مسئول آسانسورهای نا ایمن و خاموش همدان کیست؟
چرا برخی آسانسورهای شهری همدان نا ایمن و یا خاموش است مگر حق مردم استفاده از این امکانات شهری نیست؟
به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، با آغاز ساخت ساختمان‌های بلند‌مرتبه در شهرها، و آثار منفی و فرا‌گیر تحمیلی ناشی از زندگی شهری، استفاده از برخی امکانات به مانند آسان‌بر‌ها(آسانسور و پله برقی) انکار‌ناپذیر شد. چرا اسکلت بدن و عضلات آن با کاهش تغذیه مناسب و گرانی تحمیل شده بر جامعه دیگر توان تحمل وزن صاحبش را با بار یا بدون بار ندارد و درد‌های عضلاتی و اسکلتی روز‌افزونی بر شهر‌نشینان در مراجعه به ساختمان با طبقات زیاد تحمیل می‌کند که برخی از آنها یا علاجی ندارد و یا اگر دارد مسکنی موقتی است و رنج دایمی را در درازی عمر بر صاحبش تحمیل خواهد کرد.
نقص صریح قانون و تحمل مجازات در صورت قانون‌گریزی
در حالی که در دنیای امروزی ما، برای پیشگیری از این درد‌ها و هزینه‌های تحمیلی مضاعف آن بر جامعه انسانی؛ راه‌حل ساد‌ه‌ای به نام آسان‌بر‌ها(آسانسورها و پله‌برقی) وجود دارد اما در همدان همچنان برخی متولیان واحد‌های بزرگ خدماتی و عمومی شهر همدان بر همان روش مدیریت سابق خود در استفاده نکردن از آسانسور یا پله برقی اصرار دارند و با بهانه‌های واهی هم این سامانه‌‌های حمل انسان و بار را خاموش نگه می‌دارند تا مراجعه‌کنندگان به این مکان‌های با مشکلات بیشتری در دریافت خدمات از این مراکز مواجه شوند.
یکی از بهانه‌های آنان مصرف برق است که سازندگان آسانسور یا پله برقی برای آن هم تدبیر دارند و چشم الکترونیکی را در نظر گرفتند. دیگر اینکه وقتی واحد عمومی آسانبر استاندارد و مناسب داشته باشد به صورت غیر‌مستقیم برای آن مرکز تبلیغ کرده و هزینه‌ها را سرشکن می‌کند.
جدای از آنکه برخی از مدیران و متولیان مراکز عمومی در همدان این قانون عمومی را که حق مراجعه‌کنندگان است نادیده می‌گیرند؛ برخی واحد‌ها هم آسانسور متناسب و استاندارد ندارند در حالی که مبحث 15 قانون مقرارت ملی ساختمان هم تکلیف این موضوع را روشن کرده است و بر اساس این ماده قانونی مشخصات آسان‌بر‌ها متناسب با فضا‌ها مشخص و تعیین شده است.
وقتی قانونی مصوب و ابلاغ می‌شود؛ اجرای آن بر همه شهروندان ساکن در محدوده قوانین مدنی یک کشور الزام‌آور است و تخلف از آن مجازات دارد.
گلایه و اعتراض‌های مردم درباره نقص‌های موجود در آسانسورها
حال باید از شهروندان همدان پرسید چه نظری درباره وضعیت آسانسورها و آسان‌بر‌های شهر دارند؟. احمد محبوبی وصال به خبر‌نگار تسنیم گفت: وضعیت آسانسورهای همدان بخصوص در ساختمان‌های قدیمی اصلا مناسب نیست یا اکثریت خاموش است یا مامور ساختمان اجازه نمی‌دهد همه افراد از آسانسور استفاده‌کنند. حتی در برخی ساختمان‌های پزشکی هم رایج شده نوشته‌اند مخصوص بیمار است؛ در حالی که آن ساختمان مرکز خدمات درمانی است و باید همراه بیمار هم با بیمار در داخل آسانسور او را همراهی کند.
