جزئیات پروژه "کوه پارک" از زبان شهردار مشهد/ کمربند جنوبی شهر را نمی‌سازم

به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهدمقدس، محمدرضا کلایی عصر امروز در نشست پرسش و پاسخ پیرامون ارتفاعات جنوبی مشهد اظهار داشت: در آذر سال 97 در مواجهه با این موضوع، شهرداری در یک دو راهی قرار گرفت که از یک طرف با نظر شورای شهر و فشار شورای شهر در جهت اجرای عمرانی این پروژه توسط شهرداری و از جهت نیاز ترافیکی شهر در سند بالادست وجود داشت.

وی ادامه داد: در برخی از عناصر استانی نیز این خواسته خصوصا نیروی انتظامی مبنی بر تاکید جدی حل مشکل ترافیکی وجود داشت.

شهردار مشهد تصریح کرد: در وجه مقابل چند نکته در مخالفت با این پروژه وجود دارد نکته اول این مسئله است که در ذات ایجاد کمربندی، تخریب محیط زیست وجود داد.
 
کلایی تصریح کرد: نکته دوم مبحثی است که راه ایجاد شده محرک توسعه است و همراه خود ساخت و ساز و شهرسازی و توسعه فضایی در مجاورت راه را به همراه خواهد داشت، نکته سوم نیز آن خواهد بود که ما علاوه بر تخریب محیط زیست در ساخت پروژه، تخریب در بهره‌برداری را در پیش داریم که می‌توان از آن با مثال آلودگی‌های صوتی، آلودگی هوا و گذر خودروها با سرعت بالا در جهت صدمه به حیات وحش اشاره کرد.

شهردار مشهد در ادامه گفت: مخالفت دیگری که وجود داشت این بود که عده‌ای معتقد بودند که این پروژه نه تنها از جهت ترافیک اثر مثبتی ندارد بلکه اثرات منفی ترافیکی هم خواهد داشت.

کلایی با اشاره به تحریک توسعه‌ای اذعان داشت: صحت این مسئله هنوز مشخص نیست اما عده‌ای در صحبت‌های حاشیه‌ای مدعی هستند که این تحریک توسعه‌ای طبیعی نخواهد بود و افرادی خاص زمین‌های اطراف را در اختیار خواهند گرفت که نیاز به کنترل و رصد دستگاه‌های نظارتی دارد.

وی اظهار داشت: شورای شهر فشار جدی بر اجرای این پروژه دارد اما شهرداری مواضع مختلف را در به جهت کارکرد مشورت در اختیار ستاد تدبیر گذاشت که در آن ستاد نیز نظرات مختلف وجود داشت.

کلایی اظهار داشت: شهرداری در این جلسه پیشنهاد داد که اگر بتوان کاربری پیدا کرد که متناسب با وضعیت زیست محیطی اطراف باشد می‌توان آن را به عنوان کاربری جایگزین کمربندی در نظر گرفت.

شهردار مشهد گفت: شورای شهر در جلسات مختلف مبنی بر اجرای پروژه کمربندی بر فشار خود بر شهرداری می‌افزود.سازمان بازرسی در گزارش خود نکات مختلفی را در مورد این پروژه مطرح کرده که جمع‌بندی جلسات شورا این بود که مجموعه ادله‌ موجود توسط دانشگاه فردوسی مشهد بررسی و نتیجه آن اطلاع داده شده و به آن استناد شود.

کلایی افزود: جمع‌بندی دانشگاه این بود که با رعایت نکاتی، کمربندی قابل اجرا است، اما شهرداری این موضوع را به دلیل نبود مطالعه زیست محیطی در مورد پروژه نپذیرفت.

