زاهدان| چرا دولت از لایحه توسعه منطقه آزاد چابهار کوتاه نمی‌آید؟
در حالی لایحه توسعه منطقه آزاد چابهار در دولت نهایی شده و منتظر طرح در صحن علنی مجلس شورای اسلامی است که برخی نماینده‌ها مخالف بخش‌هایی از این طرح هستند ولی تصمیم دولت برای تصویب و اجرای این طرح جدی است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از زاهدان، پس از نهایی شدن محدوده‌های پیشنهادی برای توسعه منطقه آزاد چابهار برخی کارشناسان نسبت به الحاق بخش‌های موردنظر انتقاد کردند.
عبدالغفور ایران نژاد نماینده چابهار از منتقدان پیشتاز نسبت به الحاق بنادر چابهار به منطقه آزاد بود و در این رابطه به رسانه‌ها گفت که به دلیل اینکه اضافه شدن بنادر شهید کلانتری و شهید بهشتی به منطقه آزاد به ضرر مردم است، به شدت با آن مخالفیم و نماینده‌ها این اجازه را به دولت نخواهند داد.
معین‌الدین سعیدی نیز که از منتقدان اضافه شدن بنادر به طرح توسعه منطقه آزاد چابهار است به خبرنگار تسنیم گفت: با این اتفاق ظلم مضاعفی به مردم چابهار می‌شود چراکه در این سال‌ها سود منطقه آزاد به جیب برخی افراد رفته و تنها ضررها و آسیب‌های این منطقه به جیب مردم محلی آمده است.
وی افزود: در سفر مقام معظم رهبری به چابهار ایشان تأکید کردند که ماهیت وجود منطقه آزاد رفع محرومیت از محدوده پیرامون آن است اما این‌طور نشده است و اکنون شهر چابهار محروم مانده است.
رئیس شورای شهرستان چابهار با بیان اینکه نباید بین شهر و منطقه آزاد حصار کشی شود، افزود: از ابتدای تأسیس منطقه آزاد چابهار توسط مجلس، مدنظر قانون‌گذار این نبود این دوگانگی در منطقه آزاد و شهر ایجاد شود. اینکه تمام محدوده‌های خوب و بکر چابهار را نهادهای دولتی اختیار کنند و به مردم بی‌توجهی شود، خواسته ما و مردم نیست.
سعیدی تصریح کرد: ما در صورتی با طرح توسعه منطقه آزاد موافقیم که همراه با بنادر کل محدوده شهر چابهار نیز به منطقه آزاد اضافه شود تا مردم این شهر از درآمد و خدمات این منطقه بهره‌مند شوند اما تاکنون مسئولان منطقه آزاد چابهار برای ما به‌درستی تشریح نکردند که چه برنامه‌ای برای توسعه منطقه آزاد دارند و قرار است وسعت محدوده این منطقه تا کجا افزایش یابد.
چابهار تنها منطقه آزادی که بدون مرز است
اما عبدالرحیم کردی مدیرعامل منطقه آزاد چابهار اما برخلاف این انتقادها توسعه منطقه آزاد چابهار را از ضروریات توسعه شرق کشور می‌داند و معتقد است: با اجرای طرح توسعه منطقه آزاد چابهار موانع بسیاری از طرح‌های توسعه‌ای نظیر فرودگاه و برخی صنایع حل می‌شود.
وی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در درباره دلایل توسعه محدوده منطقه آزاد چابهار گفت: هر محدوده‌ای که به‌عنوان منطقه آزاد انتخاب می‌شود باید تکلیف مرزهای آن مشخص شود. هر منطقه‌ای که بخواهد ویژگی‌های یک منطقه آزاد را داشته باشد اولین شرط آن داشتن مرز رسمی است که این مرز رسمی هم شامل مرز دریایی و هم شامل مرز هوایی و زمینی است.
کردی ادامه داد: منطقه آزاد چابهار از زمانی که تشکیل‌شده با 14 هزار هکتار مساحت تنها منطقه آزادی است که در ایران و شاید در جهان اصلاً مرز ندارد و یک منطقه محصور در داخل سرزمین اصلی و بدون هیچ مرزی است.
