جولان خطای انسانی در آزادراه قزوین ـ کرج / رانندگانی که فقط "جان" می‌گیرند
گروه استانها ـ بررسی آمارهای ترافیکی در سال گذشته نشان می‌دهد که عدم توجه به جلو عامل اصلی تصادفات جاده‌ای در استان قزوین بوده و این خطای انسانی جان بسیاری از هم‌وطنان و هم‌استانی‌ها را گرفته است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از قزوین، با وجود همه تمهیدات و مراقبت‌هایی که از سوی پلیس راه ناجا اندیشیده شد، اما باز هم آمار تصادفات جاده‌ای در استان قزوین بالاست که البته بخشی از آن به علت تردد روزانه 600 هزار دستگاه خودرو از محورهای مواصلاتی قزوین و قرار داشتن این استان در مسیر 12 استان به ویژه مجاورت در کنار استان‌های شمالی و تهران است. بنابر آمارهای پلیس راه استان قزوین در سال 1399 حدود 244 میلیون تردد در سطح جاده‌های مختلف استان انجام شده که نسبت به سال 98 بت 287 میلیون تردد 15 درصد کاهش داشته است. کاهشی که البته با وجود بحران کرونا و کاهش خود‌به‌خودی ترددها روی داده است.
کاهش کشته‌های تصادفات در 5 سال اخیر
فرمانده پلیس راه استان قزوین در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به کاهش متوالی آمار فوتی‌ها و کشته‌های تصادفات جاده‌ای استان در 5 سال اخیر اظهار داشت: از سال 1395 تا 1399 میزان فوتی‌های ما در تصادفات و سوانح جاده‌ای از 307 نفر به 235 نفر رسیده است که البته بیشترین کاهش بین سال‌های 95 تا 96 اتفاق افتاده اس. به این ترتیب که میزان تصادفات ما از 307 به 274 نفر رسید.
سرهنگ فرهاد ذاکری‌منش با بیان اینکه میزان کشته‌های جاده‌ای ما در سال‌های 96 و 97 تقریباً ثابت بوده و از 274 به 273 نفر رسیده، اضافه کرد: کاهش قابل توجه بعدی ما در سال‌های 98 و 99 اتفاق افتاده که میزان فوتی‌های جاده‌ای از 266 نفر در سال 98 به 235 نفر در سال قبل کاهش یافته است.
کاهش آمار کشته‌های 2 سال اخیر به‌خاطر کروناست
با این حال استاندار قزوین به عنوان رئیس شورای عالی ترافیک استان معتقد است که وقوع بحران کرونا در سال‌های 98 و 99 خودبه‌خود با کاهش تردد آمار تصادفات فوتی در استان قزوین را کم کرده است.
هدایت‌الله جمالی‌پور در گفت‌وگو با تسنیم با بیان اینکه کاهش قابل توجه سال‌های 95 تا 96 برای ما ملاک عمل در تأثیر رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و اعمال قانون در کاهش تصادف‌های منجر به فوت و جرح است.
صدور جواز تردد نیروهای پلیس را کرونایی کرد
اما فرمانده پلیس راه استان از صدور 835 هزار و 389 برگ جریمه در سال 99 خبر داد و گفت: عدم توجه به جلو همچنان در صدر، علل تصادفات فوتی است. ضمن اینکه متأسفانه در سال‌های اخیر با توجه به خواب‌آلودگی رانندگان غیربومی شاهد افزایش پیاپی واژگونی خودروها هستیم؛ به‌طوری که در ایام عید از 9 تصادف 7 واژگونی داشتیم.
ذاکری‌منش با بیان اینکه 50 درصد تصادفات ما در آزادراه‌ها رخ می‌دهد، افزود: متاسفانه در سال قبل به خاطر کرونا 19 هزار و 150 برگه مجوز تردد صادر کردیم که به همین خاطر بعضی از همکاران ما کرونا گرفتند.
خودروهای سواری؛ عامل 70 درصد تصادفات
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان قزوین گفت: 70 درصد تصادفات جاده‌ای قزوین توسط خودروهای سواری اتفاق می‌افتد که ناشی از استاندارد ایمنی پایین این خودروها و استاندارد نبودن برخی جاده‌های استان است.
جواد حق‌لطفی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در قزوین با اشاره به آمار تصادف‌های جاده‌ای استان قزوین ظرف 3 سال اخیر اظهار داشت: 70 درصد تصادفات جاده‌ای قزوین توسط خودروهای سواری اتفاق می‌افتد که ناشی از استاندارد ایمنی پایین این خودروها از جمله سیستم ترمز و فرمان‌پذیری و استاندارد نبودن برخی جاده‌های استان است.
وی سهم وانت و خودروهای حمل‌ونقل بار از تصادفات جاده‌ای استان قزوین را 20 درصد عنوان کرد و گفت: با وجود اینکه میزان تصادفات خودروهای باربر کمتر از نصف تصادف خودروهای سواری در محورهای مواصلاتی استان است، اما با توجه به حجم و سنگینی این خودروها نوع تصادف‌های آنها بسیار خطرناک‌تر و مرگبارتر است.
حق‌لطفی اضافه کرد: همچنین 6 درصد از تصادفات جاده‌ای استان قزوین مربوط به موتورسیکلت است و با توجه به اینکه موتور سیکلت هیچ‌گونه اتاق و حفاظ خاصی برای راننده و سرنشینان ندارد، این تصادفات فوتی‌های بالایی دارد که باید برای جلوگیری از ورود موتورسیکلت به بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها تمهیات جدی‌تری اندیشیده و اجرایی شود.
وی ادامه داد: کمترین میزان تصادفات جاده‌ای در بین گروه‌های خودرویی مربوط به گروه اتوبوس، مینی‌بوس و تراکتور است که فقط 1.3 درصد تصادفات جاده‌ای ما را شامل می‌شود.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان در ادامه به نقش عابر پیاده در تصادفات جاده‌ای استان قزوین اشاره کرد و گفت: با وجود برخی ادعاها در مورد رعایت نشدن قوانین ترافیکی توسط عابران پیاده فقط 0.7 درصد تصادفات ما به علت رفتارهای پرخطر و خارج از قاعده و قانون عابران پیاده است که قطعاً قابل مقایسه با آمار خودروهای یادشده نیست.
محورهای حادثه‌خیز
حق‌لطفی با بیان اینکه بیشتر فراوانی تصادف‌های جاده‌ای استان قزوین در شعاع شهرستان قزوین رخ می‌دهد، افزود: نقشه‌های توزیع فراوانی نقاط حادثه‌خیز استان قزوین نشان می‌دهد که مناطق نزدیک به شهر قزوین از نیروگاه برق شهید رجایی گرفته تا کنارگذر قزوین حادثه‌خیزترین منطقه در حوزه تصادف‌های جاده‌ایست که منطقه قرمز تصادفات جاده‌ای ما محسوب می‌شود.
وی ادامه داد: بنابراین با تحلیل این منطقه هم به این نتیجه می‌رسیم که آزادراه قزوین-کرج پرحادثه‌ترین و خطرخیزترین محور مواصلاتی استان قزوین است که هر گونه ساماندهی ترافیکی برای کاهش تصادفات باید با اولویت ایمن‌سازی این محور صورت گیرد.
به گزارش تسنیم، کاهش تصادفات فوتی که عامل داغدار شدن و فروپاشی بسیاری از خانواده‌هاست، با رفع نقاط حادثه‌خیز تا حد زیادی کاهش می‌یابد؛ به شرطی که زیرساخت‌های کنترل تردد توسط دولت برای پلیس راه مهیا شود.
انتهای پیام/