دولت تدبیر نکرد؛ جاده بجنورد-شمال در سال ۹۹ هم ۴ بانده نشد

به گزارش خبرگزاری تسنیم از   بجنورد  ٬ با فرا رسیدن نوروز 1400 و افزایش سفرها به استان خراسان شمالی پس از یک سال سخت کرونایی٬ باز هم تصادفات مرگ آفرین در برخی از محورهای استان خراسان شمالی نشان داد که محورهای اصلی استان توان پذیرایی از مسافران را ندارند.

این در حالی است که حجم ترددها نسبت به نوروز 1398 بسیار کمتر است و مشاهدات میدانی نیز حاکی است امسال هم مسافران نوروزی اقبالی برای آمدن به خراسان شمالی نداشتند. با این حال باز هم چند تصادف منجر به فوت آن هم در روزهای پایانی تعطیلات٬ قلب‌ها را به درد آورد.

خطرناک‌ترین محور مواصلاتی استان خراسان شمالی محور بجنورد به شمال کشور است که علی رغم تردد سالانه بیش از 20 میلیون مسافر و زائر و وعده‌های مختلف دولت٬ باز هم این جاده چهار بانده نشده و برخی از نقاط حادثه خیز٬ قربانی می‌گیرد و عمر دولت تدبیر و امید هم به ساخت و ساز این محور کفاف نداد.

آخرین حادثه خونین در محور بجنورد-شمال  

سرهنگ علیرضا حسین زاده رییس پلیس راه خراسان شمالی از برخورد منجر به فوت خودروی 206 با اتوبوس در محور بجنورد به شمال خبر داد و اظهار داشت: در پی اعلام یک مورد تصادف در محور "چمن بید- رباط" بلافاصله کارشناسان پلیس راه و عوامل اورژانس به محل اعزام شدند.

وی با اشاره به اینکه این حادثه در پی برخورد یک دستگاه خودروی206 با اتوبوس به وقوع پیوسته بود، افزود: در این حادثه متاسفانه 3 نفر از سرنشینان 206 در دم فوت و یک نفر نیز به شدت مجروح که توسط عوامل اورژانس به مراکز درمانی منتقل شد.

رئیس پلیس راه استان خراسان شمالی با بیان اینکه علت این حادثه تجاوز به چپ خودروی 206 اعلام شده است، تصریح کرد: رانندگان عزیز در هنگام رانندگی ضمن رعایت قوانین و مقررات حتما فاصله طولی را رعایت کرده و هنگام خستگی از ادامه رانندگی پرهیز کنند تا ان شاءلله شاهد حادثه ای غیر قابل جبران نباشیم.

  قرار بود تا پایان سال 96 مشکل جاده بجنورد گلستان حل شود  

محور بجنورد به شمال خطرناک‌ترین محور استان خراسان شمالی است که علی رغم طول 250 کیلومتری٬ بسیاری از مناطق آن هنوز دوبانده است و رانندگان پس از ورود به محدوده خراسان شمالی به دلیل نا آشنایی با وضعیت این جاده٬ دچار حادثه می‌شوند.

بر اساس مصوبات سفر نخست دولت در سال 94 به استان خراسان شمالی قرار بود تمام طول این جاده تا پایان سال 96 چهاربانده شود اما این وعده هیچ گاه به سرانجام نرسید.

حسن روحانی در نخستین سفر خود به خراسان شمالی در تاریخ 24 خرداد 1394 در جمع مردم بجنورد اظهار داشت: چند جمله‌ای هم درباره طرح‌هایی که مصمم هستیم به حول و قوه الهی در دولت یازدهم برای استان شما انجام دهیم. عمدتاً این طرح‌هایی که می‌گویم در سال 94 یعنی امسال و سال 95 و برخی از آن‌ها در اوایل سال 96 ان شاء‌الله و با حمایت شما مردم و با تلاش مسئولان اجرایی، عملیاتی خواهد شد.

وی افزود: اولین طرح، تکمیل بزرگراه بجنورد به جنگل گلستان است، این مسیر بزرگ که 250 کیلومتر است، مجموعاً نیاز به 200 میلیارد تومان اعتبار دارد، ما این بحث را با ورزا در تهران مطرح کردیم کمی سخت‌شان بود که کل پروژه را در اختیار بگیرند، اما در سال 94 الی 96 ،اجرایی و عملیاتی خواهد شد.

رییس جمهور تاکید کرد: اصلاح و تکمیل روکش‌های مورد نیاز راه‌های روستایی حدود 660 کیلومتر، با اعتبار 100 میلیارد تومان تا پایان سال 95 اجرایی و عملیاتی خواهد شد. استان 13 نقطه حادثه‌خیز دارد که برای رفع این مشکلات 17 میلیارد تومان اعتبار نیاز است، این اعتبار تأمین شده و همه این 13 نقطه حادثه‌خیز در سال 94 و 95 اصلاح خواهد شد.

