تدبیر دولت برای فرودگاه بجنورد فقط خرج روی دست خراسان شمالی گذاشت

به گزارش خبرگزاری تسنیم از بجنورد ، خراسان شمالی استانی در شمال شرق کشور است که با فاصله‌ای قریب به هزار کیلومتر تا تهران و 400 کیلومتری تا مشهد مقدس، از جمله استان‌های نیازمند به توسعه راه‌های هوایی است و مسئولان استانی نیز به حدی به این موضوع اذعان دارند، که در بسیاری از انتخابات‌ها، فرودگاه بجنورد به عاملی برای  اخذ رای از مردم تبدیل شده است.

  علت عملیاتی نبودن فرودگاه بجنورد چیست؟  

فرودگاه بین اللملی بجنورد که در دهه 70 برای جایگزینی پروازهای مشهد مقدس و فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد احداث شد٬ این روزها نام بین اللملی را یدک می‌کشد و در شمال شرق ایران تنها فرودگاه عملیاتی کشور است. با این حال این فرودگاه توان عملیاتی چندانی برای جابجایی مسافران بین المللی و حتی پروازهای داخلی ندارد و فقط روزانه یک پرواز به مقصد تهران را پذیرایی می‌کند.

برخی اخبار حاکی است فرودگاه بجنورد در سال‌های اخیر برای توسعه طرح‌های پروازی و احداث ترمینال مسافری٬ حدود 200 میلیارد تومان هزینه داشته و این هزینه جدای از هزینه خرید دستگاه‌های ناوبری پرواز است که بنا بر شنیده‌ها به دلیل عدم استفاده از آن از بجنورد برگشت خورده است!

پس از سال‌ها از احداث این فرودگاه در مرکز شهر بجنورد٬ هنوز هم علت اصلی کم کاربرد بودن و عدم استقبال شرکت‌های هواپیمایی از این زیرساخت حمل و نقل کشوری مشخص نیست و بسیاری از شرکت‌های بزرگ هواپیمایی هیچ رغبتی برای برقراری پرواز از این فرودگاه خوش رنگ و لعاب ندارند.

با این حال هر از چند وقتی وعده‌ها برای برقراری پرواز به مقاصد بین المللی و داخلی٬ گوش‌ها را نوازش می‌دهد و باز هم آنچه عاید مردم این استان نمی‌شود٬ فرودگاهی سرحال و عملیاتی است!

  چرا پروازهای بیشتر راهی به فرودگاه بجنورد ندارند؟

محمدعلی شجاعی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در بجنورد، درباره عدم اجرای وعده‌های داده شده استاندار در مورد پرواز بجنورد به نجف، عشق‌آباد، کیش و قشم اظهار داشت: از کدام نقطه کشور پرواز حج و عمره و نجف انجام شده که از خراسان شمالی انجام نشده است؟

وی با بیان اینکه زمانی در پایتخت مبحثی را پیگیری می‌کنیم روابط عمومی استانداری آن مورد را اطلاع‌رسانی می‌کند٬ افزود: پیگیری مستمر مباحث از وظایف بنده است اما عملیاتی شدن و یا نشدن آن بستگی به شرایط دارد.

استاندار خراسان شمالی پیرامون پرواز به نجف و حج عمره خاطرنشان کرد: پرواز بجنورد به نجف و حج عمره قطعی شد و دستور کتبی عتبات‌ عالیات پیرامون این مبحث اخذ شد اما مگر پرواز عمره و نجف از استان‌های دیگر صورت گرفته که از خراسان شمالی صورت نگرفته است؟

نماینده عالی دولت در خراسان شمالی در مورد پرواز بجنورد به عشق‌آباد و با اشاره به مصوبه سفر کمیسیون مشترک ایران و ترکمنستان تصریح کرد: به منظور پرواز از ایران به کشور ترکمنستان سه شهر مشهد مقدس و بجنورد و تهران نامزد بودند که در نهایت بجنورد انتخاب شد و نامه کتبی آن از سازمان هواپیمایی اخذ شد اما اگر کرونا نبود تا به الان این پرواز قطعی شده بود.

