عقب‌نشینی شورای رقابت تحت فشار خودروسازان؟ قیمت خودروهای مونتاژی تجدیدنظر می‌شود
سخنگوی شورای رقابت گفت: قیمت اعلامی خودروهای مونتاژی بر اساس صورت‌های مالی ۶ ماهه اول سال گذشته تعیین شده که با توجه به درخواست خودروسازان صورت‌های ۶ ماهه دوم سال گذشته مبنا قرار می‌گیرد و بر این اساس، قیمت خودروهای مونتاژی سه‌شنبه اعلام می‌شود.
به گزارش خبرگزاری تسنیم، امروز عملکرد و نحوه کارکرد شورای رقابت با حضور «اسماعیل شجاعی» سخنگوی شورای رقابت در میز اقتصاد بررسی شد. به گفته شجاعی تولیدکنندگان خودروهای مونتاژی خواستار تجدید نظر شورای رقابت در قیمت‌های اعلامی خود برای این خودروها شده و شورای رقابت نیز با این درخواست موافقت کرده است.
مشروح این گفت‌وگو که به صورت محاوره‌ای تنظیم شده در ادامه آمده است:
سؤال: آقای شجاعی از پرمخاطب‌ترین خبر این روز‌ها شروع کنیم. چند روز پیش گفتید قیمت خودروهای مونتاژی براساس فرمول شورای رقابت اعلام شد. خودروسازان خواهان تجدیدنظر شدند. درخواست خودروسازان در هفته پیش رو مورد بررسی قرار می‌گیرد در این خصوص احتمال تجدیدنظر در قیمت‌ها است و روند به چه ترتیبی است؟
شجاعی: طبیعتاً با توجه به محاسباتی که شورای رقابت انجام داده و این محاسبات مربوط به سال گذشته است یعنی صورت‌های مالی به شرکت‌های خودروسازی به سازمان حمایت دادند و شاخص حمایت‌پذیری محاسبه شده طبیعتاً مربوط به شش ماه اول سال 1401 بوده و محاسبات جدید قطعاً انجام می‌شود. البته من یک بار عرض کردم در سه ماه آینده، اما ریاست محترم شورا به من گفتند ممکن است خیلی زودتر هم اتفاق بیفتد ما تجدیدنظر نمی‌کنیم، محاسبات جدید را براساس صورت‌های مالی ارائه می‌دهیم.
سؤال: صبر می‌کردید صورت مالی جدید می‌آمد بعد دوباره قیمت‌ها را اعلام می‌کردید.
شجاعی: با توجه به این که از بهمن‌ماه ما دستورالعمل صادر کرده بودیم و تا حدی تکلیف قیمت‌گذاری برای بخش فروش باید روشن می‌شد، باید اعلام می‌شد، اما این که ما وقتی قیمتی را اعلام می‌کنیم گاهی مصرف‌کننده و گاهی تولیدکننده با انتقاد و نارضایتی همراه می‌شوند همان‌طور که ما در مورد قیمت‌های خودروهای تولیدی وقتی میانگین حدود 30 درصد کمتر بالاتر از قیمت‌های موجود بود اعلام شد، خیلی از مصرف‌کنندگان اعلام می‌کردند که شما به نفع تولیدکننده دارید اقدام می‌کنید الآن که قیمت خودروهای مونتاژی پایین‌تر از قیمت‌های آن‌ها شده حالا مصرف‌کننده‌ها میگویند خیلی خوب شد، تولیدکننده‌ها میگویند که این به زیان ما تمام می‌شود. شورای رقابت به عنوان یک دستگاهی که وظیفه اصلی‌اش تنظیم‌گری اقتصاد است، این چارچوب را کاملاً مدنظر خودش قرار داده که حمایت از مصرف‌کننده از اصول اساسی شورا است، اما این حمایت از دروازه‌های تولید می‌گذرد. ما نباید جوری قیمت‌گذاری و سیاست‌گذاری کنیم، جوری در تصمیمات مختلف، چه در مالیات، چه در گمرک و چه در تعرفه‌های دیگر به شکلی عمل کنیم که تولید متوقف شود، هر اقدامی در جهت زیان و مخالفت با تولید باشد، شورای رقابت با آن موافق نیست.
