میزگرد تسنیم| کمبود گشت‌های نظارتی پلیس در جاده‌ها؛ استان فارس ضعف فرهنگ ترافیکی دارد + فیلم

به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز ، تصادفات رانندگی در جاده‌های استان فارس یکی از مهمترین دلایل مرگ و میر است. "یکی از غصه‌هایی که همیشه در دل بنده وجود دارد، غصه‌ تلفات سفرها است به خصوص در ایام عید. هرچه ممکن است باید سعی کنید و همه سعی کنند که از وارد آمدن مصیبت در روزهایی که انسان در انتظار شادمانی است خودداری شود. همیشه تا صحبت سفر و جمعیت و رفت‌ و آمد و جاده و اینها می‌شود، این نگرانی و دغدغه انسان را می‌فشارد". این عبارات بخشی از فرمایشات رهبر معظم انقلاب اسلامی در سال 91 در زمینه تصادفات جاده‌ای است.

این مسئله علاوه بر اینکه اهمیت جان مردم را می‌رساند نشان می‌دهد که برای جلوگیری از سوانح ترافیکی نیازمند یک عزم ملی هستیم. در بروز حوادث مختلف رانندگی و تصادفات جاده‌ای کارشناسان دلایل مختلفی را بیان کرده‌اند. در تصادفات رانندگی جاده، راننده و خودرو 3 ضلع مثلث تصادف هستند که بیشتر مواقع در اذهان عمومی، مقصر اصلی در تصادفات رانندگان مطرح می‌شوند در حالی که ناایمن و استاندارد نبودن راه‌ها و خودرو نیز می‌تواند از عوامل مهم تصادفات تلقی شود.

تصادفات رانندگی همیشه به مرگ ختم نمی‌شود، یکی از مهمترین پیامدهای این حوادث معلولیت و خانه‌نشینی افراد است که هزینه‌های زیادی برای خانواده و جامعه دارد. استان فارس با مساحت حدود 122 هزار و 608 کیلومتر مربع و جمعیتی بالغ بر 4 میلیون و 850 هزار نفر، چهارمین استان بزرگ و پر جمعیت کشور محسوب می‌شود.

این استان به لحاظ موقعیت جغرافیایی و قرار گرفتن در کریدور ارتباطی جنوب با مرکز و شمال کشور یکی از پرترددترین جاده‌های کشور به شمار می آید. در بین استان‌های کشور، استان فارس سال‌ها است در تصادفات منجر به فوت گوی سبقت را از دیگر استان‌ها ربوده است.

میزگرد تخصصی حوادث رانندگی در استان فارس به میزبانی خبرگزاری تسنیم و برای نخستین بار در دفتر دادستان شیراز با حضور حیدر آسیابی دادستان شیراز، مرادیان رئیس اورژانس استان فارس، سرهنگ دهقانی رئیس پلیس راه شمال استان، علیرضا سیاهپور مدیرکل راهداری و تقوی معاون مهندسی و ساخت راه اداره کل راه و شهرسازی برگزار شد.

قسمت نخست این میزگرد منتشر شده که می‌توانید آن را از اینجا مشاهده کنید. قسمت دوم آن نیز به شرح زیر ارائه می‌شود.

سید مصطفی تقوی معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان فارس نیز در این میزگرد تخصصی با بیان اینکه احداث و توسعه راه‌ها از مهمترین شرح وظیفه این دستگاه اجرایی است گفت: هم‌اینک نزدیک به یک هزار کیلومتر راه درست اجرا در فارس داریم که عمدتا باند دوم و راه اصلی است.

وی همچنین با بیان اینکه در حال حاضر 400 میلیارد تومان به پیمانکاران بدهی داریم افزود: علی‌رغم حاکمیت مشکلات اقتصادی و اعتباری اما باز هم 80 درصد از پروژه‌های ما فعال است.

تقوی مشکل عمده پروژه‌های در دست اجرا را تامین قیر ذکر و خاطرنشان کرد: چندین سال است که اعتبار نقدی برای این پروژه‌ها تزریق نشده و تنها در قالب اسناد خزانه و محدود، اعتباراتی تخصیص داده می‌شود.

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی فارس ادامه داد: سال‌های گذشته با سهمیه‌ای که از سوی وزارتخانه مشخص می‌شد، قیر در اختیار ما برای اجرای پروژه‌ها قرار داده می‌شد اما امسال مشکلات زیادی برای تامین قیر وجود داشته و دارد.     