شجاعی در ادامه افزود: وقتی کشور ترکمنستان پروازی را از ایران قبول نمی‌کند من هم نمی‌توانم با رئیس‌ جمهور این کشور وارد مذاکره شوم. لذا پیگیری امور وظیفه بنده است اما عملیاتی شدن آن بستگی به شرایط دارد. ضمن اینکه تا پیش از این توانایی چنین اقداماتی در استان وجود نداشت و بعد از من هم وجود نخواهد داشت.

توضیحات استاندار خراسان شمالی درباره پروازهای بجنورد به کیش و قشم به این صورت بود که او گفت: به مدیرعامل منطقه آزاد کشور برای پرواز از بجنورد به این دو منطقه آزاد نامه‌نگاری صورت گرفت و در حال حاضر منتظر دریافت پاسخ هستیم.

استاندار خراسان شمالی بیان داشت: آنچه که در این بین حائز اهمیت است این است که فرودگاه کیش و قشم به منظور نشست و پرواز فرمول خاص خود را دارد و متاسفانه استان خراسان شمالی در این زمینه دچار محدودیت است. لذا برای انجام پرواز از بجنورد به کیش و قشم در حال پیگیری هستیم.

به گزارش تسنیم در حالی استاندار خراسان شمالی عدم برقراری پرواز به مقاصد خارجی و داخلی را تقصیر کرونا می‌داند که قرار بود در 28 مهر 98 که هیچ خبری از کرونا نبود٬ نخستین پرواز بین المللی فرودگاه بجنورد به مقصد نجف انجام شود که به یک باره این پرواز لغو شد.

فرودگاه بجنورد «غیرعملیاتی» است

مشکل اصلی فرودگاه بجنورد٬ غیر عملیاتی بودن این فرودگاه است. موضوعی که نایب رئیس مجلس و وزیر اسبق راه در سفر اخیر خود به استان به آن اشاره کردو گفت: فرودگاهی که در روز فقط یک پرواز و آن داشته و آن هم لغو می‌شود٬ عملیاتی نیست.

علی نیکزاد افزود: باید همه تجهیزات پرواز در شرایط مختلف آب و هوایی در استان قرار داشته باشد تا پروازها به صورت ایمن و مطمئن در فرودگاه بجنورد فرود بیایند و در این صورت است که می توانیم بگوییم این فرودگاه عملیاتی شده است.

وی گفت: سازمان هواپیمایی کشوری باید در یک گردش کار یک ماهه وضعیت نیازمندی‌های این فرودگاه برای عملیاتی شدن ارائه دهد تا مشکلی برای برقراری پروازها نباشد.

ساخت فرودگاه دوم، تنها یک فرضیه است

 ابرهیم قدمگاهی، مدیر فرودگاه بجنورد در واکنش به سخن معاون عمرانی استاندار پیرامون ساخت فرودگاه دوم در استان، گفت: فعلاً موضوع ساخت فرودگاه دوم در بجنورد در حد یک فرضیه است.

قدمگاهی با بیان اینکه در ارتباط با این موضوع باید بررسی های مختلفی صورت گیرد، اظهار داشت: موضوع بررسی طرح، تصویب و ساخت فرودگاه امری زمان‌بر بوده است و باید بر روی آن کار کارشناسی صورت گیرد.همچنین مردم استان بر وجود موانع طبیعی فراوان اطراف فرودگاه بجنورد و امکان‌پذیر نبودن انجام پروازها در شرایط کنونی و با هواپیماهای پهن پیکر واقف هستند.

وی گفت: ساخت فرودگاه دوم در بجنورد برای نشست و برخواست هواپیماهای پهن پیکر، هواپیماهای باری، انجام سفرهای عتبات  مورد نیاز بوده و ساخت فرودگاه دوم در بجنورد به منظور تعطیلی فرودگاه فعلی نیست.

در پایان باید به این نکته اشاره کرد که با وجود تمامی وعده های مسئولین برای این فرودگاه، هنوز هیچکدام از این وعده‌ها محقق نشده است و مرکز استان همچنان در انتظار حداقل انتظار خود از یک فرودگاه که انجام پروازهای منظم است، می باشد. 

انتهای پیام/314/ی