نمونه آن در مراکز خدماتی خیابان بوعلی وجود دارد. همچنین در این مراکز آسانسورها مطابق با نیاز افراد آن ساختمان نیست و اغلب آسانسورها در طبقات میانی پر است و اگر کسی بیمار داشته باشد که ناتوان از راه رفتن است باید ساعت‌های منتظر بماند شاید آسانسور خالی از مسافر باشد.
شهروز مصباحی مقدر هم گفت: در مراکز خدمات عمومی هم پله‌‌های برقی خاموش است؛ وقتی دلیل را مغازه‌داران سئوال کردم گفتند چون مصرف برقش زیاد بود هیات امنا مرکز خدماتی آن را خاموش کرده است تا مردم فقط از پله رفت‌و آمد کنند. در برخی مراکز هم به ضرب و زور آسانسور نصب کردند آسانسور در محیط تاریکی قرار دارد و روشنایی کافی ندارد یا حتی تهویه آن کار نمی‌کند و غالب اوقان بوی بدی در فضای آسانسور وجود دارد که ترجیح شما بیشتر طی کردن پله‌ها است تا استفاده از آسانسور.
محسن سراجی دیگر شهروند همدان هم اظهار داشت: در دنیا ما با رشد روز‌افزونی که در بهره‌مندی از امکانات جدید شاهد هستیم گویا در همدان همیشه به نوعی با پس‌رفت در آن روبرو می‌شویم یا نظارت در نصب آسانسور برای نهاد‌های عمومی ندارد یا این نهاد‌های اصلا علاقه‌ای به دل‌کندن از ساختمان قدیمی خود ندارند و مردم را هم مجبور می‌کنند برای رسیدگی به امورشان پله‌ها زیاد این ساختمان‌ها را روزانه بالا پایین شوند یا اگر آسانسوری را هم نصب کردند کلیدش را در اختیار انتظامات ساختمان گذاشتند تا موقع تشریف‌فرمایی رئیس یا سایر کارکنان آماده به کار کند نمونه آن را در دانشگاه‌های همدان به وفور می‌توانید پیدا کنید که از بودجه دولتی استفاده می‌کنند و در نظام دولتی برای مجموعه خود و اعضای هیات علمی آسانسور اختصاصی در نظر‌گرفتند بعد تعداد زیادی دانشجو باید از یک آسانسور استفاده کنند با مستهلک شدن آن آسانسور هم هزینه‌اش را از سرجمع هزینه‌های دانشگاه کم می‌کنند که عین بی‌مدیریتی است.
در نظارت بر کیفیت آسانسورها برای استاندارد مسئولیتی تعریف نشده است
با شنیدن گلایه‌ها و صحبت‌های مردم از مدیر‌کل استاندارد همدان درباره نحوه نظارت استاندارد بر کیفیت آسانسورها در مراکز عمومی و خصوصی پرسیدیم که اظهار داشت: اداره استاندارد مستقیم به سراغ بررسی آسانسورها نمی‌رود و در نظارت بر کیفیت آسانسورها برای استاندارد مسئولیتی تعریف نشده است. استاندارد اجازه ورود به املاک شخصی یا دولتی را برای بررسی وضعیت آسانسورها ندارد. هر ساختمان جدید ساخت باید قبل از بهره‌برداری پروانه پایان کاراز شهرداری دریافت کند که طبق قانون مرتبط با شهرداری‌ها هم مالکان یا مسئولان ساختمان باید برای آسانسور نصب شده گواهی تایید کنترل کیفیت آسانسور به شهرداری ارایه کنند تا در کنار سایر ضوابط شهرداری بتواند پروانه پایان کارساختمان را صادر کند.