وی با بیان اینکه بالغ بر 35 طرح ملی و استانی داریم و فارس دارای بیشترین طرح‌ها در کشور است، مجموع پروژه‌های فعال را 60 پروژه اعلام کرد.

علیرضا سیاهپور مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای فارس نیز در این زمینه گفت: در این 60 پروژه 14 نقطه حادثه‌خیز با احداث باند دوم برطرف شده است.

رئیس پلیس راه شمالی استان فارس نیز در واکنش به اظهارات مطرح شده در این جلسه بیان کرد: رهبر معظم انقلاب در سال‌های اخیر درباره حوادث رانندگی و به حداقل رساندن آن تاکید زیادی کرده‌اند.

سرهنگ عبدالهاشم دهقانی با بیان اینکه بروز هر تصادف یک فرایندی دارد که علل و عوامل مختلفی در وقوع آن باید بررسی کرد افزود: از جمله این عوامل انسان، راه، وسیله نقلیه، شرایط جوی و مدیریت تلقی می‌شود.

وی ادامه داد: 70 درصد از تصادفات را ناشی از انسان می‌دانند و البته کارشناسان معتقدند که 90 درصد عامل انسانی است چون خودرو و جاده را هم انسان طراحی می‌کند.

رئیس پلیس راه شمالی استان فارس خاطرنشان کرد: در سال 98 و 97 علی‌رغم اینکه در کل کشور روند افزایشی تصادفات و مولفه‌های ناشی از آن را شاهد بودیم اما استان فارس با کاهش فابل توجهی در رتبه نخست بهبود این وضعیت قرار گرفت و برای نخستین بار در سال‌های اخیر عدد کشته‌های ما به زیر هزار نفر رسید. به لحاظ عدد کشته و فراوانی حوادث رانندگی نیز فارس بیشترین حوادث کشور را دارد اما با توجه به مولفه‌ها وضعیت استان رو به بهبودی است.

دهقانی اضافه کرد: در چهار ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته در فقره تصادف با کاهش 24 درصدی، در تعداد متوفیان با کاهش 27 درصدی، مجروحان 30 درصدی و خسارتی با کاهش 46 درصدی روبه‌رو شدیم که در مجموع کل تصادفات 29 درصد کاهش داشته‌ایم.

وی با تاکید بر این مطلب که اگر چه کرونا در کاهش آمار کلی تصادفات تاثیر داشت ما در خرداد و تیرماه تنها 30 درصد کاهش داشتیم و در دو ماه اخیر شاهد روند افزایشی هستیم گفت: همچنان در آخر هفته‌های استان فارس تردد‌های محلی بالایی داریم.

رئیس پلیس راه شمالی استان فارس در پاسخ به سوال خبرنگار تسنیم مبنی بر اینکه آیا در محور‌های فارس استاندارد وجود گشت‌های پلیس دارند یا نه؟ گفت: در حالی ‌که باید به ازای هر 30 کیلومتر یک گشت، مستقر باشد، اما در حال حاضر به ازای هر 280 کیلومتر یک گشت داریم.

دهقانی با اشاره به این موضوع که 70 درصد از متوفیان ناشی از تصادفات در فارس، افراد بومی هستند گفت: این مهم نیاز به فرهنگ‌سازی و کار بر روی فرهنگ ترافیکی دارد چرا که مردم ما به هر چیزی اهمیت می‌دهند جز رانندگی بنابراین به کمک رسانه‌ها برای ارتقای فرهنگ صحیح رانندگی نیاز داریم.

وی همچنین بیان کرد: 136 دوربین ثبت تخلف در استان فارس داریم و انتظار است که تعداد دوربین‌ها با توجه به داشتن 21 هزار کیلومتر راه، افزایش باید.

رئیس پلیس راه شمالی استان فارس همچنین اظهار داشت: مقرر شده طبق قانون 60 درصد موارد اعمال قانون به استان بازگردد تا در تامین زیرساخت‌ها، کمک‌کننده باشد و این برگشت جریمه می‌تواند در تامین زیرساخت‌ها به ما کمک کند.

دهقانی عنوان کرد: با اعلام نقاط حادثه‌خیز به یک سد بزرگ به دلیل نبود اعتبار روبه‌رو می‌شویم.

وی  به سامانه ثبت تخلفات تحت عنوان سامانه سپهتن برای ناوگان مسافربری عمومی اشاره کرد و گفت: این سامانه تاثیر زیادی بر کنترل اعمال و رفتار رانندگان دارد.