مدیرعامل منطقه آزاد چابهار گفت: این میراث از گذشته تاکنون وجود داشته و مدیران همواره تلاش کردند این نقیصه را برطرف کنند. خوشبختانه با پیگیری‌هایی که در دو سال اخیر انجام‌شده است با این رویکرد که ابتدا بتوانیم مرزها را تعریف کنیم و بعد از آن با توجه به رشدی که در حوزه صنعت و استقرار صنایع در چابهار اتفاق افتاده است نگرانی‌های زیست‌محیطی به وجود آمده برای مردم و دستگاه متولی در ارتباط با حجم و نوع استقرار صنایع را از بین ببریم.
کاهش نگرانی‌های زیست‌محیطی با اجرای طرح توسعه منطقه آزاد چابهار
کردی ادامه داد: بیشتر از همه در بحث فولاد و پتروشیمی که هم آلایندگی هوا را به دنبال داشته و هم اینکه نیازمند حجم زیادی آب است که باید از دریا برداشت شود و دوباره به دریا برگردد، نگرانی‌های فراوانی وجود دارد چرا که در تعریف اولیه پیش‌بینی‌شده بود که این آب از داخل خلیج چابهار برداشت شود که حتماً تبعات و اثرات زیست‌محیطی بسیاری خواهد داشت.
مدیرعامل منطقه آزاد چابهار افزود: از طرفی وقتی صنایع خیلی فشرده در کنار هم مستقر شوند اگر حتی یک صنعت به تنهایی خیلی آلاینده نباشد آثار تجمعی تعدادی از این صنایع مشابه که آلایندگی بالایی دارند در کنار یکدیگر به‌طورقطع اثرات تجمعی خیلی زیادی در محیط زیست به همراه دارد.
وی تصریح کرد: بنابراین بر اساس مطالعاتی که انجام شده است برای اینکه هم مشکل تأمین آب صنایع را حل کنیم و هم اینکه بتوانیم یک پراکندگی به صنایع در حال استقرار در منطقه آزاد بدهیم تا نگرانی‌های آثار تجمعی را از بین ببرد و هم اینکه موضوع مرزهای منطقه آزاد را حل کنیم به سمت تهیه طرح توسعه منطقه آزاد روی آورده‌ایم.
کردی خاطرنشان کرد: با این مبانی باید به سمت شرق می‌رفتیم که در این راستا دو تا سناریو وجود داشت یکی اینکه بدون در نظر گرفتن شهر از اراضی انتهای محدوده سایت پتروشیمی تا پلیس‌راه به دره دیوار متصل شویم که در این صورت به نحوی شهر محصور در محدوده منطقه آزاد می‌شد اما ارتباطمان با بندر و قرارگیری زمین فرودگاه در این محدوده مشکل دو مورد از مرزهای ما را که مهم و حیاتی است حل می‌کرد.
وسعت منطقه آزاد از 14 هزار به 67 هزار هکتار می‌رسد
مدیرعامل منطقه آزاد چابهار ادامه داد: سناریوی دوم این بود که برای بهره‌برداری درست و کامل از بنادر موجود دو بندر شهید بهشتی و شهید کلانتری و شهر چابهار به محدود منطقه آزاد اضافه شود. همچنین از طرف دیگر به سمت غرب یعنی کنارک پیش می‌رویم و شهر جدید تیس هم در این محدوده قرار دارد. علاوه بر این بخشی زمین هم در این بین وجود دارد که به لحاظ تقسیمات کشوری مربوط به شهرستان چابهار است که بین کنارک و منطقه آزاد قرار گرفته است.
وی اظهار داشت: مجموعه پازل‌هایی که به لحاظ فنی از نظر مشاوران زمینه الحاق به محدوده منطقه آزاد را داشت در طرح توسعه پیشنهاد شد که خوشبختانه در کارگروه تخصصی شورای عالی مناطق آزد کشور نیز تصویب و تائید شد و انشالله بعد از این باید در مجلس تصویب شود.
کردی عنوان کرد: جغرافیای این مناطق مصوبه مجلس را دارد و اگر تغییر و اصلاحی نیز در این مناطق ایجاد شود باید قبل از تغییر به وسیله تصویب مجلس شود. اکنون طرح توسعه منطقه آزاد چابهار در دولت تمام شده و نهایی است و فقط باید مصوبه مجلس را بگیرد.
مدیرعامل منطقه آزاد چابهار خاطرنشان کرد: مجموع وسعت محدود جدید منطقه آزاد حدود 67 هزار هکتار است که یک توسعه حداقل چهار برابری پیدا می‌کند که بیشترین انگیزه از این توسعه مرز، محیط زیست و پراکندگی و استقرار صنایع در چابهار است.
گزارش از حسنیه ارباب افضلی
انتهای پیام/م
