۴۷۰ دستگاه ناوگان تولید داخل به بهره‌برداری رسید
طی مراسمی با حضور رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران ۴۷۰ دستگاه ناوگان ریلی تولید داخل به بهره‌برداری رسید.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، طی مراسمی با حضور رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران 470 دستگاه ناوگان ریلی تولید داخل به بهره‌برداری رسید.
سید میعاد صالحی مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در این مراسم اظهار کرد: امروز 8 لکوموتیو نو، 4 لکوموتیو بازسازی‌شده، 423 واگن باری نو، 31 واگن باری بازسازی‌شده و یک ریل‌باس به ناوگان ریلی افزوده شده است که در نوع خود رکوردی در بخش ریلی محسوب می‌شود.
وی تصریح کرد: 470 دستگاه ناوگان تولید داخل که با سرمایه 1350 میلیارد تومان به ناوگان افزوده شده است نسبت به سه‌ماهه اول سال 3برابر و نسبت به سه‌ماهه دوم و سوم رشد 2برابری داشت.
صالحی افزود: با دستور رییس‌جمهور در خصوص کنترل قیمت‌ها و با پیگیری وزیر راه و شهرسازی در بخش ریلی مسافری در نوروز 1401 افزایش قیمتی نخواهیم داشت.
رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی نیز در این مراسم با اشاره به اینکه در حوزه حمل و نقل و از جمله ریلی عقب‌ماندگی وجود دارد، گفت:صنعت ریلی حمل ونقلی ایمن، راحت و ارزان است. به طور معمول کشورهایی که در بخش حمل و نقل جایگاه ژئوپلتیک دارند بیشتر سرمایه گذاری خود را به سمت ریلی منتقل می‌کنند.
وی با اشاره به جایگاه ژئوپلتیک کشور برای توسعه،افزود: جایگاه منطقه‌ای کشورمان سبب شده تا کریدور جهانی باشیم که در توسعه حمل و نقل ریلی مؤثر است. باید عقب‌ماندگی‌ها را جبران و ثروت گسترده‌ای از این محل کسب کنیم.
وی عدم اتصال کریدورهای اصلی کشور به کریدورهای حمل و نقلی دنیا را سبب عقب افتادن از صنعت ترانزیت ایران از دنیا برشمرد.
قاسمی تاکید کرد: اتصال شرق به غرب و شمال به جنوب فرصت‌هایی برای توسعه حمل و نقل ریلی فراهم می‌کند. باری که در منطقه شمال به جنوب از کشورهای روسیه و منطقه قفقاز و حتی اروپا می‌تواند از مسیر ایران به دیگر کشورها عبور کند حجم بسیار بالایی است.
وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: روسیه سالانه 20 تا 25 میلیون تن زغال سنگ به هند صادر می‌کند که این کالا از طریق دریای سیاه، دریای سرخ و سپس بنادر هند حمل می‌شود که هزینه بسیار بالایی دارد. چنانچه کریدورهای ما تکمیل بود روس‌ها می‌توانستند با هزینه و زمان بسیار کمتر، زغال سنگ خود را به هند صادر کنند و حجم قابل توجهی درآمد نصیب کشور می‌شد.
قاسمی با اشاره به واگذاری کمیسیون‌های مشترک اقتصادی ایران با کشورهای همسایه به وزارت راه و شهرسازی و برگزاری نشست‌ها و امضای تفاهم نامه‌های مختلف با همسایگان تصریح کرد: تعداد این تفاهمنامه‌ها در حوزه ریلی زیاد بوده و افزایش قابل توجهی در حمل بار ترانزیتی را می‌تواند در پی داشته باشد اما به آنچه باید باشیم هنوز نرسیده‌ایم و فاصله بسیار زیادی داریم.