سؤال: این هفته که بررسی می‌شود، نتیجه‌ها هم همین هفته اعلام می‌شود؟
شجاعی: امیدوارم، شورا چارچوبی دارد و تا وقتی که نتیجه نگیرد نمی‌توانیم خروجی را اعلام کنیم؛ امیدوارم که تا سه‌شنبه نتایج قیمت‌های جدید اعلام شود.
سؤال: قیمت خودروی مونتاژی که در فهرست قبلی نبود، به این فهرست جدید اضافه می‌شود؟
شجاعی: قاعدتاً اگر سازمان حمایت محاسباتش کامل شده باشد و براساس صورت‌های مالی که خودروسازان دادند و هم شاخص رقابت‌پذیری در مورد خودروها محاسباتش به انتها برسد این را به کارگروه تخصصی شورا ارائه می‌دهد و اگر کارگروه موافقت کند می‌آید به صحن شورا.
سؤال: یعنی این هفته همه با هم اعلام می‌شود؟
شجاعی: احتمال زیاد باقی‌مانده خودروها، اگر محاسبات نهایی شده باشد تا سه‌شنبه اعلام می‌شود.
سؤال: این اولین بار است که شورای رقابت به موضوع قیمت‌های خودروهای مونتاژی ورود می‌کند؛ درست است؟
شجاعی: بله. یک نکته خیلی مهم در مورد خودروهای مونتاژی رعایت این اصل است، خودروهای مونتاژی علی‌رغم این که اعضای محترم شورای رقابت به این نکته توجه دارند به هر صورت یک کارخانه سرمایه‌گذاری شده، کلی از نیرو‌ها اشتغال پیدا کردند، انتقال تکنولوژی امکان‌پذیر شده و این خودش یک مزیت است برای یک کشور که کارخانه‌های مختلفی در حوزه مونتاژ در حال فعالیت هستند، اما باید این اصل را هم توجه داشته باشیم، خودروی مونتاژی ما نباید قیمتش از قیمت خودروی وارداتی، اگر همان خودرو را وارد کنیم و تعرفه‌هایش را پرداخت کنیم و پلاک‌گذاری کنیم و بیاید اینجا، از آن بیشتر باشد. اگر بیشتر باشد خوب طبیعتاً منطق مونتاژ را از دست داده اینجا، بنابراین رقابتی که باید اتفاق بیفتد همین نکته است. من هم چندبار همین را عرض کردم سیاست کلی شورا هم این است در بند 2 ماده 5 آورده، به هر صورت رقابتی شدن بازار خودرو متکی به این است که ما اجازه دهیم بخشی از خودروهای ساخته شده، وارد بشود که این بحث را در مورد خودرو‌هایی که مثلاً 5 سال ساخته شده یا دست دوم است مطرح کردند، ولی با این حال منظور این که بازار خودرو تا وقتی که واردات را ما به دلایل مختلف چه تعرفه‌ای و چه غیرتعرفه‌ای و سیاست‌های مختلف متوقف نگهداریم بازار خودرو رقابتی نخواهد شد.
