بیش از ۲۰ میلیارد تومان اعتبار به راه‌آهن بیرجند اختصاص یافت

به گزارش خبرگزاری تسنیم از بیرجند، سید کمال‌الدین میرجعفریان ظهر امروز در میزگرد تخصصی با موضوع راه‌آهن اظهار کرد: 4 هزار و 300 میلیارد تومان اعتبار کلی اختصاص یافته به این پروژه بوده که در چند روز اخیر 20 میلیارد و 700 میلیون تومان اعتبار اضافه به ابن پروژه اختصاص یافت.

وی با بیان اینکه بحث ایجاد راه‌آهن در راستای موضوعات ایمنی، هزینه کمتر و صرفه‌جویی سوخت و آلایندگی‌هایی که دارد بسیار حائز اهمیت است، بیان کرد: جابه جایی بار با قطار نسبت به هزینه سوخت 2 تا 2.5 برابر بار کامیون صرفه جویی اقتصادی دارد.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی گفت: در حال حاضر قرار است راه‌آهن چابهار از ایستگاه یونسی به راه‌آهن بافق و مشهد متصل می‌شود.

میرجعفریان ادامه داد: این کریدور ار جنوب شرقی تا شمال شرقی به مرز افغانستان، پاکستان و در نهایت ترکمنستان وصل می‌شود.

وی این کریدور را یکی از با اهمیت‌ترین کریدورهای کشور عنوان و تصریح کرد: مسیر این کریدور از چابهار تا ایستگاه یونسی 901 کیلومتر است که حدود 45 درصد یعنی بالغ بر 420 کیلومتر در حوزه خراسان جنوبی است.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی از تخصیص اضافه اعتباری بالغ بر 25 میلیارد تومان برای ساخت این پروژه خبر داد و افزود: حجم بار و مسافری که راه‌آهن در حوزه خراسان جنوبی می‌تواند داشته باشد بسیار استراتژیک و مهم است.

میرجعفریان با اشاره به وجود معادن گسترده در استان اظهار کرد: طی برآوردهای اولیه بیش از 4.5 میلیون تن ذخایر معدنی این استان تخمین زده شده که نشان می‌دهد این احداث هرچه زودتر این راه‌آهن باید در دستور کار باشد.

وی تصریح کرد: کلنگ زنی 71 کیلومتر از اتصال شهرستان فردوس به ایستگاه جزین نیز صورت گرفته و عملیات اجرایی آن آغاز شده است.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی با بیان اینکه رئیس جمهور در سال 97 در سفر به خراسان جنوبی دستور اجرایی شدن پروژه راه‌آهن بیرجند را داد، گفت: در نهایت با پیگیری‌های متعدد استاندار خراسان جنوبی عملیات ساخت این پروژه آغاز شد.

میرجعفریان طول پروژه ایستگاه یونسی را 271 کیلومتر عنوان و اظهار کرد: از این میزان 183 کیلومتر در حوزه خراسان جنوبی است که قطعه 16 به طول 32 کیلومتر عملیات اجرایی آن آغاز شد.

وی با بیان اینکه این پروژه هم عظیم و هم با اهمیت برای توسعه همه جانبه کشور به ویژه خراسان جنوبی است، گفت: راه آهن توسعه، آبادانی و اشتغال را به دنبال دارد.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی افزود: کریدورجنوبی شمالی 23 قطعه است که 158 کیلومتر وارد فاز اجرایی شده و در کل 34 ایستگاه نیز برای آن پیش‌بینی شده است.

میرجعفریان بیان کرد: امید است در آینده عواید این ابر پروژه برای کل کشور به ویژه خراسان جنوبی را شاهد باشیم.

وی با بیان اینکه این مسیر یک خطه است، افزود: سرعت جابجایی مسافر درآن 160 کیلومتر در ساعت و سرعت جابجایی بار 120 کیلومتر در ساعت طراحی شده و اگر به ظرفیت مورد نظر برسد قابلیت توسعه دوخطه شدن را نیز دارد.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی خاطرنشان کرد: پیش بینی حمل بار در سال اول بهره برداری این پروژه حدود 3.5 تا 4 میلیون تن بار است‌.

