نقش شبکه ریلی چین در شکوفایی پروژه «یک کمربند-یک جاده»

به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم، چین در زنجیره تامین جهانی نقش مهمی ایفا می‌کند و باتوجه به اهمیت تحویل سریع کالا به دست مشتریان پکن موضوع گسترش شبکه حمل و نقل ریلی خود را جدی گرفته است. انتقال کالا از طریق خطوط ریلی در مقایسه با حمل و نقل دریایی از سرعت و کارایی بیشتری برخوردار است.

درحالیکه دنیا درگیر عواقب ناشی از ویروس کرونا در سال 2021 بوده ابتکار یک کمربند-یک جاده چین باعث تولد یک عصر جدید در عرصه ارتباطات جهانی شده است. به موجب این ابتکار، ساخت و ساز خطوط ریلی در سراسر دنیا گسترش یافته است. خطوط ریلی اکسپرس چین-اروپا، خط راه آهن چین-لائوس و خطوط ریلی در تانزانیا همگی یک دستاورد بزرگ و بی سابقه در سال گذشته میلادی به شمار می‌روند.

چین معتقد است به واسطه همین خطوط ریلی توانست کالاهای مورد نیاز مشتریان اروپایی خود را پیش از کریسمس به دست آنها برساند. درحالیکه 2021 دهمین سال آغاز به کار قطارهای باری چین-اروپا بود، تا پایان اکتبر قطارهای باری چین-اروپا با استفاده از 73 مسیر و عبور از 175 شهر و 23 کشور اروپایی بیش از 50 هزار نوع کالا را به اروپا تحویل داد.

در دوره پاندمی کرونا تعداد و حجم کالاهای منتقل شده از طریق قطارهای اکسپرس چین-اروپا رکوردهای جدیدی را ثبت کرده است.

الکس ماترن، مدیر اجرایی ارشد بندر هامبورگ معتقد است که "چین نقش مهمی در زنجیره تامین جهانی ایفا می‌کند و در اکثر مواقع خطوط ریلی سریع‌تر از حمل و نقل دریایی هستند. بنابراین گزینه خطوط ریلی جایگزین مناسب و معتبری است.

نرخ حمل و نقل کالا به اروپا از طریق خطوط ریلی تقریبا مشابه با انتقال کالا از راه دریایی است اما مدت زمان تحویل به نصف کاهش یافته است.

پکن با افتتاح خط آهن چین-لائوس توانست گام بزرگی در دستیابی بیشتر به بازارهای شرق آسیا بردارد. شبکه ریلی ترانس آسیا توانست فاصله ویتنام تا مرز چین را که پیشتر 2 روز به طور میانجامید به 3 ساعت کاهش دهد.

تا 16 دسامبر چین بیش از 200 سند همکاری برای ساخت مشترک ابتکار یک کمربند یک جاده با 145 کشور و 32 سازمان بین‌المللی و نهاد مالی امضاء کرد. به گفته رئیس اندیشکده مرکز مطالعات نوآوری اندونزی، مهمترین مانع پیش روی کشورها برای رهایی از فقر ضعف آنها در زیرساخت حمل و نقل است که چین یک نمونه موفق در این زمینه به شمار می‌رود.

انتهای پیام/