سؤال: علت ورودتان به این بحث خودروهای مونتاژی، رویه‌های ضدرقابتی است که وجود دارد؟
شجاعی: بله، چون اعتراض مصرف‌کنندگان و قیمت‌های فوق‌العاده‌ای که این‌ها پیدا کردند و من در گزارش‌های قبلی هم دیدم مردم مقایسه می‌کنند میگویند این خودرو اگر در چین یا جای دیگری تولید می‌شود اگر وارد کنیم ارزان‌تر در می‌آید. منطقتان چیست و بعد این اصطلاحات را به کار می‌برند که من خیلی موافق نیستیم میگویند مافیای خودرو سودش در این است که واردات بسته شود و خودرو این جا بیاید با چند برابر قیمت تولید شود یا در مورد خودروهای تولیدی ما که حالا یک نماینده مجلس داشت به من می‌گفت که این‌ها به گفته نیروی انتظامی ارابه مرگ است، نه این جور نیست ما در بخش تولیدمان چه در بخش خصوصی، چه بخش دولتی واقعاً مدیران و متخصصین بسیار زیاد و خوبی داریم، اما مشکل اساسی ما این است که دخالت بیش از اندازه دولت در فرآیند سیاست‌گذاری خودروهای ما این قدر زیاد است که این‌ها را ناکارآمد کرده، راه اساسی ما خصوصی‌سازی در بخش خودرو است و دولت باید از قضیه خارج شود.
سؤال: پس از این که قیمت‌های مورد تأیید شورای رقابت برای خودروهای مونتاژی اعلام شد، دیده شد که برخی خودروسازان از این قیمت‌ها خیلی تمکین نکردند و گفتند این قیمت‌ها را اعمال نمی‌کنند و عرضه با این قیمت‌ها انجام نمی‌دهند؛ روند قانونی در این مورد به چه ترتیب است؟ کلاً مصوبات شورای رقابت در موارد مختلف چقدر لازم‌الاجرا است؟
شجاعی: یک نکته را عرض کنم. مصوبات شورای رقابت که کاملاً لازم‌الاجرا است، اما توجه کنید تفاوت بخش دولتی و خصوصی ما چیست؟ بخش دولتی ما اگر به آن یک قیمت دهیم با زیان هم که شده تولید می‌کند صدایش هم در نمی‌آید باید متابعت کند، ولی بخش خصوصی ما، چون سرمایه‌گذاری کرده و باید سود ببرد اعتراض می‌کند. اساس اقتصاد به این بخش خصوصی است ما استقبال می‌کنیم از این اعتراض، به هر صورت شورای رقابت به دنبال این نیست که بخش‌های تولیدی ما متوقف شود، اما روال این است. مصوبات را ما اعلام می‌کنیم و سازمان حمایت این‌ها را کنترل می‌کند.
سؤال: اگر اجرا نکردند؟
شجاعی: طی نامه 30 فروردین امسال که نایب‌رئیس محترم شورا به سازمان حمایت زدند گفتند قیمت‌ها کاملاً بررسی شود و اگر تخلف و افزایش بی رویه‌ای بوده طبق قانون که چارچوب‌های قانونی سازمان حمایت است باید با آن‌ها برخورد شود.
سؤال: یک موقع قیمت‌ها را قبول نکنند و عرضه را کم کنند.
شجاعی: در هر صورت این فضا همین جوری نیست که ما در یک چارچوب کاملاً دموکراتیک داریم، یک شورایی هستیم که مرکب از بخش‌های مختلف است و بخش خصوصی هم حضور دارند و آن‌ها می‌توانند اعتراض کنند و این بررسی شود الآن هم عرض کردم اعتراض آن‌ها در مورد قیمت‌ها قابل بررسی است و می‌تواند در قیمت جدید بیاید و این بررسی شود.
سؤال: چه ضمانت اجرایی دارد احکام؟
شجاعی: عرض کردم در مورد خودروها به دلایل مختلف که در چارچوب است سازمان حمایت کاملاً این موضوع را رسیدگی می‌کند.
سؤال: اگر اجرا نشد چه می‌شود؟
شجاعی: سازمان حمایت به تعزیرات ارجاع می‌دهد و جریمه می‌شوند.