محمدمددی گفت: از سال 87 به بعد استاندارد اجباری برای آسانسور در کشور اجرا شده است در سال قبل هم در استان همدان برای 764 آسانسور گواهی کیفیت طبق نظر شرکتهای همکار استاندارد که ناظر بر کیفیت عملکرد آسانسور در استان هستند؛ بعد از بررسی 68 بخش لازم و ضروری برای نصب آسانسورها گواهی بهره‌برداری از آسانسور را با مدت یک سال اعتبار به شرط بازدید ماهیانه و ادواری صادر می‌کنند و مالکان و مسئولان ساختمان‌ها هم موظف هستند بعد از این مدت مجدد بررسی‌های دوره‌ای یا ماهانه را برای آسانسورهای ساختمان به لحاظ کیفی انجام دهند.
وی افزود: سال‌های قبل اداره استاندارد استان همدان در مواردی برخی آسانسورها را در استان بررسی کرد برخی ایراد‌ها را در این آسانسور مشخص و حتی تعدادی را هم مدتی پلمب کرد تا برای رفع ایراد آن اقدام کنند. بعد از بازگشایی در آسانسورها؛ مسئولان و مالکان ساختمان‌های که این آسانسورها آن نصب بود تعهد دادند که اگر مشکلی برای استفاده کنندگان ایجاد شود مسئول هستند و باید در مقابل قانون جوابگو باشند.
با وقوع حادثه درآسانسور مالک باید جوابگوی قانون باشد
وی با اشاره بر اینکه 13 مورد بازرسی تا فروردین از برخی آسانسورها توسط شرکتهای همکار انجام شده است، گفت: اکنون 7 شرکت همکار در استان همدان با استاندارد برای نظارت بر کیفیت نصب آسانسورها همکاری دارند و قانون هم الزام کرده است که اگر آسانسوری نصب می‌شود قبل از بهره‌برداری باید گواهی کنترل کیفی آسانسور را دریافت کند و بعد از دریافت این گواهی در درون آسانسور شماره‌ای برای ارسال به سامانه مرتبط معین شده است که مردم می‌توانند با ارسال پیامک به آن سامانه متوجه شوند آیا آن آسانسور بیمه و گواهی کنترل کیفیت واقعی را دریافت کرده است یا نه.
مدیر‌کل استاندارد همدان اظهار داشت: اگر مالکی به هر دلیل در نظارت دوره‌ای بر آسانسور کوتاهی کند و نظارت فنی و کیفی را انجام ندهد با شکایت شاکی به دستگاه قضایی معرفی می‌شود و آن زمان اداره استاندارد به عنوان کارشناس رسمی و صاحب نظر طبق خواسته دستگاه قضایی، نظر خود را اعلام می‌کند که آیا مالک مقصر بوده است یا نه. که اگر در نظارت کیفی کوتاهی کرده باشد کوتاهی او را به صراحت اعلام خواهیم کرد و قانون هم او را مجازات می‌کند.
یک کارشناس کیفی استاندار آسانسور هم گفت: کد شناسه ملی آسانسور با 10 شماره در درون آسانسورها نصب شده است و مردم می‌توانند با پیامک کردن آن به شماره 10001517 از صحت ایمنی و کیفیت فعالیت آسانسور مطلع شوند با ارسال شماره ده رقمی به این سامانه وضعیت کیفی آسانسور برای ارسال‌کننده پیامک روشن می‌شود.
علی اصغر مالمیر افزود: در جواب پیامک ارسالی مشخص می‌شود که آسانسور قرار‌داد سرویس نگهداری، بیمه‌نامه معتبر دارد یا خیر یا زمان آن به پایان رسیده و مجدد باید دریافت کند یا اصلا این بیمه‌نامه معتبر است یا نه. آسانسورها باید ماهیانه به لحاظ فنی چک شوند و اکثر ایراد‌های که ما در بررسی آسانسورها با آن مواجه شدیم هم مربوط به وضعیت محاسبه سازه آسانسور بوده است که کابین روشنایی کافی دارد یا ارتفاع موتورخانه مناسب هست یا نه و مانند این که طبق پروانه و ضوابط شماره 1-6303 باید بررسی می‌شود. البته نباید فراموش کرد که ضوابط مرتبط به آسانسورها در سال‌های مختلف اصلاح و تغییراتی در ایجاد شده است.
