خوزستان| پل جاده کمربندی هندیجان قاتلی در کمین مردم
پُل جاده کمربندی هندیجان که از جنوب به سمت دیلم و از شمال به سمت ماهشهر متصل است، سال‌های متمادی فرسوده و قسمتی از آن برای آسفالت کردن حکاکی شده ولی چندین سال رهاشده و خطرات جاده‌ای را می‌تواند رقم بزند.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از بندر هندیجان، در جاده کمربندی هندیجان منتهی به پل کمربندی حوادث ناخوشایندی رخ‌داده که حتی منجر به مرگ شده است؛ اما حکاکی و فرسودگی این پل به‌مرورزمان می‌تواند خطرات جبران‌ناپذیری را رقم بزند.
مسئولان مربوطه برای اینکه حوادث ناگواری از این وضعیت پل برای مردم و عابران آن رخ نداده به فکر بازسازی آسفالت و ایمن‌سازی اطراف و حاشیه‌های جاده منتهی شده به پل را انجام دهند. چراکه بعد از اتفاق خطرناک دیگر نمی‌تواند جبران کرد.
در برخی دیگر از مناطق جاده کمربندی هندیجان از سمت دیلم و ماهشهر نیاز به آسفالت جدید دارد، لکه‌گیری و پر کردن چاله‌ها کمک مناسبی به جاده نمی‌کند و مشکلات خود را در پی خواهد داشت، اما بهترین راهکار برای ایمن‌سازی جاده حکاکی آسفالت قدیمی و تزریق آسفالت جدید با مکانیسم‌های حرفه‌ای است.
اکنون جاده هندیجان به ماهشهر در حال یکطرفه شدن و آسفالت کردن است، مسئولان وزارت راه باید با نظارت دقیق و قوی بر نحوه آسفالت سازی پیمانکار نظارت کنند تا از آسفالت کردن بی‌کیفیت و خراب شدن بعد از مدتی جلوگیری کنند.
سال‌های گذشته در خروجی ماهشهر جاده آسفالت شد اما بعد از مدت کوتاهی آسفالت تخریب و مسئولان مجدد با صرف هزینه‌های گزاف آن را آسفالت کردند. در قسمتی از جاده هندیجان به ماهشهر که اخیراً آسفالت شده شاهد مواج بودن آسفالت جاده هستیم که در نوع خود جالب است.
مسئولان به کیفیت آسفالت کردن هم توجه کنند، نه‌فقط ساخت جاده و تمام!
احداث جاده‌ها ساز کار بسیار مهم و قواعد سختی دارد که باید توسط پیمانکاران رعایت گردد که متأسفانه همیشه رعایت نمی‌شود. در مرحله بعد از زیرسازی جاده‌ها آسفالت و غلتک کاری است که این بخش نیز بسیار مهم بوده که شاهد هستیم در برخی موارد به‌صورت جدی گرفته نمی‌شود.
احداث جاده مناسب و ماندگار برای بیش از 50 سال عمر مفید نیاز به کار، تلاش، فناوری، دلسوزی پیمانکار جهت خدمت مناسب به مردم، حفظ امانت، در نظر گرفتن سلامت و جان مردم که مهم‌ترین بخش ساخت جاده‌ها باید لحاظ شود.
آسفالت‌ریزی جاده‌ها باید با قطری مناسب صورت گیرد، قیرپاشی، خود آسفالت باید دارای قیری مناسب که به زیرسازی جاده چسبیده و به‌راحتی غلتک کاری گردد. مردم نباید بعد از آسفالت کردن جاده‌ها شاهد موجی بودن جاده، آسفالت سفید و یا کمرنگ باشند.
امیدواریم با تلاش پیمانکاران، کارگران زحمت‌کش و با نظارت قوی و قانونی مسئولان وزارت راه بخصوص ناظرین پروژه‌ها شاهد جاده باکیفیت هندیجان به ماهشهر و هندیجان به دیلم باشیم.
پل کمربندی هندیجان باید با تزریق بودجه مناسب از سوی مسئولان استان خوزستان و اگر قرار بر آن باشد که پیمانکار کار این پل را انجام دهد باید پیمانکاری امتحان پس داده معین شود تا با کمترین هزینه بهترین کیفیت کار آسفالت این پل را به سرانجام برساند.
پُلکمربندی هندیجان نیاز به آسفالت کامل و جدید دارد، نه روکش و لکه‌گیری!
پل کمربندی هندیجان نیاز فوری به آسفالت و ایمن‌سازی اطراف آن دارد، آسفالت کردن این پُل آن‌قدر مهم است که بعد از سال‌های سال اگر قرار بر بازسازی آسفالت آن کاری صورت گیرد باید به بهترین کیفیت انجام شود و فقط لکه‌گیری و روکشی از آسفالت برای این پُل سودی ندارد.
حجت‌الله ابوعلی رئیس اداره راه و شهرسازی هندیجان در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در بندر هندیجان، اظهار داشت: کار احداث جاده هندیجان به ماهشهر، از سمت هندیجان 2 سال پیش به اتمام رسیده و مشکل خاصی به‌جز مقداری مواج بودن ندارد.
وی افزود: در حال حاضر پیمانکاران از انتهای حوزه استحفاظی هندیجان در حال زیرسازی جاده به سمت ماهشهر هستند. و این موارد در حال اتمام است. این پروژه از بزرگ‌ترین پروژه‌های وزارت راه است که به‌زودی به پایان می‌رسد.
رئیس اداره راه و شهرسازی هندیجان بیان کرد: در حال حاضر پیمانکاری برای ارتقای امنیت پُل کمربندی هندیجان معین‌شده که بااعتباری بالغ‌بر 220 میلیون تومان به‌زودی کار خود را آغاز می‌کند. در سال‌های گذشته ترک‌های این پل را بازسازی کردیم.
وی گفت: این پیمانکار قسمت‌های پیاده‌رو پُل، رنگ‌آمیزی، تعمیرات زیر عرشه، تعویض خرابه‌های بتن پُل انجام خواهد داد. در خصوص آسفالت پُل باید در آینده با تأمین اعتبار موردنیاز بتوانیم این کار را هم انجام دهیم.
گزارش از محمدمهدی صادقی
انتهای پیام/ ت