سؤال: در زمان تعیین قیمت خود خودروسازان نبودند که الآن دوباره تجدیدنظر خواستند؟
شجاعی: در آن روال بودند، اما محاسباتی را که داشتند، ما یک مسئله دیگر داریم؛ ببینید ما تمام صورت‌های مالی شرکت‌ها را براساس نیمه اول سال که ارائه دادند نیمه سال گذشته، صورت‌های مالی‌شان مربوط به 1401 است، ولی چون در کشور شاهد تورم فوق‌العاده‌ای بودیم خوب طبیعتاً برای این‌ها هزینه‌ها تغییر کرده و مشکلاتی که آن‌ها دارند کاملاً قابل درک است. من خدمت همه مردم عزیز و خودروساز‌ها خصوصاً خودروساز‌های خصوصی ما ـ به هر صورت تولید از نظر ما بسیار ارزشمند است ـ این را عرض می‌کنم تلاش شورای رقابت این نیست که یک مصوبه‌ای را بگذراند و بگوید همین که من گفتم و اجحاف کنیم، نه، کاملاً در تعامل با آن‌ها است و قاعدتاً این مسیر در یک روال منطقی طی خواهد شد.
سؤال: اگر این که قیمتی که شما دادید را قبول نکردند و آمدند عرضه را کم کردند، آن موقع چه اتفاقی می‌افتد؟
شجاعی: این هم نشان می‌دهد که اگر ما بازار را درست مدیریت نکنیم با همان اختلال‌ها مواجه می‌شویم یعنی این که من بعضی از بینندگان گاهی تماس می‌گیرند یا در رسانه‌ها میگویند خیلی خوب شد که قیمت‌ها را پایین آوردید، نه اگر ما تولید را به شکلی در سیاست‌گذاری‌مان متوقف کنیم به نفع مصرف‌کننده نخواهد بود. تولید باید تداوم پیدا کند، اما عرض کردم خودروساز‌های مونتاژی ما هم این را باید بدانند سیاست اصلی ما این است که واردات هم اتفاق بیفتد، باید خودرویی که این جا مونتاژ می‌کنند از قیمت خودروی وارداتی کمتر باشد اگر این نباشد که منطق را از دست دادند و این یعنی اجحاف به مصرف‌کننده.
سؤال: اگر واردات انجام شود شورای رقابت از روند قیمت‌گذاری خودروهای مونتاژی خارج می‌شود؟
شجاعی: کاملاً! وقتی بازار رقابتی شود شورای رقابت اصلاً تلاشش توسعه رقابت است دنبال این نیست که بازار را انحصاری کند در اختیار بگیرد، وقتی بازار رقابتی شود ما به آن دیگر کاری نداریم مکانیسم بازار خودش می‌تواند عمل کند. توصیه من این است که در بحث موضوع واردات، دولت و مجلس محترم هم تلاش خودشان را بکنند و موانع را به حداقل برسانند سیاست واردات خودرو به شکلی اجرایی شود که بازار متعادل شود این به نفع همه است.
سؤال: گفته می‌شود که تعداد خودروساز‌ها در بخش خصوصی زیاد است و رقابت است و نیازی به ورود شورای رقابت نیست.
شجاعی: حجم بازارشان بیش از 15 درصد نیست، اما چون تعدادشان کم است و واردات متوقف است کاملاً می‌توانند به بازار اثر بگذارند یعنی کافی است با یک تلفن با همدیگر هماهنگ شوند و بازار را تغییر دهند ضمن این که الآن قیمت‌هایی که شما در بازار می‌بینید شما اگر در گزارشاتتان یک مورد پیدا کردید که این‌ها از عرف بازار پایین‌تر بودند یا رقابتی بودند می‌توانید اذعان کنید، عملاً قیمت‌هایشان بالا است البته تقصیر خودشان نیست واقعاً ما بازار را مختل کردیم یعنی من می‌خواهم با یک صدای بلند این را بگویم، ما در بخش تولید خودرو بازار را مختل کردیم منظور از ما مجلس محترم با سیاست جوانی جمعیت، دولت با متوقف کردن واردات، دخالت‌های بی اندازه در سیاست‌گذاری، ما کاری کردیم صنعت خودرو استراتژی‌ناپذیر شود به دلیل این که ثبات ندارد من الآن عرض می‌کنم یک وزیر در این دولت محترم عوض شده، دو مدیرعامل ایران‌خودرو؛ دست از سر ایران‌خودرو و سایپا بردارید، همین بخش خصوصی ما که خودروساز بوده همه مدیران قبلی بخش‌های دولتی بودند به خدا متخصصین خوبی در بخش خودروسازی داریم این‌ها را به کار بگیرید و خصوصی کنید درست می‌شود.