وی به سفر هفته گذشته خود به جمهوری آذربایجان اشاره کرد و گفت: در این سفر قراردادهای خوبی با طرف آذری امضا کردیم؛ در حوزه زیرساخت ریلی ما از بندر شهید رجایی تا رشت امکان تردد قطار داریم اما از رشت تا آستارا که ریل ایران به آذربایجان متصل می‌شود 160 کیلومتر کمبود زیرساخت داریم که اگر وصل شود به راحتی به روسیه و قفقاز متصل خواهیم شد.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: همچنین از نظر توسعه پس کرانه بندر شهید رجایی که می‌تواند کریدور شمال – جنوب را فعال کند عقب ماندگی داریم. این موضوع در خصوص کریدور شرق به غرب نیز صادق است.
قاسمی توضیح داد: در زمینه لوکوموتیو نیز کسری بسیار زیادی داریم. در بخش واگن نیز هم از نظر تعداد و هم از نظر کیفیت مشکلاتی داریم و به اکثر استان‌ها که سفر می‌کنیم تقاضای مردم، افزایش قطار برای سفر به استان‌های مختلف است ولی این توان در کشور موجود نیست.
قاسمی با اعلام اینکه سرعت قطارها بیش از اندازه پایین است به حوادث ریلی چند ماه اخیر اشاره کرد و افزود: با رقمی که در حمل ریلی بار در برنامه ششم توسعه باید دست می‌یافتیم فاصله زیادی داریم.
قاسمی تصریح کرد: اولویت سرمایه گذاری در صنعت ریلی با بخش خصوصی است. ما برای کسانی که علاقه مند به سرمایه گذاری در بخش واگن و لوکوموتیو هستند، حتماً فرش قرمز پهن می‌کنیم.
وی با اشاره کسری شدید ناوگان برای انتقال کالاهای اساسی در سال جاری گفت: این کمبود عمدتاً در ناوگان باری، ناوگان حمل سوخت و حمل کالاهای اساسی است.
وزیر راه و شهرسازی به مذاکرات ایران و اروپا اشاره کرد و گفت: غرب به این نتیجه رسیده است که باید برای عبور از کریدور غرب به شرق حتماً از قلمرو ایران عبور کند. بنابراین فرصت بسیار خوبی را در آینده پیش رو داریم. لذا سرمایه گذاری در بخش ریلی برآیند خوبی برای سرمایه گذاران در پی خواهد داشت.
قاسمی تاکید کرد: با تکمیل کریدورهای ریلی می‌توانیم تأثیرگذاری جدی در بخش حمل و نقل داشته باشیم. ما امروز کانتینر را از هند بارگیری و به بندر شهید رجایی منتقل می‌کنیم. سپس از بندر شهید رجایی با قطار تا رشت می بریم و از آنجا با کامیون به ارمنستان و از آنجا به فنلاند کالا را جابجا می‌کنیم. کل این فرایند کمتر از 20 روز طول می‌کشد. این در حالی است که اگر صاحبان کالا، کل این مسیر را دریایی حمل کنند نزدیک 2 ماه طول می‌کشد.
وی با تاکید بر اینکه پروژه‌های بزرگ کشور اساساً با بودجه‌های موجود قابل اجرا نیست، افزود: احداث مسیر ریلی 160 کیلومتر رشت - آستارا معادل بودجه یک سال وزارت راه و شهرسازی است.
وزیر راه و شهرسازی از روش‌های جدید تأمین مالی یاد کرد و ادامه داد: سال 1401 تحول بنیادین هم در حوزه زیرساخت و هم ناوگان خواهیم داشت. سال آینده برای تأمین واگن باری و مسافری نیاز به خارج نداریم. کارخانجات داخلی تولید واگن خود را تجهیز کنند ما هم از آنها حمایت می‌کنیم.
وی گفت: سال 1401 سال تحول حمل‌ونقل با منابع غیربودجه‌ای است.
قاسمی در خصوص تأمین ناوگان هوایی، ریلی و جاده‌ای تاکید کرد: سال آینده اقدامات خوبی برای توسعه ناوگان در دست انجام است. امیدواریم تحول بزرگی سال آینده در بخش حمل و نقل شاهد باشیم.
انتهای پیام/+