میرجعفریان با بیان اینکه توجیه راه‌آهن اقتصادی است و نمی‌توان زمان دقیق بهره‌برداری را تعیین کرد، گفت: شیب طول این پروژه 15 در هزار است و 32 دستگاه تونل به طول 18 هزار و 140 کیلومتر و 35 دستگاه پل به طول 11 هزار و 500 کیلومتر در این پروژه پیش‌بینی شده است.
 

افزایش 4.4 درصدی حمل بار در راه‌آهن شرق

رضا شرقی نیز در این میزگرد  با بیان اینکه ابتکارات خوبی در زمینه حمل بار انجام و توسعه پیدا خواهد کرد، اظهار داشت: میزان باری که راه آهن می‌تواند جابجا کند بسیار حائز اهمیت بوده و  قرار است مانند قطارهای مسافربری در زمان خاصی بار حرکت کرده و به مقصد برسد.

مدیرکل راه‌آهن شرق، راه آهن شرق را جزو 5 راه‌آهن برتر کشور عنوان و بیان کرد: 21 منطقه راه‌آهن داریم که راه ‌آهن شرق جزو پنج منطقه برتر است.

شرقی با بیان اینکه راه‌آهن شرق سومین تناژ بارگیری را در سطح کشور دارد، افزود: 360 کیلومتر از محدوده راه‌آهن شرق در خراسان جنوبی است.

وی با بیان اینکه بندر چابهار تنها بندر اقیانوسی است که ظرفیت بار زیادی دارد، گفت: راه آهن شرق بیشتر در زمینه حمل بار فعالیت دارد که امید است با ایجاد راه آهن بیرجند ظرفیت حمل باری افزایش یابد.

مدیرکل راه‌آهن شرق ادامه داد: این منطقه محور باری است که بار از طرف سرخس وارد کشور می‌شود و از طریق راه آهن شرق به بندر شهید رجایی می رود و از ایستگاه تربت حیدریه نیز به سمت خواف می رود که پتانسیل های زیادی را پوشش می‌دهد.

شرقی با بیان اینکه در بخش مسافربری نیز اقدامات خوبی صورت گرفته و قرار است مراکز فروش بلیت  افزایش یابد؛ تاکید کرد: در حال حاضر راه‌آهن شرق به مرحله بومی‌سازی رسیده که نوید خوبی خواهد بود که اشتغال و توسعه پایداری را در منطقه ایجاد کند.

مدیرکل راه آهن شرق با بیان اینکه سال گذشته 6.2 میلیون تن بار داخلی حمل کردیم، بیان کرد: با حمل بار ترانزیت در مجموع 8 میلیون تن بار در راه آهن شرق حمل شد  و  در نیمه نخست امسال نیز 4.4 درصد رشد بار را شاهد بودیم که علیرغم  کاهش صادرات کشور در راه آهن شرق روند صادرات افزایشی بوده است.

وی راه آهن را جزو پروژه‌های اقتصاد مقاومتی دانست و یادآور شد: در این نبرد اقتصادی هر یک واگن باری که بارگیری می شود درخط مقدم اقتصاد مقاومتی فعالیت دارد.

مدیرکل راه آهن شرق از جابه جایی 150 هزار مسافر سال گذشته توسط راه آهن شرق خبر دادو خاطرنشان کرد: طی 15 سال فعالیت این راه‌آهن حتی یک نفر مسافر فوتی نداشتیم که نشان از ایمنی راه آهن است.

مشاور استاندار خراسان جنوبی نیز با بیان اینکه استان خراسان جنوبی یک سند راهبردی به نام سند آمایش سرزمین دارد، گفت: مدیران استان ملزم به اجرای این سند شده اند.