سؤال: مردم بیشتر شورای رقابت را با مسائل خودرویی شناختند در حالی که گستره ورود شورای رقابت در خصوص مسائل مختلف خیلی وسیع است. درست است؟
شجاعی: به نظرم این جا تقصیر صدا و سیما است. من گله‌ام را می‌خواهم از رسانه‌ها بگویم فقط صدا و سیما نیست. گله من این است که شورای رقابت 10-12 سال است که تشکیل شده هیچ کس به آن نمی‌پردازد مثلاً قیمت خودرو که مطرح می‌شود همه یادشان می‌افتد که شورای رقابت است، جوری هم مطرح می‌شود که اگر من جایی می‌گفتم واقعیتش هنوز هم همین طور است کارشناسان مرکز ملی رقابت هم بار‌ها به من گفته‌اند که ما جایی می‌گوییم شورای رقابت، میگویند همان خودرو؟ یعنی مثل این که فقط شورای رقابت در کار خودرو است.
سؤال: البته ما همین جا با شما در خصوص تعرفه‌های تلفن ثابت صحبت کردیم، در خصوص تاکسی‌های اینترنتی صحبت کردیم.
شجاعی: ببینید شورای رقابت به پرونده‌های دیگر هم وارد شد مثلاً به اسنپ و تپسی وارد شد، به بحث تعرفه‌های تلفن هم وارد شد، به بحث پتروشیمی، به مباحث یوتولیتی، به روغن پایه و اصلاً صورتجلسه‌هایش را هم در سایت شورای رقابت می‌گذارند، حساسیت رسانه‌ها به مباحث دیگر آن قدر نبوده است.
سؤال: ما که این‌ها را پوشش دادیم.
شجاعی: مثلاً در بحث مخابرات ما خدمت شما بودیم این به دلایل مختلف
سؤال: آقای شجاعی در خصوص مخابرات که اعمال شد یک تعرفه‌ای و بعد شورای رقابت مخالفت کرد، ولی الآن باز دارد همان تعرفه اعمال می‌شود.
شجاعی: ما یک ساز و کار کاملاً قانونی داریم وقتی که ما یک پرونده را رسیدگی می‌کنیم یا یک شکایتی را رسیدگی می‌کنیم مثلاً در مورد اسنپ و تپسی این گونه است که شکایت می‌تواند تجدیدنظر شود، کسی که علیه آن شکایت شده می‌تواند درخواست تجدیدنظر دهد و می‌رود در روال تجدیدنظر. در مورد مخابرات آن موقع هم عرض کردم مشکل این است که اگر فرض کنیم مخابرات یک شرکت کاملاً خصوصی بود، خیلی اتفاقات متفاوت عمل می‌شد، اما چون خصوصی نیست و خصولتی است قدرت حاکمیت را به شکل دیگری اعمال کردند، این‌ها بردند در دیوان البته قانونی است، بردند در دیوان عدالت اداری، در هیأت تخصصی بررسی شد این باید برود در یک شعبه دادگاه، شعبه دادگاه قاضی محترم بدون این که از شورای رقابت دعوت کند و رسیدگی کند فعلاً دستور توقف رأی این شورا را داده و این جا است که من گله می‌کنم هیچ رسانه‌ای از آن موقع تا الآن نرفت بگوید که این مردم قیمت بیخود دارند پرداخت می‌کنند و مخابرات دارند به آن‌ها اجحاف می‌کند یا هر چیز دیگری یا اصلاً شورا اشتباه کرده، هیچ کس صدایش درنیامد الآن شش ماه است که هیچ کس چیزی نمی‌گوید.
