیر به شانگهای سفر می‌کرد.»
قره‌خانی با اشاره به کندی پیشرفت رسیدگی به این موضوع خاطرنشان کرد: «دولت چین بنا به هر دلیلی که هنوز مشخص نیست، فنی بوده، امنیتی بوده یا ایمنی یا هر چیز دیگر آن‌طور که باید انتظارات را برآورده نکرد و موضوع را جدی نگرفت. شاید انتظار داشتند که مقامات هم‌رده با مقامات آن کشور وارد رایزنی می‌شدند و زودتر با آنها ارتباط برقرار می‌کردند و خواستار پیگیری می‌بودند. از روز نخست شرکت نفت پیگیر بوده است خب آن هم ظرفیتی دارد و نمی‌تواند همه جوانب را پیگیری کند و باید مقامات بالاتر ورود می‌کردند.»
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با بیان چرایی تاخیر حضور تکاوران در منطقه حادثه نیز افزود: «زمانی که حریق مهار نشود امکان ورود هیچ‌کس به کشتی نیست و باید قبل از حضور تکاوران آتش خاموش می‌شد. همین الان هم معلوم نیست بشود تکاوران وارد کشتی شوند یا نه.»
پس از گفت‌وگو با مسئولان این امر به نظر می‌رسد بارزترین شاخصه موجود در یک هفته رسیدگی به وضعیت تصادف نفتکش ایرانی تعلل و کوتاهی مقامات رده بالای دولتی است. انتخاب یک وزیر به‌عنوان مسئول کمیته رسیدگی به این موضوع می‌شد که خیلی زودتر و با سازوکاری دقیق‌تر انتخاب شود تا در همان ساعات ابتدایی و طلایی اولیه اتفاق با موضوع روبه‌رو شد و شاید جان خدمه‌ای که اطلاعی از سلامت بیشتر آنها در دست نیست این مقدار به مخاطره نمی‌افتاد و حفظ می‌شد.
انتهای پیام/