  چرا محور بجنورد به گلستان هنوز 4 بانده نشده است؟  

به نظر می رسد علی رغم همه تاکیدات مسئولان کشوری و پیگیری مسئولان استانی٬ عدم تامین اعتبارات مهم‌ترین علت به سرانجام نرسیدن این پروژه بزرگ است.

چندی پیش در دیدار  استاندار خراسان شمالی و نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی با وزیر راه و شهرسازی، محمد اسلامی با تاکید بر تقویت و توسعه حوزه راه این استان، بر تکمیل جاده بجنورد به جنگل گلستان تا پایان 1399 دستور داد. دستوری که باز هم تحقق نیافت.

سید عبدالمجید نژادصفوی مدیر کل راه و شهرسازی خراسان شمالی چندی پیش در بازدید از روند ساخت این محور به همراه معاون وزیر راه و شهرسازی٬ گفت: محور بجنورد به جنگل گلستان اولویت اصلی استان است و با توجه به پیگیری های این اداره کل جلسات به صورت هفتگی برای پیشرفت این پروژه در وزارت راه و شهرسازی توسط متولیان امر برگزار می شود و روند پیشرفت به صورت هفتگی رصد می شود .

وی خاطر نشان کرد: 4 کیلومتر از این محور در محدوده روستای رباط قره بیل تا آبان ماه سال 99 زیر بار ترافیک رفت که با این حرکت 35 کیلومتر از روستای چمن بید تا محدوده چشمه خان به صورت بزرگراه خواهد بود.

نژادصفوی در ادامه افزود : 6 کیلومتر دیگر از محور بجنورد به جنگل گلستان در محدوده روستای تاتار نیز عملیات احداث آن آغاز شده است و حدود 2 کیلومتراز 6 کیلومتر نیز آسفالت انجام شده است و با احداث این 6 کیلومتر از شهر بجنورد تا محدوده روستای زمان صوفی عبور به صورت یکطرفه خواهد شد. 17 کیلومتر از محور مذکور از چشمه خان تا تونل جنگل گلستان نیز کار احداث آن آغاز شده است که 5 کیلومتر از این قطعه از تونل تا روستای دشت به دلیل جنگلی بودن منطقه فقط بهسازی مسیر در دستور کار قرار دارد و یک قسمت از این قطعه نیز مشغول دیوار سازی به دلیل سیل خیز بودن منطقه هستند.

این توضیحات مدیرکل راه و شهرسازی خراسان شمالی نشان می‌دهد حرکت توسعه این محور بسیار مهم در استان خراسان شمالی بسیار «لاک پشتی و آرام» است و با این اعتبارات محدود تا دولت بعد هم این پروژه میمهمان لایحه بودجه خواهد بود.
 

  وزارت راه و شهرسازی به خراسان شمالی بدهکار است  

محمد علی شجاعی استاندار خراسان شمالی هم در دیدار با وزیر راه وش هرسازی با انتقاد از وضعیت کند حرکت توسعه جاده بجنورد به شمال٬ اظهار داشت:در سفر رئیس جمهور 400 میلیارد تومان از اعتبارات بخش دولتی سفر به دو پروژه اتصال راه آهن جوین به اسفراین به خط ریلی کشور و تکمیل محور ارتباطی بجنورد به جنگل گلستان اختصاص و مقرر شد در سال99 به بهره برداری برسد اما روند کار برخلاف این موضوع است.

وی نبود ریل، پروازهای مستمر و فراوان در فرودگاه بجنورد و آزاد راه را از نداشته‌ها و کمبودهای حوزه راه و شهرسازی در استان دانست و گفت: تنها تبعات تردد سالانه 20 میلیون مسافر از محورهای مواصلاتی استان رسیدگی به وضعیت تصادفات در این جاده ها توسط بیمارستان های استان است و با این وضعیت بنابراین وزارت راه و شهرسازی به مردم استان خراسان شمالی بدهکار است.

 شجاعی تاکید کرد: وزیر راه و شهرسازی به دو پروژه سفر ریاست جمهوری به استان نگاه مثبت دارد اما زیرمجموعه وزارتخانه بعد از یکسال پیمانکاری برای آسفالت محور بجنورد به جنگل گلستان در نظر گرفته و این در حالی است که هنوز زیرساخت‌ها فراهم نیست.

شجاعی با اشاره به دستور رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور مبنی بر تخصیص 100 درصدی اعتبارات سفر ریاست جمهوری به استان از وزرات راه و شهرسازی خواستار معرفی فردی تام الاختیار برای پیگیری پروژه های این وزارت در استان شد و گفت: در بحث ایمنی راه‌های استان فوق العاده عقب هستیم و به رغم دو بانده شدن برخی مواصلات اما تجهیزات مانند روشنایی و گاردریل ها هنوز یک بانده هستند که خواستار نگاه ویژه این وزارتخانه در این حوزه هستیم.

انتهای پیام/311/ی