جای خودروی فرسوده در خیابان نیست

یکی از مهمترین عوامل آلودگی هوا، خودروهای فرسوده هستند.اخیر توجه بیشتری به این مساله شده و طرح‌هایی برای نوسازی و تعویض این خودروها ایجاد شده است. بانک پارسیان یکی از پیشگامان اجرای این طرح بوده است. این طرح از سال 94 تا کنون در حال اجراست.  اجرای چنین طرح‌هایی در راستای سلامت و رفاه شهروندان صورت می‌گیرد. دکتر اسماعیل کهرم کارشناس محیط زیست به آسیب‌های ناشی از تردد خودروهای فرسوده و راه‌حل آن اشاره می‌کند.

اسماعیل کهرم کارشناس محیط زیست در این خصوص گفت: در حال حاضر قیمت خودرو بسیار بالا رفته است. این قیمت‌ها واقعا در حال مکیدن خون مردم است.  خودروی 206 که یک سال به عنوان خودروی سال در اروپا انتخاب شد، دو برابر اروپا خرج روی دست صاحب خودرو می‌گذارد و نصف آن هم کیفیت ندارد. این کمبود کیفیت به خاطر کاربراتور ناقص و سوزاندن نادرست بنزین اتفاق می‌افتد.

وی ادامه داد: وقتی خودروها داری چنین کیفیت پایین و قیمت بالایی هستند، نمی‌توانیم از مردم توقع داشته باشیم خودروی نو بخرند. دولت چند بار برای این کار اقدام کرد. ابتدا از تاکسی‌ها شروع کرد و به مردمی که خودروی دارای 20 سال داشتند، وام‌هایی برای خرید خودروی جدید اعطا کرد. سازمان محیط زیست نیز طرحی برای نو کردن خودروها ریخت، که چندان موفق نبود.

کهرم افزود: میزان دودی که خودروهای با لنت و کاربراتورهای فرسوده از خودرو خارج می‌کنند، چندین برابر خودروهای نو است. با کمال تاسف این خودروهای فرسوده دود مضاعف به حلق خلق‌الله وارد می‌کنند. چرا در کشورهای اروپایی هوا تمیز است؟ چون اجازه‌ی تردد به خودروها را پس از مدت مشخصی از تولید نمی‌دهند.

این کارشناس محیط زیست با اشاره به معاینه‌ی فنی خودروها افزود: در بسیاری از کشورها معاینه‌ی فنی خودرو از همان سال اول تولید به شکل سالانه انجام می‌شود. اما در ایران نخستین معاینه‌ی فنی پنج سال پس از تولید است. معافیت خودرو از معاینه نباید بیش از یک سال باشد. در اینجا پس از پنج سال که خودرو شروع به خراب شدن می‌کند، تازه معاینه فنی آغاز می‌شود. خودرویی که معاینه فنی نداشته باشد، انگار تصدیق و بیمه ندارد. یکی از مشکلات ما این است که به اندازه‌ی کافی ایستگاه معاینه‌ی فنی نداریم. اگر قرار باشد سالی یکبار خودروها مورد معاینه فنی قرار بگیرند، خودروها باید چند ماه در نوبت معاینه فنی باشند.

وی در ادامه بیان کرد: نوسازی نباید به صورتی باشد که تنها چند قطعه تعویض شود. نمی‌شود که کلا موتور خودرو را دور بیندازیم و خودروی جدید کار بگذاریم. از موتور یک پراید 20 سال کار می‌کشند. نوسازی باید به این معنا باشد که کلا خودرو تعویض شود. خودرویی که چند سال کار کرده، دیگر جایش در خیابان نیست. لنت‌های ترمز فرسوده، مقدار زیادی پشم شیشه وارد هوا می‌کنند. هر بار که پا روی ترمز می‌گذارید، پشم شیشه در هوا پخش می‌شود. این‌ها مثل میلیاردها خنجر تیز است که وارد هوا می‌شود. این خنجرهای تیز مستقیما روی ریه اثرات مخرب می‌گذارند و شما این را الآن متوجه نمی‌شوید، بلکه پنج سال بعد به آن پی می‌برید.

کهرم افزود:  ما در ایران خودروهای پیکان چهل ساله‌ای داریم که مسافرکشی می‌کنند. جای این خودروها نه در خیابان، بلکه در موزه است. چند سال پیش شروع به تعویض خودروها کردند ولی موفق نشد. گفتند به تاکسی‌ها وام می‌دهیم تا خودروهایشان را عوض کنند. اما به قدری متقاضی زیاد شد که طرح به نتیجه‌ی مطلوب نرسید. بهترین راه حل برای پاکسازی خیابان‌ها از خودروهای فرسوده و آسیب‌های ناشی از آن، تعویض تمام این خودروهاست. همه نهادهای مربوط باید از این طرح حمایت کنند تا نه انسان و نه محیط زیست آسیب نبیند.

انتهای پیام/