سؤال: شما حداقل در سایت خودتان می‌گذاشتید، این کار را که می‌توانستید بکنید.
شجاعی: وظیفه و نقش، ببینید این الآن چارچوب است این باید برود در هیأت عمومی دیوان و رسیدگی شود فعلاً یک قاضی محترم به نفع مخابرات رأی داده و الحمدلله هیچ رسانه‌ای هم چیزی نگفت و همه هم دارند پرداخت می‌کنند.
سؤال: به نظرم روابط عمومی و سخنگوی شورا باید وارد عمل می‌شد، روی سایت که می‌شود بگذارد.
شجاعی: پرسیدید من هم الآن دارم با صدای بلند می‌گویم.
سؤال: پس خوب شد پرسیدیم اگر نمی‌پرسیدیم که نمی‌گفتید
شجاعی: آن روز هم خدمت آقای زارعیان بودم گفتم ببینید فرق یک شرکت خصوصی با یک شرکتی که یک خورده خصولتی است این است که می‌توانی کاری انجام دهی که هیچ کس هیچ کاری نکند.
سؤال: در مورد اسنپ و تپسی حکم اجرا شد و آن جا مشکلی نبود.
شجاعی: بله، چون شکایت تپسی از اسنپ بود رأی داده شد و در تجدیدنظر مراحل رسیدگی‌اش را دارد طی می‌کند. شورای رقابت یک تنظیم‌گر کلان است و در مواردی که شرکت‌های بزرگ که به خصوص مثل اسنپ و تپسی یا مخابرات یا وزارت نیرو، الآن بخشی از تولیدکنندگان نیرو انرژی برق مثلاً با وزارت نیرو مشکل دارند اینجا جایی است که می‌توانند بیایند به شورای رقابت و شکایت کنند. مثلاً یک مدرسه خصوصی به اصطلاح غیرانتفاعی در استان لرستان از اداره آب و برق و گاز شکایت کرده بود که شما تعرفه مدارس دولتی را به دستور دولت نیم‌بها می‌گیرید یا نمی‌گیرید و آن مصوبه شامل مدارس غیرانتفاعی می‌شود، ولی شما از من تعرفه‌ها را می‌گیرید و در شورای رقابت شکایت کرد.
این‌ها مواردی است که اگر یک بخش خصوصی با بخش‌های دولتی مواجهه‌ای دارد می‌تواند شکایتش را در شورای رقابت مطرح کند و شورای رقابت مختص خودرو نیست.
سؤال: مردم باید حضوری بیایند؟
شجاعی: نه سایت شورای رقابت آماده است و می‌توانند شکایت کنند، اما جلساتی که برگزار می‌شود و رسیدگی می‌شود قطعاً باید حضور یابند یا می‌توانند نماینده‌های حقوقی‌شان را بفرستند.
سؤال: در مورد تعرفه‌های اسنپ و تپسی گفته بودید شورای رقابت ورود می‌کند.
شجاعی: هنوز کارگروه نتایجش را بررسی نکرده که ارائه شود، ولی این کار تخصصی انجام می‌شود. من تا جایی که خودم در جریان هستیم حالا اگر اطلاعاتم ناقص است نمی‌دانم، ولی تا جایی که می‌دانم ما شکایت جدی را از مصرف‌کننده‌ها و راننده‌ها در مورد تعرفه‌های اسنپ و تپسی تا الآن نداشتیم.