آسانسور خاموش برای نپرداختن هزینه استهلاک آسانسور است
معاون نظام مهندسی ساختمان استان همدان هم اظهار داشت: مهندسان برق نظام مهندسی وظیفه نظارت بر عملکرد آسانسورها را در زمان ساخت بر عهده دارند که جانمایی و نحوه استفاده از آسانسور در ساختمان هم متناسب با نوع کاربری ساختمان توسط مهندس معمار تعریف می‌شود. اگر آسانسوری خاموش است ایرادی در طراحی معماری ندارد مالکان برای کاهش هزینه‌های خود آن را خاموش نگه‌داشته‌اند تا هزینه استهلاک آسانسور را ندهند.
بهزا‌د محمدی افزود: اغلب تخلف‌های که در ساختمان‌ها می‌توان مشاهده کرد به تغییر در نوع نصب آسانسور به لحاظ ظرفیت آسانسور است یعنی امکان دارد مهندس معمار جانمایی را مناسب مشخص کرده باشد اما مالک آسانسور با ظرفیت کم استفاده کند که در این صورت مالکان طبق قانون می‌توانند از سازنده ساختمان شکایت کنند. یعنی ممکن است آسانسور تخت‌بر یا برانکارد بر طراحی شده باشد اما از این آسانسور استفاده نشود یا ظرفیت بالا برای آسانسور طراحی کرده باشند اما مالک با تعداد ظرفیت کمتر آسانسور نصب کند.
وی گفت: بعد از شکایت بررسی خواهد شد که آیا مهندس معمار در جانمایی آسانسور مناسب کوتاهی کرده است یا نه مالک، آسانسور مناسب را نصب نکرده است. اگر تخلف مربوط به مهندس معمار باشد که به شورای انتظامی سازمان نظام مهندسی ساختمان استان ارجاع خواهد شد و اگر تخلف مالک باشد که داد‌گاه رسیدگی خواهد کرد(شورای حل اختلاف).
بیش از 500 عملیات نجات از آسانسور در یک سال
رئیس سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی همدان نیز درباره حوادث رخ داده در آسانسورها اظهار داشت: آتش‌نشانی وظیفه امداد و نجات مردم را بر عهده دارد و نجات از آسانسور هم یکی از وظایفی است که به آتش‌نشانی سپرده شده است در اغلب حوادث آسانسورها هم قطعی برق، استاندارد نبودن تجهیزات نصب شده یا سایر نقص‌های فنی است که مردم از آتش‌نشانی تقاضای کمک می‌کنند.
محمد رضا بیاناتی افزود: در سال قبل آتش‌نشانی همدان یک هزار و 586 مورد عملیات امداد و نجات داشت که از این تعداد 513 مورد رهایی و نجات از آسانسورهای درون شهر همدان بوده است. این آسانسورها به دلایل قطع برق و نقص فنی از کار افتاده بودند که مردم از آتش‌نشانی تقاضای کمک کردند.
به گزارش تسنیم، سرانجام در پرس وجوی علل ایراد آسانسورها توسط تسنیم از مسئولان این سئوال بی‌پاسخ ماند که چرا مسئولان باید منتظر وقوع حادثه در آسانسورها باشند تا مردم تقاضای کمک کنند و یا حادثه رخ بدهد و مردم شاکی شوند و نهادی پای به گود رسیدگی و نظارت بگذارد؛ در این بین هیچ نهاد ناظری وجود ندارد که پیشگیری را اصلح و ارجح بر وقوع حادثه بداند. حتما باید مردم رنج و درد‌های ناشی از بی‌کیفیتی آسانسورهای شهر همدان را به خصوص در نهاد‌های اداری و بخش خصوصی را جسم و روح خود لمس و تحمل کنند و آسیب ببینند تا نهاد‌های نظارتی پای به میدان بررسی و نظارت بگذارند و قبل از آن، هیچ تکلیف قانونی برای مسئولان نیست. به زبان ساده‌تر پس چه زمانی پیشگیری بر درمان دارد.
گزارش از حمید نصرتی قانعی
انتهای پیام/ ت
