خوزستان| آینده مبهم جاده ساحلی اهواز - ملاثانی

به گزارش خبرگزاری تسنیم  از اهواز، پروژه جاده ساحلی اهواز به ملاثانی که از 7 سال پیش کلید خورده بود در حالی مراحل اجرایی شدن خود را آغاز می‌کند که هنوز شفافیتی در مورد آن صورت نگرفته و توجیه درست اقتصادی و زیست‌محیطی آن در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.  به همین مناسبت شهردار و اعضای شورای شهرملاثانی (که محل جانمایی 4.6 کیلومتر از این طرح است) به دعوت انجمن اسلامی دانشجویان دانشگاه خوزستان (رامین) به این دانشگاه دعوت شده و پس از ارائه توضیحات به پاسخگویی به سوالات دانشجویان پرداختند.

یکی از بزرگترین مزایای اجرای طرح جاده ساحلی آزادسازی حریم و بستر رودخانه است

حمیدی شهردار ملاثانی در مورد این طرح اظهار داشت: روند اجرایی این پروژه که در طرح جامع شهری جانمایی شده از 5 ماه پیش شروع شد و اهداف چهارگانه آن توسعه کشاورزی، حفاظت از کارون، جلوگیری از تعدی به طبیعت و ایجاد جاده جهت پدافند غیرعامل است.

وی افزود: این طرح شامل 2 سواره رو به طول 7.5 متر و یک آیلند وسط است و شایعاتی که در مورد تعدی آن به طبیعت در بخش ملاثانی وجود دارد صحت ندارد.

حمیدی ادامه داد: حدود 100 خانه در بلوار معلم ملاثانی در بستر رودخانه قرار دارند که یکی از مزایای طرح تملک آن‌ها و آزادسازی حریم و بستر رودخانه است و حتی یک متر هم وارد حریم رودخانه نخواهیم شد.

جاده ساحلی به عنوان دایک حفاظتی برای شهر

 مرداسی رئیس شورای شهر ملاثانی نیز به بخش دیگری از ماجرا اشاره و عنوان کرد: جاده ساحلی ساخت‌ و سازها در حریم رودخانه را سازماندهی کرده و سیل‌بند محکمی برای حوادث آینده خواهد بود.

عامری نایب رئیس شورای شهر ملاثانی نیز اهداف جداگانه‌ای برای این طرح برشمرد و عنوان کرد: اهداف این طرح کمک به احیای کارون در منطقه، ایجاد مرکز رفاهی مناسب در شهر و اشتغال‌زایی است و حتی اگر یک نفر در ندافیه(نقطه انتهایی طرح) ناراضی باشد ما این طرح را کنار می‌گذاریم‌.

فرسایشی در مسیر کارون صورت نمی‌گیرد

ظهراب‌زاده عضو انجمن علمی گروه مهندسی و علوم آب دانشگاه رامین اظهار داشت: در مصاحبه‌ای به نقل از استاندار عنوان شده بود که یکی از اهداف اجرای این طرح تثبیت رودخانه و جلوگیری از فرسایش است که طبق تحقیقات ما رود کارون سرعت کمی داشته و عملا باعث فرسایش نمی‌شود.

 وی افزود: نزدیکی شهر به رودخانه به صورتی‌ است که امکان ندارد جاده در حریم قرار نگیرد و منطقی نیست برای مبارزه با تاسیسات در حریم‌ رودخانه در آن جاده بزنیم.

ظهراب‌زاده ادامه داد: قطع ارتباط مستقیم مردم با آب باعث ایجاد چالش‌های بسیاری برای آن‌ها می‌شود.

وی افزود: متاسفانه اسناد مسیر در دسترس نیست و حتی قسمتی از قبرستان نیز در طرح قرار دارد که خود باعث ایجاد مشکلات بسیاری می‌شود.

حمیدی در پاسخ به سوالات مطرح شده بیان کرد: در قسمت قبرستان پل احداث می‌شود و وارد حریم قبرستان نخواهیم شد. رود کارون نیز در قسمت‌هایی از شهر ویس به صورت فرسایشی است. در مورد ارتباط کشاورزان با رودخانه نیز مسلما بنا به شرایط لوله‌های آب در عرض جاده جانمایی شده و مشکلی از این بابت وجود ندارد.

طرح به صرفِ ملی‌بودن مبرا از خطا نیست

کریمی مسئول اسبق بسیج دانشجویی دانشگاه رامین اظهار داشت: مدام تاکید می‌شود که این طرح، طرحی ملی است و باید اجرا شود در صورتی که خیلی از طرح‌های ملی داشتیم که با شکست روبه‌رو شد(مثل سد گتوند و دریاچه ارومیه) و ملی بودن پروژه‌ای به معنی درست بودن صد درصد آن نیست.

وی افزود: مشخص نیست ایده اولیه احداث این جاده نخستین بار توسط چه کسی مطرح شد و تاییدیه‌های زیست‌محیطی آن تا چه مراحلی پیش رفته است.

رئیس شورای شهر ملاثانی در پاسخ به این سوال گفت: این طرح دلایل علمی داشته و مراحل مطالعاتی خود را طی کرده است و صرفا به این دلیل که مصوبه ملی و لازم‌الاجراست اجرایی نشده است.

شهردار ملاثانی نیز در این رابطه عنوان کرد: کارگروهی که حداقل متشکل از 20 وزارتخانه است این طرح را تایید کرده و مجوز ماده 23 و باقی مجوزهای لازم از سازمان حفاظت محیط زیست، وزارت نیرو و پدافند غیرعامل اخذ شده است.