سؤال: چقدر بررسی این مورد که بیایند و شکایت کنند طول می‌کشد؟
شجاعی: بعید است که زمان زیادی طول بکشد. من در جریان پرونده‌هایی که الآن نوبت رسیدگی هستند، نیستم که بینیم چند پرونده در نوبت است، ولی معمولاً روال این است که الآن مثلاً در مورد خودروها و مباحث مختلف حدود 300 شکایت مطرح شده مثلاً مردم از خودروساز شکایت کردند، ایران‌خودرو این کار را کرده، سایپا این کار را کرده خودروی من را ندادند این‌ها معمولاً در شورای رقابت جمع‌بندی می‌شود و به آن رسیدگی می‌شود. در مورد این مواردی که فرمودید ما از راننده‌ها شکایتی نداشتیم اگر شکایتی هم نباشد کارگروه تخصصی با دعوت از بخش‌های مختلف به این موضوع رسیدگی می‌کند که این تعرفه‌ها به چه صورت است و آیا لازم است تغییر کند یا خیر.
سؤال: چون در برنامه قبلی که خدمتتان بودیم گفتید به این رسیدیم که یک روند ضدّ رقابتی است در خصوص تعرفه‌های اسنپ و تپسی و رأسا شورای رقابت رسیدگی می‌کند.
شجاعی: آن موقع هم عرض کردم که روال تخصصی ما این است که شورا وقتی قرار است اتفاقی را بررسی کند ارجاع می‌دهد به یک کارگروه تخصصی که کاملاً مطالعات دقیقی انجام دهند و بعد نتایج آن کارگروه تخصصی معمولاً در صحن شورا مطرح می‌شود گاهی هم حتماً این‌طور نیست که پذیرفته شود.
سؤال: در این تقریباً دو هفته‌ای که از برنامه گذشته، هنوز کارگروه بررسی را انجام نداده است؟
شجاعی: هنوز ارائه نشده، الآن آخرین گزارش آن‌ها را ندارم که به کجا رسیده
سؤال: کلاً شکایاتی که می‌شود مثلاً در سایت، فزونی‌اش را نگاه می‌کنید برای این که به آن بپردازید؟
شجاعی: نه عرض کردم یک مدرسه شکایت کرده از چند نهاد دولتی و بعد از مثلاً یک هفته ثبت شده، درخواست شده و رسیدگی شده و گزارشش تکمیل شده و بعد آمده در صحن فکر می‌کنم فاصله یک ماه و خورده‌ای آمده در صحن و بررسی شده و از طرفین هم دعوت کردیم، اصلاً به فزونی ربط ندارد شما ممکن است به تنهایی از یک سازمان یا یک بخش شکایت کنید.
سؤال: غیر از موضوعاتی که ما مطرح کردیم، تعرفه تلفن‌های ثابت و اسنپ و تپسی، مورد دیگری بوده که شورا رسیدگی کرده باشد و اهمیت زیادی داشته باشد در افکار عمومی؟
شجاعی: الآن بحث‌های مربوط به پتروشیمی، چون هنوز نهایی نشده من الآن تا وقتی نهایی نشود نمی‌توانم اعلام کنم، ولی در حال رسیدگی است. موضوع روغن پایه از موضوعاتی بوده که در حال رسیدگی است. بحث اینترنت ثابت و اینترنت همراه از مباحثی است که الآن شورا دارد به آن می‌پردازد.
سؤال: در مورد اینترنت ثابت شکایت بوده؟
شجاعی: موارد شکایتی هم رسیدگی شده مثلاً بعضی از موارد شکایتی به عنوان یک پرونده رسیدگی می‌شود، زمانی که شورا بخواهد موضوعی را رسیدگی کند دیگر فرق می‌کند از آن که بخواهد فقط به یک شکایت رسیدگی کند ممکن است شرکتی از مخابرات بابت خدمات اینترنتش شرکت کند.