دهقانی به وجود 20 گشت نامحسوس به طور میانگین در روز گفت: این گشت‌ها نیز تاثیر به‌سزایی در کنترل اعمال و رانندگان دارند.

رئیس پلیس راه شمالی استان فارس همچنین معتقد است که زمانی که دو بانده‌ها چهار خطه می‌شوند، خود تبدیل به یک نقطه حادثه خیز می‌شوند که باید یک جداکننده گذاشت.

دهقانی همچنین در پاسخ به سوال سردبیر خبرگزاری تسنیم به صراحت اعلام کرد که علائم ترافیکی در فارس استاندارد‌های لازم را به لحاظ تعداد ندارند.

وی در بخش پایانی سخنان خود به آمار تصادفات در شب اشاره و با بیان اینکه 41 درصد از تصادفات حادث شده در استان فارس در شب رخ داده که 64 درصد آن در محور‌های اصلی به وقوع پیوسته است، افزود: 23 درصد از تصادفات در شب به به صورت خودرو به خودرو و 22 درصد با موتورسیکلت ثبت شده است.

رئیس پلیس راه شمالی استان فارس همچنین 39 درصد از علل تصادفات را عدم توجه به جلو، 23 درصد را تخطی از سرعت مطمئنه و 16 درصد را انحراف به چپ به عنوان سه عامل همیشگی اعلام کرد.

حیدر آسیابی دادستان عمومی و مرکز فارس نیز در این نشست ضمن ابراز تاسف از اینکه آمار بالای تلفات تصادفات رانندگی از کشته‌های شهدای جنگ تحمیلی بیشتر است، گفت: برای استان فارس آمار بالای تلفات حوادث رانندگی غیرقابل قبول است و رتبه اول حوادث سوانح ترافیکی در شان استان فارس نیست.

وی با اشاره به اینکه فارس پرترددترین، وسیع‌ترین و پرجمعیت‌ترین استان کشور نیست، افزود: استان فارس رتبه چهارم و یا پنجم تردد کشور را به خود اختصاص داده است و از لحاظ طول راه‌ها نیز در رتبه‌های بعد قرار دارد بنایراین باید با توجه به میانگین، در آمار حوادث رانندگی نیز باید چهارم یا پنجم باشد.

آسیابی با اشاره به ماده 16 قانون بیمه اجباری شخص ثالث و مهمترین عوامل مرگ در تصادفات عنوان کرد: مهم‌ترین علت بروز حوادث رانندگی خطای انسانی (فرهنگ ترافیکی)، نقص فنی اعم از نواقص جاده‌ای و یا خودرویی و نظارت پلیس است.

وی با بیان اینکه نقاط حادثه‌خیز در استان فارس فراتر از آماری است که کارشناسان حمل و نقل آن را شناسایی کرده‌اند گفت: اگر بخواهیم ریز شویم عدد و رقم بالاتر از آمار ارائه شده است.

آسیابی با اشاره به اینکه بالا بودن میانگین سرعت در محورهای استان و با توجه به اینکه 70 درصد متوفیان در تصادفات افراد بومی استان هستند خاطرنشان کرد: فارس ضعف فرهنگ ترافیکی دارد و به عنوان یک نگرانی مطرح است و باید این موضوع را پذیرفت.

دادستان عمومی و مرکز فارس با بیان اینکه همواره گفته می‌شود سه عامل، جاده، خودرو و انسان در تصادفات رانندگی نقش دارد، ادامه داد: در بحث نواقص ذاتی خودرو نمی‌توانیم بحث کنیم، چون کارخانه مولد در استان نداریم. اما جاده اگر مشکل داشته باشد نظارت‌ها نیز پائین باشد خودرو ایمن باشد قطعا ممکن است تصادف منجر به فوت نشود.

آسیابی اظهار داشت: خوردو عامل مهمی در بحث سوانح جاده‌ای است و بحث استاندارد و نوع محصولات داخلی بسیار در این رابطه حائز اهمیت است که در کشورمان ایران نمونه‌های زیادی را شاهد هستیم. برای مثال اگر ماشین ایمن باشد و مچاله هم شود ممکن است راننده سالم هم نباشد اما زنده بماند، و در برخی حوادث ممکن است خودرو آسیب نبیند اما راننده فوت کند.

