آمار تصادفات موتورسواران در آذربایجان شرقی؛ افزایش تلفات نتیجه استفاده نکردن ۲۵ درصد از کلاه ایمنی

به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، هر وقت از خیابان‌های تبریز می‌گذرم، تعداد زیاد موتورسوارانی را می‌بینم که بدون کلاه ایمنی سوار بر مرکب خود خیابان‌ها را طی می‌کنند، گاهی لایی می‌کشند، گاهی به جای خیابان سر از پیاده‌روهای شلوغ در می‌آورند و هزاران حرکات مخاطره آمیز دیگر.

جوان است دیگر، کله‌اش داغ است و آتشین، دلش شور و هیجان و دیده شدن می‌خواهد اما امکان دارد همین هیجان چند دقیقه‌ای و یا شاید چند ثانیه‌ای کلاً زندگی این جوان را خاتمه دهد!

خانم جوادی مادری که فرزند 20 ساله‌ موتورسوارش را در اثر تصادف از دست داده است، به خبرنگار تسنیم می‌گوید: مجید فرزندم همیشه عاشق موتور بود و از آن به عنوان تفریح و سرگرمی استفاده می‌کرد. هرچقدر به وی اصرار می‌کردم از کلاه ایمنی استفاده کند، زیربار نمی‌رفت و می‌گفت استفاده از کلاه ایمنی برای ما افت دارد. حال در اثر ضربه شدیدی که در حین تصادف به سرش وارد شد، جان خود را از دست داده است.

خانم حسینی مادر داغ دیده‌ دیگری است که هفته پیش فرزند 15 ساله خود را که موتورسوار بود، در اثر تصادف از دست می‌دهد. وقتی از او می‌پرسم که علت فوت فرزندش چی بوده است، می‌گوید: ای کاش هیچ وقت برای پسرم موتور نمی‌خریدیم و منتظر می‌ماندیم تا بزرگ شود و به سن قانونی برسد. حال من با غم از دست دادن فرزندم چه کنم؟

اما پلیس راهور ناجا هم از نبود فرهنگ استفاده از کلاه ایمنی علی‌رغم سخت گیری‌های پلیس انتقاد دارد و بر فرهنگ سازی استفاده از کلاه ایمنی و کاهش تلفات تصادفات رانندگی در موتورسواران تاکید دارد.

سرهنگ یونس منفرد رئیس پلیس راهور استان آذربایجان شرقی هم در این زمینه به خبرنگار تسنیم می‌گوید: تنها 25 درصد از موتورسواران از کلاه ایمنی استفاده می‌کنند و اکثریت کشته شدگان موتورسیکلت‌ها را جوانان بین سنین 21 تا 30 سال تشکیل می‌دهند.

همین آمار گویای آن است که باید همه نهادها و سازمان‌های مسئول، فکری به حال جوانان بکنند، جوانی که جانش را به دست گرفته و در مرکب موتور نشسته است. ای کاش همین سازمان‌ها و نهادهای دولتی در قبال موتورسواران احساس مسئولیت می‌کردند و کمی به ساماندهی اوضاع موتورسواران می‌اندیشیدند!

مهدی یوسفی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز تعداد استفاده کنندگان از موتورسیکلت نسبت به سایر وسایل نقلیه را کمتر می‌داند و می‌گوید: اولویت ما برای ساماندهی، با وسایل نقلیه‌ای است که دارای فراوانی بیشتری در سطح شهر باشد نه موتورسیکلت!

به گفته رییس پلیس راهور استان آذربایجان شرقی، 170 هزار موتورسیکلت شماره گذاری شده در سطح استان وجود دارد که اکثریت استفاده کنندگان آن را پیک‌های موتوری تشکیل می‌دهند که سرپرست و نان آور یک خانواده هستند. آیا اندکی وقت گذاری در این زمینه برای ساماندهی حمل و نقل آن کاری بس سخت است که مسئولین به بهانه کم بودن تعداد آن در مقایسه با سایر وسایل نقلیه از آن شانه خالی می‌کنند؟!