سؤال: الآن موضوعی که فرمودید در مورد اینترنت ثابت و همراه
شجاعی: بحث نرخ اینترنت و میزان و تسهیلاتی که در این مورد وجود داشت، چون بعضی از کسب و کار‌ها به واسطه تغییرات سرعت اینترنت کاملاً دچار اختلال شدند و این بحث‌های مربوط به فیلتر شدن و مباحث این چنین در کسب و کار بسیاری از افراد تأثیر گذاشته، خاطرتان است رسانه‌ها هم گزارش‌های زیادی در این مورد زدند، عده زیادی به واسطه پلتفرم‌هایی مثل اینستاگرام یا واتس‌آپ یا تلگرام داشتند زندگی می‌کردند خرج زندگی‌شان را می‌دادند وقتی این‌ها را فیلتر کردیم باعث اختلال در کسب و کار این‌ها شدیم.
سؤال: البته پلتفرم‌های دیگری در اختیارشان قرار داده شده، پس الآن موضوعی که در خصوص اینترنت قرار است بررسی شود همین تعرفه‌ها است یعنی تعرفه‌ها بالاتر از عرف است؟
شجاعی: بله
سؤال: الآن خیلی شرکت اینترنتی داریم آن جا یعنی شما می‌فرمائید رویه ضدّ رقابتی است؟
شجاعی: من هنوز چیزی را اعلام نکردم. کارگروه بررسی می‌کند. اصلاً ممکن است ما به آن ورود نکنیم، بحث تخصصی این نیست که وقتی ما چیزی را مطالعه می‌کنیم لزوماً می‌گوییم این انحصاری است پس باید. شورای رقابت الزام ندارد که هر چیزی را انحصاری اعلام کند و در آن ورود کند، ولی پایش و بررسی می‌کند، می‌بیند اگر دچار اختلال شده و نیاز به سیاست‌گذاری دارد شورای رقابت به آن می‌پردازد.
شورای رقابت اولاً یک نهاد مستقل است، درست است نمایندگان چند وزارتخانه و نهاد حضور دارند. استقلال از این جهت است که وقتی این افراد منصوب می‌شوند تا شش سال قابل عزل نیستند و دوم این که نمی‌شود از آن‌ها سؤال کرد که چرا این رأی را دادید، سه نماینده از وزارت صمت است، سه نماینده از وزارت اقتصاد و یک نماینده از وزارت دادگستری، دو قاضی محترم دیوان عالی کشور و سه نماینده محترم مجلس، یک نماینده از اتاق بازرگانی و یک نماینده از اتاق تعاون، اما مسئله این است که این‌ها تا شش سال این جا هستند ضمن این که معمولاً و تا این جا این‌گونه بوده افرادی که عضو شورا شدند افرادی کاملاً پخته، متخصصین، خبرگانی هستند که آن وزارتخانه تشخیص داده که این‌ها را به عنوان متخصص ارجاع دهد، این‌ها نماینده آن وزارتخانه نیستند به رأی تخصصی خودشان بعد از 30-40 سال فعالیت در آن کسب و کار و در آن حوزه دارند رأی می‌دهند بنابراین اگر قرار باشد به طور مستقل از این‌ها سؤال شود اگر قرار باشد از ده نفر متخصص سؤال شود یکی از ده نفر، این‌ها خواهند بود. از این جهت من اطمینان می‌دهم که شورای رقابت نه تحت تأثیر دولت است و نه تحت تأثیر نهاد‌های دیگر است نه تحت فشار است مستقلاً تصمیمش را می‌گیرد همان‌طور که دیدید در مورد قیمت خودروهای تولیدی علی‌رغم میل دولت، شورای رقابت کار خودش را انجام داد و نظر خودش را هم اعمال و اعلام کرد.
سؤال: در خصوص خودروهای تولیدی که داخلی هستند را می‌فرمائید.
شجاعی: بله، خودروهای تولیدی داخلی.
انتهای پیام/؛
