بنزین ایران آماده قاچاق
حرکتهای نادرست گذشته و عدم اصلاح آنها اکنون به جایی رسیده که نه میشود قیمت بنزین را افزایش داد و نه مانع جذابیت قاچاق آن به کشورهای همسایه شد.
به گزارش گروه رسانه های خبرگزاری تسنیم، حرکتهای نادرست گذشته و عدم اصلاح آنها اکنون به جایی رسیده که نه میشود قیمت بنزین را افزایش داد و نه مانع جذابیت قاچاق آن به کشورهای همسایه شد. طبق قانون هدفمندی یارانهها مصوب سال1389 باید قیمت فروش داخلی بنزین، نفت گاز، نفت کوره، نفت سفید و گاز مایع و سایر مشتقات نفت، به لحاظ کیفیت حاملها و با احتساب هزینههای مترتب (شامل حملونقل، توزیع، مالیات و عوارض قانونی) به تدریج تا پایان برنامه پنجساله پنجم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران کمتر از 90درصد قیمت تحویل روی کشتی (فوب) درخلیج فارس نباشد. اما طی سالهایی که این قانون اجرا شد، در محدود دفعاتی دولت دست به اصلاح قیمت سوخت از جمله بنزین زد که بار آخر به سال1393 بازمیگردد و بعد از آن هیچ تغییری در قیمت سوخت ایجاد نشد و به تبع آن قیمت سوخت در ایران به 90درصد قیمت فوب خلیجفارس نرسید و البته دولت و مجلس دلایل و ملاحظات خاص خود از جمله کنترل تورم و آثار روانی ناشی از افزایش قیمت سوخت و کالاها و نهایتا زندگی مردم را داشتند. از سوی دیگر، 15درصد یارانهای که در دنیا و در حوزه انرژی پرداخت میشود، متعلق به ایران است. یعنی 10درصد درآمد ناخالص داخلی را به یارانه اختصاص میدهیم و 50درصد یارانه انرژی به سه دهک ثروتمند جامعه اختصاص مییابد، این در حالی است که کمتر از سه درصد هزینه این دهکها، به سوخت مربوط است. اگرچه قیمت بنزین با ثابت ماندن از پنج سال پیش تا امروز، موجب افزایش یارانه دولتی به مصرف این فرآورده نفتی شده و هر کس بیشتر بنزین مصرف کند، بیشتر از یارانه پنهان دولتی آن بهرهمند میشود، اما افزایش 100درصدی قیمت بنزین نیز در وهله فعلی نمیتواند کمکی به کاهش جذابیت قاچاق آن کند، پس اصلاح قیمتی با هدف کاهش قاچاق سوخت در حال حاضر راهکار مؤثری نخواهد بود و به افزایش قیمت تقریباً همه اجناس و بالارفتن تورم منتهی میشود. بهترین راهکار فعال کردن کارتهای سوخت بود که این روش نیز هنوز بهطور جدی پیگیری نمیشود. در این گزارش ضمن مقایسه قیمت بنزین در ایران با دیگر کشورها، سود قاچاق بنزین و همچنین مصرف این سوخت در کشور را مورد بررسی قرار دادهایم.
بیشترین سود قاچاق بنزین
قیمت بنزین در ایران لیتری هزار تومان است و برای مقایسه قیمت آن با دیگر کشورها باید برابری ریال با دلار را مدنظر قرار داد که باتوجه به نوسان قیمت ارز در بازار آزاد نرخ بنزین دائماً درحال تغییر میشود. اگر دلار را 11هزار و 500تومان فرض کنیم، قیمت بنزین در ایران معادل 9سنت میشود. این درحالی است که بنزین در کشورهای همسایه بیش از 40سنت تا کمتر از 1.5دلار قیمت دارد. بدینترتیب سود حاصل از قاچاق بنزین چنین رقم میخورد؛
این شرایط موجب شده قاچاق بنزین بیش از پیش رونق یابد و بنزینی که با یارانه دولتی توزیع میشود، در خارج از مرزهای کشور مصرف شده و این یارانه دولتی به جیب قاچاقچیان سرازیر شده و اختلاف فاحشی که با نوسانات ارزی و کاهش ارزش پول ملی ایجاد شده، قاچاق را رونق داده و قاچاقچیان را فربهتر از گذشته کرده است.
آمار غیررسمی از قاچاق روزانه حدود 30میلیون لیتر بنزین از ایران حکایت دارد، آماری که از سوی مراجع رسمی چون وزارت نفت و ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز تأیید نشده و هیچ آمار رسمی دیگری نیز برای تأیید و یا حتی رد این آمار قاچاق گسترده بنزین وجود ندارد. بدین ترتیب روزانه بیش از 300میلیارد تومان از جیب بیتالمال برای مصرف در خارج از کشور به باد میرود.
نسبت مصرف و قیمت بنزین در کشور
در این مدت که قیمت بنزین در کشور ثابت مانده، مصرف آن 36درصد افزایش یافته است و از مصرف روزانه 70میلیون لیتر در سال93 به بیش از 95میلیون لیتر افزایش یافته است. این در شرایطی است که بهدلیل پایین بودن قیمت بنزین، خودروسازان داخلی که باتوجه به شرایط تحریم عمده محصولات مصرفی دراختیار آنان است، انگیزهای برای بهبود سازوکار سوخت در خودروهای تولیدی خود ندارند و ثمن اسراف چشمگیر روزانه سوخت، هر روز بر مشکلات آلودگی هوا اضافه میکنند.
مقایسه قیمت بنزین و توان مالی در کشورهای مختلف
باوجود پایین بودن قیمت بنزین؛ ایران دومین کشوری است که پس از ونزوئلا بنزین در آن از باقی کشورهای دیگر کمتر است، بسیاری از صاحبنظران نزدیک به دولت معتقدند به نسبت درآمد ایرانیان، بنزین زیاد هم ارزان نیست و از همین رو واقعیشدن قیمت بنزین با این که یکی از اهداف اصلی طرح تحول بوده، درحال حاضر فشار مضاعفی بر اقشار ضعیف وارد میکند.
درحال حاضر محدوده غرب اروپا و آسیای جنوب شرقی بهطور کلی بیشترین قیمت بنزین را دارد. بهعنوان یک قانون کلی، هر چه کشورها ثروتمندتر و پیشرفتهتر باشند قیمت بنزین نیز در آنها بالاتر است، در حالی که کشورهای فقیر و کشورهای تولیدکننده و صادرکننده نفت در کل ارزانترین سوخت را دارند. تنها کشوری که از این قانون پیروی نمیکند ایالات متحده است که قیمت سوخت در آن به نسبت ارزان است. گرانترین سوخت نیز متعلق به هنگکنگ است.
منبع : صبح نو
انتهای پیام/