اگر اندکی به ساماندهی موتورسیکلت‌ها توجه شود، شاید بتوان از آمار و تصادفات و تلفات ناشی از آن و به تبع آن بی سرپرست شدن خانواده‌ای جلوگیری کرد.

به نظر می‌رسد در این میان یونس منفرد بیش از سایر مسئولین به فکر حفظ جان موتورسواران است و در این راستا به ممنوعیت برخورد چکشی و تعقیب و گریز اشاره می‌کند و می‌گوید: سعی داریم به جای تعقیب و گریز موتورسواران که منجر به حوادث پیش بینی نشده‌ای می‌شوند، فرهنگ سازی کنیم و آگاهی موتورسواران را بالا ببریم.

وی ادامه می‌دهد: برای موتورسوارانی که فاقد گواهی نامه هستند در صورت اقدام برای دریافت گواهی نامه از سه ماه آینده تخفیف ویژه‌ای قائل خواهیم شد. چرا که در صورت اخذ گواهی نامه فرد مذکور با تمام قوانین راهنمایی و رانندگی آشنایی پیدا می‌کند.

علاوه بر لزوم توجه مسئولان و نهادهای دولتی محترم به ساماندهی موتورسیکلت‌ها و تلاش در کاستن آمار فوت شدگان ناشی از تصادفات موتورسواران، ای کاش خود موتورسواران نیز قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت می‌کردند و بدون اخذ گواهی نامه اقدام به راندن موتورسیکلت نمی‌کردند.

یونس منفرد با تاکید جدی بر استفاده موتورسواران از کلاه ایمنی، ازآنان می‌خواهد: به خاطر حفظ جان خودشان به قوانین احترام بگذارند و خلاف جهت و عبور ممنوع نروند و در مسیر BRT تردد نکنند. به عابرین پیاده ارزش قائل شوند و در پیاده روها تردد نکنند، چرا که تردد در پیاده روها ضریب خطرپذیری را به شدت بالا می‌برد و حتماً ملزم به دریافت گواهی نامه باشند.

آری درست است که تعداد استفاده کنندگان از موتورسیکلت نسبت به سایر وسایل حمل و نقل کم است، اما همین تعداد کم، بخش اعظم تصادفات و تلفات درون شهری را به خود اختصاص می‌دهد. طوری که به گفته رییس پلیس راهور استان آذربایجان شرقی 28 درصد ازکل تصادفات درون شهری و طبق گفته رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان آذربایجان شرقی 19 درصد ازکل تصادفات جاده‌ای استان مربوط به موتورسیکلت‌ها است.

طبق گفته یوسفی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز تعداد تلفات کل تصادفات در مقایسه با سال‌های اخیر 47 درصد کاهش داشته است و هر سال نیز نسبت به سال گذشته کاهش می‌یابد اما طبق گفته منفرد رییس پلیس راهور استان آذربایجان شرقی تنها تلفات مربوط به تصادفات موتورسیکلت در شش ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 21 درصد افزایش نشان می‌دهد! این همه کاهش آمار کل تصادفات و این همه افزایش آمار تصادفات مربوط به موتورسیکلت؟!

آیا این همه آمار مربوط به تصادفات موتورسیکلت‌ها اندکی مسئولین مربوطه را به فکر فرو نمی‌برد؟! امید است سازمان‌ها و نهادهای مسئول همیشه موتورسواران را مقصر امر ندانند و با انجام اقداماتی مانند آموزش موتورسواران و بالا بردن سطح آگاهی آنان و ایجاد دفاتر حمل و نقل موتورسیکلت در مناطق مورد نیاز و در نظر گرفتن مزایایی برای عضویت موتورسواران در این مکان‌ها، که به تبع آن می‌شود تردد سایر موتورسوارانی که در خارج از چارچوب عملکرد مبادرت به حمل و نقل می‌کنند، را متوقف نمود، به ساماندهی موتورسواران مبادرت ورزند.

گزارش از فاطمه قلی‌پور

انتهای پیام/ ع