زمینه انتقال صنوف مزاحم به شهرک خودروی اراک تسهیل و تسریع شود

به‌گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک، مهدی زندیه‌وکیلی ظهر امروز در کارگروه جامع کاهش آلودگی هوای شهر اراک با اشاره به طرح بازنگری کاهش آلودگی هوا اظهار داشت: مصوبه طرح جامع کاهش آلودگی هوا مصوبه هیئت وزیران بوده و بعد از مصوبه هیئت وزیران جدید برای تصیح و یا رد آن نیامده است اقدامات در آن مشخص شده است، جلسه آینده جزء به جزء آن را مطرح کنند.

وی افزود: در طرح جامع سهمی برای میزان آلایندگی وسایل آلاینده ثابت و متحرک گفته شده بود، در راستای اجرای این طرح بخشی از مصوبات به اجرا رسیده و بخشی مثل احداث مترو در اراک اجرایی نشده است، در قانون مصوب حمل‌ و نقل عمومی مصوب شد مترو تنها برای شهرهای بالای یک میلیون نفر استفاده شود، با تلاش‌های فراوان موفق به اضافه کردن اراک به این مصوبه شدیم و در نهایت این مصوبه به صورت شهرهای بالای یک میلیون نفر و اراک درآمد.

معاون عمرانی استاندار مرکزی تصریح کرد: در نهایت با گرفتن مشاور بیان شد که سامانه حمل و نقلی مناسب برای شهر اراک LRT (حمل و نقل ریلی سبک)  است و تعداد خط و محل آنها را هم مشخص کرد، اما متاسفانه در دوره قبلی در جلسه شورای عالی ترافیک این موضوع به خوبی مورد دفاع قرار نگرفت و بیان شد که اراک تراموا نیاز ندارد درحالی که مصوبه احداث سیستم حمل و نقل ریلی برای اراک وجود دارد، به همین دلیل تصمیم بر این شد که طرح جامع حمل و نقل اراک بازنگری و مجددا بر نیاز اراک به تراموا تاکید شود. 

ضرورت استفاده و احداث حمل و نقل ریلی در اراک

زندیه‌وکیلی بیان کرد: در کنار این مطالعات و بازنگری‌ها، سازمان محیط زیست کشور در حال تهیه سیاهه انتشار است و این بدان معنا است که چه آلاینده‌هایی در استان وجود و سهم هر کدام چه میزانی است، بالا بودن سهم آلایندگی وسایل نقلیه صحه بر حرف ما مبنی بر نیاز بر استفاده و احداث حمل و نقل ریلی برای اراک است.

وی عنوان کرد: واقعیت این است که در بخش صنعت در راستای کاهش آلودگی هوا اقدامات بسیار خوبی انجام شده  و مازوت‌سوزی نیروگاه هم از 6 تا 7 ماه به چند روز انگشت‌ شمار رسیده، 6 سال گذشته آلاینده مسئول شهر اراک و عامل اصلی آلایندگی شهر موضوع گازهای سمی بود، اما امروز هیچ گاز سمی در اراک وجود ندارد و تنها آلاینده مسئول ریزگردهای  2.5 میکرون و 2.5 تا 10 میکرون است که منشاهای مختلف دارند است.

معاون عمرانی استاندار مرکزی خاطرنشان کرد: منشا آلودگی هوای اراک در نیمه نخست امسال ریزگردها عمدتا منشا خارجی دارند و در نیمه دوم هم به سبب پدیده اینورژن اتفاق می‌افتد، در بخش صنعت با اقدامات انجام شده و توزیع سوخت یورو چهار گام‌های خوبی برای کاهش آلودگی هوا برداشته‌ایم اما متاسفانه تا به امروز در حوزه حمل و نقل موفق نبوده‌ایم، مهمترین کار خرید 50 دستگاه اتوبوس جدید بود که با گذشت یک سال و نیم تنها 16 اتوبوس وارد خط شده‌اند و آن هم به سبب ضعف مدیریت در حوزه شهری است.

زندیه‌وکیلی ادامه داد: اگر بخواهیم کار مترو و یا ترموا را انجام دهیم یک کار هفت تا هشت ساله است،  باید در این فاصله  اقداماتی مکمل مانند توسعه دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی را دنبال کرد، طرح 58 متری مصوبه هیئت وزیران است که در کاهش آلودگی هوای اراک قطعا تاثیر دارد اما تاکنون اقدام مناسبی در راستای اجرای آن انجام نگرفته، یکی از زیرساخت‌های توسعه خطوط دوچرخه و پیاده‌راه اجرای پروژه 58 متری است، امکان اعمال محدودیت ترافیکی در اراک وجود ندارد چرا که دسترسی به منازل را مختل می‌کند به همین سبب با اجرای 58 متری عملا حدفاصل بازار تا میدان هفت تیر و خیابان امام(ره) پیاده‌راه می‌‌شود. 

اجرای حمل و نقل ریلی سبک و LRT نیز منوط به اجرای پیاده‌راه است

وی تصریح کرد: تنها 22 درصد اعتبار مصوب شده  در سال 86 تخصیص یافته است، اجرای حمل و نقل ریلی سبک و LRT نیز منوط به اجرای پیاده‌راه است و اجرای پیاده‌راه و خطوط دوچرخه بدون ایجاد معبر محقق نخواهد شد، تمامی موارد درهم تنیده است. در حوزه علمی می‌دانیم چه باید کرد، اما در حوزه عمل ضعف هستیم، انتقال مشاغل مزاحم دو  زمین تعیین شد که یکی از اراضی ویژه مشاغل خودرویی و دیگری برای مابقی مشاغل مزاحم در نظر گرفته شد.

معاون عمرانی استاندار مرکزی اضافه کرد: در راستای ایجاد شهرک خودرو، شهرداری کار زیادی انجام نداد و بیشتر با مشارکت بخش خصوصی ساخته شد و لازم است در راستای انتقال واحدها با جدیت عمل شود و حتی می‌توان با واحدهای در اختیار شهرداری در این شهرک واحدهای خیابان شریعتی را منتقل و این خیابان را آزاد کرد،  با توجه به اینکه 80 درصد کسبه این صنف مستاجر هستند به راحتی می‌توان این امر را اجرایی کرد، اما تا به امروز برای تحویل زمین دوم و انتقال دیگر مشاغل مزاحم اقدامی از سوی شهرداری انجام نشده است.

انتهای پیام/ح