آغاز لایروبی اروندرود؛ تأکیدی بر پیوند مستحکم تهران ــ بغداد

گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم ــ علی حیدری ــ موضوع لایروبی اروندرود در سفر تاریخی حسن روحانی رئیس‌جمهور به عراق در فروردین ماه سال جاری با همتای عراقی مورد بررسی قرار گرفت و تصویب شد تا هر دو کشور بتوانند از مزایای کشتیرانی در این رودخانه در راستای توسعه اقتصادی شهرهای حاشیه آن یعنی بصره، خرمشهر و آبادان بهره‌برداری کنند.

در همین راستا نشست مشترک هماهنگی هیئت‌های ایران و عراق متشکل از نمایندگان نهادها و دستگاه‌های ذی‌ربط در اواخر اردیبهشت‌ماه در بندر خرمشهر برگزار شد که نتیجه آن، توافق فنی برای انجام لایروبی در موعد پس از ماه رمضان بود.

تاریخچه لایروبی اروندرود

آخرین باری که اروندرود لایروبی شد سال 1356 بود که آن هم به‌صورت مشترک و با بهره‌گیری از شرکت‌های توانمند بین‌المللی انجام شد و پس از آن با شروع جنگ تحمیلی عملاً اجرای لایروبی امکان‌پذیر نشد.

با وجود اینکه تا پیش از سال 56 تردد کشتی‌های 80هزارتنی در آبراهه اروندرود امکان‌پذیر بود، ولی هم‌اکنون تردد کشتی‌های 10هزار تنی به‌سختی امکان‌پذیر است.

این درحالی است که با توجه به شرایط موجود، بسیاری از کارشناسان معتقدند چنانچه لایروبی بیش از این عقب بیفتد در آینده‌ای نزدیک امکان تردد شناورهای متوسط و زیر 10هزار تن نیز در این آبراهه میسر نخواهد شد؛ چراکه در برخی از بخش‌های این آبراهه 85کیلومتری بیش از20 متر گل‌ولای رسوب کرده و امکان به گل نشستن شناورها در نقاطی از این آبراه وجود دارد.

هزینه لایروبی

مدیر کل بندر و دریانوردی خرمشهر در این خصوص می‌گوید: لایروبی هفت نقطه بحرانی آبراه بین‌المللی اروند نیازمند 210میلیون یورو هزینه است که در این میان لایروبی 12میلیون مترمکعب از این آبراهه بسیار ضروری است و برای انجام آن نیازمند 60میلیون یورو اعتبار هستیم.

رونق دوباره به خرمشهر

اکنون ظرفیت تخلیه و بارگیری بندر خرمشهر حدود 150هزار کانتینر است و با طرح توسعه که با لایروبی اروندرود ارتباط مستقیم دارد، ظرفیت سالیانه کانتینری این بندر به 300هزار کانتینر طی 15 سال آینده افزایش خواهد یافت.

ظرفیت تخلیه و بارگیری این بندر 3.5میلیون تن است و در افق چشم‌انداز 1400 قرار است که این ظرفیت به بیش از 5میلیون تن برسد که این مهم نیز با لایروبی اروندرود ارتباط مستقیم دارد.

یکی از مسائل اصلی درباره اروندرود بین ایران و عراق، انحراف مسیر رودخانه بود که از نظر فنی مشکلاتی را پدید آورده است.

طی سالهای گذشته 10 کیلومتر خط‌ القعر آب به‌سمت عراق در اروند جابه‌جا شده است.‌ احیای خط‌‌ القعر قدیمی که در توافق‌نامه الجزایر به آن اشاره شده به 35میلیون مترمکعب لایروبی نیاز دارد که یا باید این عملیات سنگین لایروبی و بازگرداندن اروند به مسیر اصلی انجام می‌شد یا اینکه باید سراغ خط‌‌ القعر جدید می‌رفتیم که داخل خاک عراق است.

شکل‌گیری اراده جدی دوطرفه

با پایان جنگ 8ساله طرف ایرانی بارها تلاش کرد تا توافقنامه گذشته را احیا کند و عملیات لایروبی مشترک شکل بگیرد، اما به‌دلیل مسائلی که عراق با آن روبه‌رو بود، مانند تحریم‌های سنگین بین‌المللی، نتوانست به لایروبی اروندرود بپردازد و این موضوع از اولویتهای این کشور خارج شده بود.

طی سالهای اخیر که عملیاتهای خروج شناورهای مغروق در سمت ایران برای رونق گرفتن بنادر خرمشهر شکل گرفته بود، این خواسته عمومی از دولتمردان کشور برای مجاب کردن طرف عراقی به عملیات مشترک لایروبی نیز افزایش یافت به‌طوری که حتی یکی از وعده‌های انتخاباتی حسن روحانی در ایام انتخابات نیز موضوع لایروبی اروند بود.

با تلاشهای صورت‌گرفته در بغداد و تهران سرانجام توافقنامه‌ای به امضای رؤسای‌ جمهور دو کشور رسید که یکی از بندهای آن لایروبی اروندرود بود تا مسیر رشد و شکوفایی اقتصادی دو کشور هموارتر شود.

اتفاق مهمی که با تلاشهای مقامات سیاسی و رهبران احزاب در ایران و عراق از جمله نخست‌وزیر و رئیس‌جمهور عراق، رئیس‌جمهور کشورمان، سید عباس عراقچی معاون حقوقی وزارت امور خارجه و همتای عراقی وی و همچنین سید عمار حکیم رهبر جریان حکمت ملی شکل گرفت و محقق شد.

عملیات لایروبی اروندرود از هفته آینده آغاز می‌شود تا تأکیدی باشد بر پیوندهای محکم دو کشور؛ پیوندی که واشنگتن طی ماههای اخیر تلاش زیادی برای سست شدن آن به‌کار بست، اما موفق نشد.

انتهای پیام/*