وی با اشاره به اینکه امسال به دلیل بیماری کرونا و کاهش مسافرت‌ها شاهد کاهش تصادفات در استان بودیم، گفت: متاسفانه به صورت فراوانی همچنان در رتبه اول هستیم و این مهم راضی کننده نیست.

آسیابی با اشاره به ثبت داده‌ها در جغرافیای اطلس، تصریح کرد: در این اطلس نشان داده می‌شود که در کدام مناطق و جاده‌ها بیشترین فوتی‌ها را داریم و وضعیت جاده‌ها از حیث نقاط حادثه خیز و بسترهایی که وجود دارد را نشان می‌دهد.

دادستان عمومی و مرکز فارس با تاکید بر اینکه برنامه‌های کوتاه مدت در خصوص بحث تصافات و سوانح ترافیکی باید سریعتر انجام شود و فعالیت‌ها به حداقل ممکن برسد، اذعان کرد: سال گذشته در کمیته فرهنگی در شورای ترافیکی استان مصوباتی در حوزه دادستانی داشتیم و همه را در 10 بند مصوب کردیم که یکی از آن‌ها مبحث فرهنگ سازی بود که بایستی از طریق رسانه‌ها و فضای مجازی در این خصوص اقدامات موثری صورت بگیرد.

آسیابی با تاکید بر اینکه هر دستگاه متولی در حوزه خود باید نهایت تلاش را در خصوص کاهش تلفات رانندگی انجام دهد، افزود: در کنار نظارت و اعمال قانون از سوی پلیس، اقدامات اورژانسی و غیره همچنان باید در حوزه فرهنگی فعالیت‌های بیشتری شود.

وی خاطرنشان کرد: برای فرهنگ سازی که مردم برای حفظ جان خود و هموطنان رعایت کنند باید اتفاقات خوبی بیفتد در حوزه دادستانی کتبا ابلاغ کردیم برخی تخلفات رانندگی مصداق جرم را دارد و صرفا یک تخلف نیست.

آسیابی با اشاره به مبحث حرکات نمایشی در جاده‌ها که رفتار نامتعارف محسوب می‌شود، ادامه داد: کورس گذاشتن، حرکات مارپیچ با وسایل نقلیه چه در سطح شهر و چه جاده‌ای جرم است و مصداق اخلال در نظم و آسایش عمومی است و برای متخلف علاوه بر اعمال قانون از سوی پلیس، تشکیل پرونده نیز خواهد شد.

دادستان عمومی و مرکز فارس به حادثه خیز بودن کمربندی شیراز پرداخت و گفت: یکی از مصوبات سال گذشته در خصوص اتمام پروژه کمربندی شیراز بود که تداخل وظایف با دو ارگان متولی از جمله شهرداری و در حوزه راهداری می‌شود.

وی با بیان اینکه در جلسه‌ای که در معاونت استانداری نسبت به تعیین و تکلیف کمربندی شیراز داشتیم و باید در خصوص محور کمربندی شیراز اقدامات موثری انجام می‌گرفت، اظهار کرد: تاکنون اقدام موثری در حوزه کمربندی شیراز صورت نگرفته است و مجددا مطالبه خواهیم کرد که سریع‌تر با یک برنامه‌ریزی مشخص این مهم تعیین و تکلیف شود.

دادستان شیراز، مجددا بر رفع نقاط حادثه خیز توسط اداره راهداری، حضور نامحسوس پلیس در جاده‌ها و تشدید نظارت و اعمال قانون مورد تاکید کرد.

وی در ادامه ضمن قدردانی از عوامل خبرگزاری تسنیم در خصوص برپایی میزگرد تصادفات جاده‌ای که مطالبه مردم است و این جلسات و مطالبه گری ها حساسیت‌ها را افزایش و همه را به پاسخگویی وا میدارد، گفت: بالاترین نهاد مطالبه گری دادستانی است و مدعی‌العموم است و دادستانی اختیار دارد این موضوع را پیگیری کند و انتظار داریم گام‌های بهتری در آینده نزدیک برای بحث سوانخ ترافیکی در استان برداشته و آمار سوانح به حداقل ممکن برسانیم.

آسیابی در پایان با اشاره به غنی بودن استان فارس از حیث گردشگری، تصریح کرد: حوادث رانندگی در استان باید کاهش یابد چرا که اگر مسافری به این استان سفر کند و شاهد حوادث تلخ تصادف شود موجب می‌شود که دیگر به این استان عزم سفر نکند و خاطره خوبی از فارس در ذهن به جای نماند.

انتهای پیام/424/ح