از بی‌رغبتی بخش خصوصی برای خرید اتوبوس تا ارسال بسته‌های حمایتی به صحن شورای شهر اهواز
با وجود اطلاع‌رسانی و کاهش قیمت هر دستگاه اتوبوس توسط شهرداری اهواز اما سرمایه‌گذاران رغبت چندانی برای خرید اتوبوس نشان نداند و این موضوع سبب شد که شهرداری از بسته‌های تشویقی کمک بگیرد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از اهواز، همزمان با آغاز فصل تابستان کمبود امکانات و خدمات شهری که هر سال با رنگ و لعاب جدیدی از جمله وعده‌های ثابت مسئولان شهری هستند در کلانشهر اهواز بیش از هر زمان دیگری احساس می‌شود.
با توجه به وضعیت هوایی حاکم بر استان خوزستان این بار داستان کمبودها و معضلات شهری کلانشهر اهواز به ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه اتوبوسرانی می‌رسد، ناوگانی فرسوده و پیری که طاقت شهروندان را به ستوه آورده و سبب ایجاد گلایه شده است.
اهواز شهری که تنها نامش کلانشهر است
محمد مفرح جوانی معترض نسبت به خدمات شهری در این باره اظهار داشت: فرسوده‌ترین ناوگان حمل نقل در کلانشهری قرار دارد که می‌توان به جرات آن را بانک مرکزی کشور دانست.
وی در ادامه با ابراز گلایه از مسئولان شهری به ویژه سازمان اتوبوسرانی ادامه داد: اغلب اتوبوس‌های حاضر در پایانه‌ها از رده خارج هستند اما همچنان شهرداری اهواز معتقد است که این اتوبوس‌ها توانایی فعالیت و تردد در اهواز را دارند.
زهرا تابان در تکمیل گلایه‌های مفرح گفت: نمی‌توان با گرمای موجود اهواز از اتوبوس‌های بدون سیستم سرمایشی استفاده کرد در صورتی که تعداد اتوبوس‌های مجهز به کولر انگشت شمار هستند.
50 دستگاه اتوبوس توسط شهرداری اهواز خریداری شد
سید کوروش حسینی‌زاده در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در اهواز درباره آخرین وضعیت ناوگان حمل و نقل اتوبوسرانی در اهواز گفت: در اسفندماه سال گذشته 50 دستگاه اتوبوس اسکانیا جدید خریداری شد.
وی با بیان اینکه قرار بود اتوبوس‌های خریداری شده به بخش خصوصی واگذار شود افزود: شهرداری در نظر دارد با واگذاری اتوبوس‌ها به بخش خصوصی در کنار ایجاد اشتغال برای جوانان موضوع تصدی‌گری حوزه حمل و نقل نیز تا حدودی به بخش خصوصی واگذار شود.
رئیس سازمان اتوبوسرانی شهرداری اهواز گفت: از این رو در سال جدید برای واگذاری اتوبوس‌های تازه خریداری شده 2 فراخوان عمومی گذاشتیم اما با وجود اینکه اتوبوس 600 میلیون تومانی را 100 میلیون تومان آن هم به صورت قسطی فراخوان داده بودیم اما استقبالی صورت نگرفت.
ناوگان اتوبوسرانی اهواز به 800 دستگاه اتوبوس نیاز دارد
وی افزود: به دنبال این هستیم که از بسته‌های حمایتی برای کمک به حوزه حمل و نقل استفاده کنیم که در این زمینه پکیجی آماده و به شورای شهر ارسال شده است تا بعد از بررسی، چکش‌کاری و تایید استفاده می‌شود.
حسینی‌زاده با بیان اینکه نیاز کلانشهر اهواز 800 دستگاه اتوبوس است عنوان کرد: 27 دستگاه از اتوبوس‌های خریداری شده به صورت پراکنده در سطح شهر اهواز وارد خط شدند و امیدواریم از طریق بسته‌های حمایتی مابقی اتوبوس‌ها نیز وارد شوند.
وی درباره تصمیمات شهرداری در زمینه نوسازی ناوگان حمل و نقل اهواز گفت: سیاست شهرداری این است که با توجه به کمبود ناوگان حمل و نقل و فرسوده بودن آن سالانه 50 دستگاه خریداری کند که در این‌صورت تا پایان شورا 200 دستگاه اتوبوس خریداری می‌شود.
رئیس سازمان اتوبوسرانی شهرداری اهواز تصریح‌کرد: تعداد 170 دستگاه اتوبوس از قبل در سطح مناطق کار می‌کردند و با تعمیر40 دستگاه از اتوبوس‌های معیوب تا پایان دوره شورای پنجم حدود 400 دستگاه اتوبوس در سطح کلانشهر اهواز فعالیت می‌کنند.
وی افزود: اگر 400 اتوبوس پای کار باشند کمبود اتوبوس در مناطق برطرف می‌شود البته نیاز ما 800 دستگاه است اما با میان‌سنجی مسیرها به این نتیجه رسیدیم که با 400 دستگاه می توان مقبولیت کاری را داشته باشیم.
بسته تشویقی در نظر گرفته شده بعد از تعطیلات شورا وارد دستور کار می‌شود
رحیم کعب عمیر رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اهواز گفت: 50 دستگاه اتوبوس توسط شهرداری خریداری شد و در فراخوانی که برگزار شد به متقاضیان گفته شد که از قیمت هر اتوبوس 82.5 درصد بخشودگی داده شده و 17.5 درصد مابقی را به صورت 50 درصد پیش پرداخت و 50 درصد دیگر در اقساطی 8 ساله می‌توانند پرداخت کنند.
باید اعتراف کنیم که بخش خصوصی بهتر از بخش دولتی کار می‌کند
وی افزود: علی‌رغم اطلاع‌رسانی استقبالی انجام نشد و ما نیز با مراجعه به شهرداری سایر کلانشهرها برای رسیدن به یک نتیجه مقبول یک بسته تشویقی در نظر گرفتیم اما هنوز این بسته در کمیسیون مصوب نشده است و بعد از تعطیلات شورا وارد دستور کار می‌شود.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اهواز گفت: باید اعتراف کنیم که بخش خصوصی بهتر از بخش دولتی کار می‌کند به طوری که اتوبوس‌های بخش دولتی و خصوصی که همزمان وارد خط شده بودند بخش دولتی اسقاط شدند اما بخش خصوصی با نگهداری بهتر همچنان در چرخه هستند.
به گزارش تسنیم حتی شهروندان به این موضوع رسیده‌اند که بخش خصوصی بهتر از بخش دولتی کار می‌کند چرا که برای این بخش سود به دست آمده از نتیجه کار برای سرمایه‌گذاران معنا و مفهوم زیادی برای ادامه یا لغو کار را دارد اما با توجه به آشتفته بازاری که در اقتصاد کشور به وجود آمده است اگر برای تعداد اتوبوس باقی مانده و تعداد دستگاه اتوبوسی که شهرداری قرار است به صورت سالانه وارد ناوگان حمل و نقل شهری اهواز کند سرمایه‌گذاری حاضر به سرمایه‌گذاری نباشد شهرداری برای رفاه حال شهروندان چه تدبیری در پیش خواهد گرفت.
گزارش از فاطمه بندری
انتهای پیام/ح