بندر شانگهای چین، بندری هوشمند و بدون کارگر!
بندر شانگهای چین یکی از بزرگ‌ترین بندرها و دارای بزرگ‌ترین پایانه کانتینری هوشمند در جهان است که به لطف فناوری از راه دور و هوشمند تقریباً بدون کارگر است! این ترمینال خودکار از خودروهای هدایت‌شونده بومی (AGV) برای جابه‌جایی استفاده می‌کند.
واحد معادل بیست پا ( twenty-foot equivalent unit) (خلاصه شده و مرسوم TEU یا teu) یک واحد غیرمستقیم از ظرفیت بار است که اغلب برای توصیف ظرفیت کشتی کانتینری و پایانه‌های کانتینر استفاده می‌شود. اساس آن بر حجم 20 فوت (6٫1 متر) کانتینر، (جعبه فلزی به اندازه استاندارد که می‌توان به راحتی بین حالت‌های مختلف حمل و نقل مانند کشتی، قطار و کامیون انتقال یابد) بوده و در اصل یک واحد برای کانتینرها می‌باشد.
اما نکته جالب این بندر آن است که به لطف تکنولوژی و سیستم مدیریت و کنترل کامل اتوماتیک که توسط SIPG (گروه بین‌المللی بندر شانگهای SIPG مسئولیت بهره‌برداری و مدیریت پایانه‌های عمومی بندر شانگهای را به عهده دارد) توسعه یافته است، تقریباً هیچ کارگری در آنجا دیده نمی‌شود که این عملیات هوشمند، کامل است و شامل بارگیری، حمل افقی و تخلیه کانتینر است.
این سیستم با پلتفرم‌های اصلی داده و اطلاعات بندر شانگهای در ارتباط است و از طریق یک ماژول زمان‌بندی و سیستم کنترل فرایند مشارکتی کار می‌کند؛ اپراتورهای ترمینال که قبلاً در محل کار می‌کردند هم‌اکنون در داخل اتاق‌های کنترل مستقر هستند و تمام کارهای خود را در مقابل صفحه کامپیوتر انجام می‌دهند.
براساس گزارش مراکز معتبر، شانگهای در ماه جولای در بین 3 مرکز کشتیرانی برتر جهان در سال 2021 در کنار سنگاپور و لندن قرار گرفته است و براساس یک برنامه 5 ساله متعهد شده است که تا سال 2025 یک مرکز حمل و نقل بین‌المللی در سطح جهانی و به صورت کاملاً کاربردی، باز، یکپارچه، سبز، هوشمند و با قابلیت ارائه پشتیبانی‌های قوی و ارائه ترمینال خودکار ارائه کند.
اپراتورهایی که قبلاً بر روی جرثقیل‌های 50 متری کار می‌کردند امروز به لطف فناوری کنترل از راه دور، به اتاق کنترل منتقل شده‌اند، جایی که از راه دور یک دکمه را فشار می‌دهند تا عملیات را براساس اطلاعات دقیق مهندسی کنند. بدون فناوری کنترل از راه دور، این ترمینال حداقل به 700 کارگر نیاز دارد اما امروز تنها 100 نفر به صورت مستقیم و از راه دور فعالیت می‌کنند.
ترمینال خودکار کانتینرها نخستین مورد در آسیا است که از خودروهای هدایت‌شونده بومی (AGV) و سیستم تعویض الکتریکی اتوماتیک استفاده می‌کند. این AGVها که توسط میخ‌های مغناطیسی تعبیه‌شده در زمین هدایت می‌شوند، جایگزین کامیون‌های کانتینر می‌شوند.
براساس SIPG، درجه بالایی از اتوماسیون به عملکرد سالانه این بندر کمک کرده است. در سال 2018 ، پایانه خودکار کانتینر 2.01 میلیون TEU را اداره کرد. در سال 2019 ، این تعداد به 3.27 میلیون نفر افزایش یافت و در سال 2020، از 4.2 میلیون نفر فراتر رفت و حداکثر توان روز و شب به بیش از 20.823 TEU رسید.
سیستم خودکار نیز در حال ارتقا است تا متناسب با توسعه بندر باشد؛ تیم فنی قصد دارد در آینده یک سیستم کنترل هوشمند با دامنه کامل، ادغام محاسبات ابری، داده‌های بزرگ، هوش مصنوعی و سایر مسائل فنی، برای دستیابی به نظارت دقیق تر و ایمن‌تر، تعمیر و نگهداری تجهیزات هوشمندتر و کارآمدتر و سازگار با محیط زیست ایجاد کند؛ انتظار می‌رود ظرفیت جابجایی سالانه پایانه‌های فردی را بیش از 50 درصد افزایش دهد، این بدان معناست که ترمینال خودکار کانتینرها تا آن زمان ظرفیت تولید سالانه بیش از 6 میلیون TEU را خواهد داشت.
انتهای پیام/
