لایروبی اروند با همکاری عراقی‌ها بدون پیش‌شرط/برآورد هزینه ۱میلیارددلاری
مدیرکل بندر خرمشهر از توافق با عراقی‌ها برای لایروبی اروند بدون واردشدن به فازهای سیاسی، حقوقی و پیش‌شرط خبر داد و گفت: هزینه لایروبی اروند کمتر از یک‌میلیارد دلار برآورد شده است.
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم، نورالله اسعدی از رشد 64درصدی تخلیه و بارگیری کالا طی بهار امسال در بندر خرمشهر خبر داد و با بیان این‌که در صورت لایروبی اروند میزان تخلیه و بارگیری افزایش می‌یابد، اظهار کرد: برای لایروبی بندر خرمشهر با عراقی‌ها دو نشست برگزار شد و در جلسه هیئت ایرانی و عراقی برای تشکیل کمیته فنی به توافق رسیدند.
وی ادامه داد: موضوع جلسه این بود که بر اساس قرارداد 1975 الجزایر خط تالوگ اجرا شود، پیش از آن ایران اعتقاد داشت که خط تالوگ جدید را مدنظر قرار دهند، ولی طرف عراقی موافقت نکرد و نهایتاً مقرر شد که بر اساس آن قرارداد 1975 الجزایر و حسن هم‌جواری ایران مبنای لایروبی همان خط تالوگ قدیم باشد.
وی در عین حال بیان کرد: اما مشکل برای ما آن بود که در 10 درصد از این خط تالوگ تغییراتی داشت که بیشتر آن به‌سمت عراق بود و به همین دلیل مورد موافقت قرار نگرفت.
مدیر بندر خرمشهر یادآور شد: اخیراً مبنا همان خط تالوگ قدیم شد که به‌طور تقریبی میزان برداشت رسوبات ما 90 میلیون مترمکعب در عمق منهای 8.5متری بود، اما اگر خط تالوگ جدید ایجاد می‌شد میزان رسوبات به 11 میلیون مترمکعب می‌رسید و قابل ملاحظه خواهد بود.
اسعدی افزود: بعد از آن در بغداد جلسه دیگری برگزار و بر اساس آن خط تالوگ جدیدی معین شد و به‌زودی وارد فاز لایروبی می‌شویم، اما هنوز این قرارداد نهایی نشده و طی هفته جاری نشست سوم با عراقی‌ها در بندر خرمشهر برگزار می‌شود.
وی با ابراز "این‌که به‌طور میانگین هر دو هفته یک بار یک جلسه دراین‌باره برگزار می‌کنیم"، اظهار کرد: درباره لایروبی و خارج‌سازی مغروقه‌های اروند هیچ شرطی مطرح نشده است، دراین‌باره حتی شرط‌های سیاسی را کنار گذاشته و طبق توافق مقرر شده وارد فازهای سیاسی و حقوقی نشویم و صرفاً بر اساس موضوعات فنی بحث لایروبی را پیش ببریم.
مدیر بندر خرمشهر با اشاره به این موضوع که ممکن است رهاسازی خط راه‌آهن شلمچه به بصره باعث کاهش سرعت لایروبی شود، گفت: خط‌آهن شلمچه ــ بصره بیشتر در محدوده کشور عراق قرار دارد و پلی که در این راه‌آهن قرار است احداث شود بین عراق و بصره است، در نتیجه بیشتر این خط راه‌آهن مربوط به کشور عراق است و پیمانکار قبلی برای احداث این راه‌آهن تعلیق شده بود و نتوانسته بود این راه‌آهن را اجرایی کند و ما هم از دلیل اجرا نشدن این راه‌آهن اطلاعی نداریم، اما در حوزه لایروبی اروند سازمان بنادر این موضوع را پیگیری می‌کند.
اسعدی درباره هزینه‌های لایروبی بیان کرد: چنانچه طبق خط تالوگ قدیم تا عمق 8.5 متر باشد یک رقم و تا عمق 6.5 متر هم رقم دیگری مطرح است؛ اما در کل برای لایروبی اروند مبلغ بالایی باید هزینه شود که تمامی آنها بر اساس هزینه‌های ارزی است، اما کمتر از یک میلیارد دلار پیش‌بینی شده است.
وی با تأکید بر این‌که هنوز توافقی مطرح نشده که آ‌یا باید مغروقه‌ها را ایران خارج کند یا عراق، اما به‌طور معمول باید هر دو کشور به‌طور مساوی این مغروقه‌ها را خارج کنند، اعلام کرد: در اروند 24 مغروقه داریم که 10 مغروقه در ایران و 14 مغروقه در طرف عراق قرار دارد.
وی این را هم گفت: برای خارج‌سازی این مغروقه‌ها به‌جز کشور عراق با کشور دیگری وارد مذاکره نشده‌ایم.
انتهای پیام/*