وی ادامه داد: با صحبت‌هایی که با فعالان محیط زیست مبنی بر اجرای پروژه علی‌رغم هزینه‌ها و پیشرفت‌های حاصل شده صورت گرفت نظر آنها بر عدم اجرا و ادامه پروژه بود که شهرداری تصمیم خود را بر عدم اجرای پروژه کمربندی به شورای شهر ابلاغ کرد.شورای شهر با اعلام عدم امکان هدر دادن منابع عمومی پروژه را ملزم به اجرای مطالعات زیست محیطی دانست.

شهردار مشهد ادامه داد: در ادامه شهرداری به این نتیجه رسید که نمی‌توان این پروژه را نیمه کاره رها کند و باید کاربری جایگزین برای کمربندی پیدا کند که با پیشنهادهای مختلف پارکینگ موافقت شد و با توجه به کاشت حدود دویست هزار هکتار بهتر است که مردم به این فضا دسترسی داشته باشند.

کلایی در ادامه با اشاره به پروژه کوه‌پارک گفت: در این مسئله دو نکته وجود دارد، یکی این که چرا کوه‌پارک به عنوان پروژه جایگزین انتخاب شده و آیا برای این پروژه مطالعه‌ای شده یا خیر که در جواب باید گفت بله مطالعات در این زمینه انجام و پیوست شده است.

وی ادامه داد: نکته دوم اینکه آیا پروژه کمربندی با مطالعات زیست محیطی قابل جمع است و قابلیت اجرا را دارد یا خیر، در این باره نیز ابلاغ شده است که مطالعات در این زمینه انجام شود.

شهردار مشهد گفت: آقای پژمانفر سه دغدغه در این طرح مطرح کردند که از کجا مطمئن باشیم که این مجموعه تبدیل به کمربندی نمی‌شود زیرا معتقد بودند که پروژه کوه‌پارک حتی به صورت کوتاه مدت هم مورد استفاده مردم قرار نخواهد گرفت.

وی ادامه داد: دغدغه دوم نیز مسئله‌ای است که چه کنیم که این منطقه به کمربندی تبدیل نشود که در پاسخ نیز پنج راه حل برای این مسئله چاره‌اندیشی شد، عدم ساخت دو عرضه پل هاشمیه، عدم ساخت دو عرشه پل لادن، تغییر در طراحی نقشه‌های کمربندی، ایجاد ورودی کم عرض و ایجاد فضای خانوادگی تفرجگاهی برای این مسئله موافقت شهرداری قرار گرفت.

کلایی تصریح کرد: با اجرای این موارد از لحظه تصمیم تا اجرای کمربند جنوبی یک سال تا اجرای پروژه کمربندی زمان خواهد برد. در واقع برای پایداری چنین موضوعی نیاز به حضور مردم در پروژه کوه‌پارک را داریم زیرا اگر جایی  به مکانی مردمی تبدیل شود هیچ‌کس نمی‌تواند آن را به جاده تبدیل کند. در این پروژه شهرداری با مخالفت‌های شورای شهر مواجه بود، اما در عین حال با حمایت‌های بزرگان استان روبرو بود. همچنین شهرداری انتظار حمایت سمن‌ها را داشت که برخلاف انتظار با فشار این گروه‌ها مواجه شد که شخصا دیدگاه من نسبت به این گروه‌ها به کلی تغییر کرد.

وی با اشاره به پادگان لشکر77 گفت: انتظار می‌رود رسانه‌ها و سمن‌ها برای تبدیل سه هکتار اراضی این پادگان به پارک و مراکز فرهنگی تاریخی ورود کنند.

شهردار مشهد در ادامه با اشاره به مشکلات روستاهای اطراف مشهد تصریح کرد: دو زیر ساخت برای آب، برق و گاز مناطق حاشیه‌ای لازم است، نخستین مورد نیاز قانونی به مصوبه کمیسیون ماده پنج است و مورد دوم نیز مشکلاتی است که به سبب مالکیت اراضی توسط آستان قدس رضوی  از جهت هرگونه معبر شکافی وجود دارد.

انتهای پیام/281/ ز