طرح واردات ناوگان باربری با ۳ سال کارکرد در دستور کار مجلس قرار گرفت
گروه استانها- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: طرح واردات ناوگان حمل کالا با ۳ سال کارکرد در دستور کار مجلس است و بنا داریم این طرح را درباره ناوگان حمل مسافر هم عملی کنیم.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از قزوین، لطف‌الله سیاهکلی بعد از ظهر امروز در دیدار با مدیرکل و معاونان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان قزوین که به مناسبت فرارسیدن هفته حمل‌ونقل، راهداری و رانندگان انجام شد، اظهار داشت: نوسازی ناوگان باربری و حمل مسافر یکی از ضرورت‌های امروز کشور است و به همین خاطر هم از طرح واردات ناوگان حمل کالا را دنبال می‌کنیم.
وی اضافه کرد: طرح واردات ناوگان حمل کالا به 3 سال کارکرد در دستور کار مجلس است و بنا داریم این طرح را درباره ناوگان حمل مسافر هم عملی کنیم. البته زمان دفاع ما از این طرح خیلی از افراد با آن مخالف بودند، اما باید توجه داشت که واردات خودرو در کنار تنظیم بازار رقابت را بیشتر می‌کند و نه تنها ضد تولید نیست، بلکه مشوق تولید باکیفیت خودرو خواهد بود.
نماینده مردم قزوین، آبیک و البرز در مجلس در ادامه با بیان اینکه بحران اپیدمی کرونا به مشاغل حوزه حمل‌ونقل به ویژه مجتمع‌های خدمات رفاهی آسیب زده است، گفت: در شرایطی که پاندمی کرونا خسارت‌های مالی زیادی به این مجتمع‌ها وارد کرده، بانک‌ها هم با سخت‌گیری‌های بی‌جا برای دریافت وثیقه یا سایر تضامین بانکی سبب شده‌اند که بیشتر مدیران مجتمع‌های رفاهی نتوانند تسهیلات کرونا را دریافت کنند.
سیاهکلی با تأکید بر لزوم همراهی بانک‌ها با مردم در شرایط سخت اقتصادی افزود: این سخت‌گیری‌ها شاید در یک شرایط عادی توجیه داشته باشد، اما در وضعیتی که کرونا 2 سال حوزه گردشگری ما را تعطیل این سخت‌گیری‌ها منطقی نیست و با وجود پایین بودن مبلغ تسهیلات کرونا اما سنگ‌‌اندازی بانک‌ها در این زمینه زیاد بود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس همچنین به تخریب جاده‌های روستایی توسط کامیون‌های معادن اشاره کرد و گفت: خودروهای سنگین حامل مواد معدنی که در بیشتر وقت‌ها هم اضافه بار دارند، مهمترین مانع حفظ و نگهداری جاده‌های راه‌های روستایی هستند و به همین خاطر دولت باید مقررات سخت‌گیرانه‌تری برای جریمه کردن این قبیل کامیون‌‌ها اجرا کند.
سیاهکلی ادامه داد: تردد کامیون در مسیرهای روستایی نه تنها آسفالت را خراب می‌کند، بلکه سطح ایمنی را کاهش داد و سبب افزایش تصادفات جاده‌ای می‌شود. ضمن اینکه تردد این وسایل نقلیه سنگین همواره مزاحمت‌هایی را برای کشاورزان و باغداران به وجود می‌آورد.
گرانی لاستیک و لوازم یدکی مشکل اصلی رانندگان است
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان قزوین هم در این دیدار با بیان اینکه سالیانه 10 میلیون تن کالا توسط رانندگان قزوینی جابه‌جا می‌شود، گفت: مشکل اصلی رانندگان و فعالان صنف حمل‌ونقل گرانی لاستیک و لوازم یدکی است که فشار اقتصادی و روانی زیادی را برای سرپا نگه‌داشتن ناوگان حمل‌ونقر بار و مسافر به آنها وارد می‌کند.
جواد حق‌لطفی تمکین نکردن بعضی از صاحبان کارخانجات و صنایع استان قزوین از نظام حمل بارنامه‌ای را یکی دیگر از مشکلات بزرگ این حوزه برشمرد و افزود: بعضی از تولیدکنندگان با وجود اینکه از ظرفیت‌های استان استفاده می‌کنند، اما حمل‌ونقل محصولات خود را به رانندگان می‌سپارند که جزو اعضای ناوگان حمل‌ونقل استان قزوین نیستند.
کمبود سوخت در مجتمع‌های خدمات رفاهی
این مقام مسئول در بخش دیگری از صحبت‌هایش با اشاره به خسارت‌های بحران پاندمی کرونا به مجتمع‌های خدمات رفاهی ادامه داد: به خاطر محدود شدن سفر این مجتمع‌ها امروز با کمبود سوخت هم روبه‌رو شدند. در حالی که استان قزوین سومین استان پرتردد کشور است و نباید این مشکل برای استانی مثل ما وجود داشته باشد.
حق‌لطفی یادآور شد: سامانه الکترونیکی صدور بارنامه به زودی در استان قزوین راه‌اندازی می‌شود که با نصب این سامانه در ترمینال‌های باربری فرآیند نوبت‌دهی و اعلام بار شفاف خواهد شد و به این ترتیب از فرار بار جلوگیری خواهیم کرد.
انتهای پیام/ح