خطیب بیان کرد: در این سند دو کریدور پیش‌بینی شده که یکی کریدور شمالی جنوبی است که از نهبندان وارد خراسان جنوبی شده و از گناباد از آن خارج می‌شود.

وی کریدور دیگر را کریدور شرقی غربی دانست و افزود: این کریدور نیز از طبس شروع می‌شود و از مرز ماهیرود در کشور افغانستان می گذرد.

مشاور استاندار خراسان جنوبی با اشاره به اینکه سال اجرایی سند آمایش برای سال 1415 پیش‌بینی شده، ادامه داد: اگر شرایط مملکت عادی باشد قاعدتاً باید اجرایی شود.

وی افزود: طبق بررسی‌های علمی که صورت گرفته کریدور شمالی جنوبی به عنوان بهترین خط انتخاب شده و ضرورت ساخت آن هرچه سریعتر احساس می‌شود.

تکمیل راه‌‌آهن تحول عظیمی در راه‌های خراسان جنوبی ایجاد می کند

مهدی جعفری همچنین در میزگرد تخصصی با موضوع راه‌آهن استان اظهار داشت: پروژه‌هایی که در بحث راه انجام شود می تواند اشتغال زیادی را ایجاد کند.

وی از احداث پروژه راه‌آهن و 5 پروژه باند دوم راه‌های استان خبر داد و گفت: تکمیل ابن دو پروژه تحول چشمگیر و عظیمی را در راه‌ها و بخش راه آهن استان ایجاد خواهد کرد.

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی راه آهن را جزو اولویت‌های اصلی وزارت راه و شهرسازی عنوان و بیان کرد: این پروژه بسیار با اهمیت است و برای اتصال بندر چابهار به کشورهای آسیای میانه، هند و چین موثر خواهد بود‌‌.

جعفری تصریح کرد: از نظر اقتصادی قابل به صرفه نیست که این پروژه به کرمان متصل شود و کوتاه ترین و بهترین راه این بود که از خراسان جنوبی بگذرد.

وی از همکاری شرکت‌های سرمایه گذار زیادی برای این پروژه خبر داد و افزود: هزینه ساخت راه‌آهن بسیار بالا است و هر کیلومتر آن حدود 10 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی طول کل پروژه (زاهدان،بیرجند، یونسی) را بالغ بر 901 کیلومتر عنوان کرد و ادامه داد: این پروژه از زاهدان آغاز می‌شود.

وی از جابه جایی 939 هزار مسافر و 3 میلیون و 813 هزار تن بار برای سال اول بهره‌برداری در سال 1404 خبر داد و بیان کرد: پیش بینی برای سال دوم بهره برداری که سال 1423 است نیز بالغ بر یک میلیون و 891 هزار مسافر و 9 میلیون و 445 هزار تن بار است.

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی تعداد ایستگاه‌ها در این پروژه را بالغ بر 38 ایستگاه عنوان و تصریح کرد: از این تعداد 6 ایستگاه مسافری، یک ایستگاه تشکیلاتی و 31 ایستگاه درجه سه است.

جعفری به اهداف پروژه اشاره کرد و افزود: ایجاد کریدور جنوب شرق به شمال شرق در جهت فعال کردن هر چه بیشتر بندر و منطقه آزاد چابهار، حمل کالاو مسافر از چابهار به مشهد و متعاقب آن جمهوری‌های آسیای میانه، توسعه تجارت و ترانزیت کالا از بندر چابهار به مرز میلک و پایانه مارزی ماهیرود ما بین ایران و کشور افغانستان از اهم این اهداف است.
وی خدمت رسانی برای تسهیل در رفت و آمد مسافران، توسعه توریسم مذهبی و سایر وجوه توریسم از مبدا کشور پاکستان، اشتعال زایی برای مردم محروم منطقه، کاهش حجم ترافیک جاده‌ای و کاهش تصادفات در محور چابهار مشهد، کاهش زمان و هزینه سفر از دیگر اهداف این پروژه است.

انتهای پیام/ز