وی افزود: عدم موفقیت یک پروژه ملی دال بر حتمی بودن شکست بقیه نیست و مطالعات خوبی در مورد این طرح انجام شده است.

حمیدی ادامه داد: ایده اولیه شروع این ماجرا از 25 سال پیش با درخواست مردم از شوراهای محلی کلید خورد و همزمان در طرح جامع شهری که شورای عالی معماری (که دبیرخانه آن در وزارتخانه راه و شهرسازی است) آن را تدوین کرده جانمایی شد.

مشکل ترافیک جاده ترانزیتی اهواز - شوشتر با احداث یک کمربندی برطرف می‌شود

قیاسی دبیر انجمن اسلامی دانشجویان دانشگاه رامین اظهار داشت: لازمه هر طرحی شفاف‌سازی در مورد آن است و در مورد برطرف کردن مشکل ترافیک توسط این طرح، اگر جاده کمربندی‌ احداث شود مشکل تا حدود زیادی برطرف شده و نیاز به ساخت‌ و ساز در قالب چنین طرح گسترده‌ای وجود ندارد.

وی افزود: عرض پیش‌بینی شده برای این جاده 35 متر است که با توجه به فاکتورهای موجود در طرح ناکافی بوده و در بهترین حالت چیزی حدود 100 متر خواهد شد که در مجموع 480 هکتار از زمین‌های منطقه را که محل امرار معاش مردم است از بین می‌برد.

 قیاسی ادامه داد: در صورت از بین رفتن این زمین‌ها کشاورزان ناچار به مهاجرت شده و شهر تخلیه می‌شود.

وی افزود: در مورد دانشگاه نیز فاصله بستر رودخانه تا گروه باغبانی(نزدیکترین ساختمان دانشگاه به رود کارون) کمتر از 50 متر است که در صورت اجرای طرح، عملا راهی به جز جانمایی جاده ساحلی در بستر رودخانه باقی نخواهد گذاشت.

پولی که بابت خرید خانه‌های مردم به آن‌ها داده می‌شود کفاف خرید خانه را نمی‌دهد

آستوی مسئول بسیج دانشجویی شهید آوینی دانشگاه از نبود درمانگاه مناسب، کمبود آمبولانس، بازار متمرکز، پل هوایی، کمربندی و‌ غیره در سطح شهر گلایه و عنوان کرد: هنوز زیرساخت‌های شهری لازم در ملاثانی وجود ندارد و به تبع همین معیشت مردم به شدت با مشکل روبه‌رو است.

وی افزود: پولی که قرار است برای خرید خانه‌های مردم (خانه‌هایی که در مسیر طرح یا بستر رودخانه است) به آن‌ها داده شود نهایتا کفاف خرید یک خانه کپرمانند 50 متری بوده و اصلا کافی نیست.

آستوی عنوان کرد: در بازدید میدانی نیز که از منطقه به عمل آمد تعدادی از کشاورزان گفتند تهدید شده‌اند که اگر زمین خود را نفروشند، به‌زور تصاحب ‌می‌شود و پولی به آن ها تعلق نمی‌گیرد.

شهردار ملاثانی در جواب اظهار داشت: پلی که در حدفاصل دهستان عنافچه و شهر ملاثانی(پل الغدیر) است در حیطه وظایف ما نیست و در حوزه وظایف حوزه روستایی است، برای تعیین قیمت منازلی که عنوان شد نیز 3 کارشناس دادگستری معرفی و سقف قیمت‌ منازل به شهروندان اعلام شد و حق اعتراض برای هر کدام از شهروندان که نسبت به قیمت‌ها اعتراض داشته و نخواهد زمینش را بفروشد محفوظ است.

حمیدی ادامه داد: در حوزه ملاثانی زمین کشاورزی‌ تصرف نشد و آن جه آزاد کردیم زمین‌های غیراصولی موجود در بستر رودخانه بود که سیل اخیر لزوم آزادسازی آن‌ها را بیش از پیش روشن ساخت‌.

رئیس شورای شهر ملاثانی نیز عنوان کرد: پیگیری‌های خوبی برای احداث درمانگاه صورت گرفته و در خردادماه مجهزترین آزمایشگاه تخصصی در باوی افتتاح می‌شود.

وی افزود: مجوز بیمارستان 96 تخت‌خوابه امام حسن مجتبی(ع) در باوی نیز اخذ شده و به محض مکان‌یابی شروع به ساخت می‌کنیم.

به گزارش  تسنیم ارتباط مستقیم این طرح با اشتغال و معیشت مردم منطقه ایجاب می‌کرد حداقل یک جلسه شفاف‌سازی با آن‌ها در این مورد برگزار می‌شد و هزینه‌های طرح، پیمانکار و محل جانمایی آن مشخص می‌شد‌. جایگزینی اشتغال خدماتی به جای اشتغال مولد(کشاورزی) نیز به هیچ وجه توجیه اقتصادی نداشته و در درازمدت امنیت غذایی منطقه و استان را به خطر ‌می‌اندازد‌.

عدم ذکر جزئیات دقیق این طرح و بسنده‌کردن به گزاره «مطالعات انجام گرفته و طرح کارشناسی است» نیز به هیچ وجه برای دانشجویان حاضر در جلسه قابل قبول نبود و حداقل انتظار آن‌ها شنیدن جزئیات توجیهی طرح و پاسخ‌های روشن و علمی بود. اهداف عنوان شده در حاشیه این جلسه و مصاحبه‌های قبلی نیز برای چنین طرح بزرگی قابل قبول نبوده و با طرح‌های کوچک‌‌تر و کم‌هزینه‌تری به راحتی قابل اجراست.

گزارش از زهرا قنواتی

انتهای پیام/ح