افتتاح خانه روزنامه‌نگاران شهر تهران تا یک ماه آینده
سخنگوی شهرداری تهران اعلام کرد: بنای اصلی خانه روزنامه‌نگاران تکمیل شده و مراحل اجرایی آن نیز رو به پایان است. این خانه حداکثر تا یک ماه آینده به اهالی رسانه و خبرنگاران تحویل داده خواهد شد.
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، عبدالمطهر محمدخانی؛ سخنگوی شهرداری تهران در نشست خبری پیش از ظهر امروز با اصحاب رسانه به تشریح آخرین اقدامات مرتبط با انتصابات، افتتاح پروژه‌های شهری و برنامه‌های آتی مدیریت شهری پرداخت.
وی با اشاره به افتتاح خانه روزنامه‌نگاران شهر گفت: بنای اصلی این پروژه به اتمام رسیده و اقدامات اجرایی آن نیز در حال پایان است. انتظار می‌رود طی یک ماه آینده این مرکز در اختیار خبرنگاران و اهالی رسانه قرار گیرد.
محمدخانی در مورد ورود وسایل حمل‌ونقل عمومی جدید به پایتخت اظهار کرد: در قالب قراردادی با چین، موضوع برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل، شامل اتوبوس‌ها و تاکسی‌های برقی، در حال پیگیری است. تاکنون 10 دستگاه اتوبوس و 150 دستگاه تاکسی آماده بهره‌برداری شده و به‌زودی در سطح پایتخت تردد خواهند کرد.
وی افزود: همکاری مؤثر دستگاه‌های دولتی و نظارتی در این بخش، مسیر توسعه حمل‌ونقل عمومی را هموارتر کرده و امیدواریم تا پایان سال جاری، تعداد اتوبوس‌های جدید به 500 دستگاه برسد.
رئیس مرکز ارتباطات و امور بین‌الملل شهرداری تهران درباره انتصابات مدیریتی در شهرداری و انتقاداتی که در این زمینه مطرح می‌شود، تصریح کرد: تغییرات مدیریتی امری طبیعی و در راستای افزایش خدمات به شهروندان است. در دوره فعلی، میزان تغییرات به‌مراتب کمتر از دوره‌های گذشته بوده و بسیاری از تغییرات، همچون تغییر شهردار منطقه 22 به دلیل انتصاب وی در وزارت کشور، اجتناب‌ناپذیر بوده‌اند.
محمدخانی درباره تفاهم‌نامه شهرداری تهران با وزارت کشور برای احداث مسکن گفت: این پروژه‌ها با رعایت ملاحظات و نظارت‌های قانونی در بخش‌های دولتی، حاکمیتی و نهادهای عمومی دنبال می‌شود. همچنین برای تسریع در اقدامات لازم، هماهنگی‌های مربوطه ذیل کمیسیون ماده 5 انجام شده است. علاوه بر این، شرایط ویژه‌ای برای انبوه‌سازی مسکن پیش‌بینی شده است.
وی در خصوص نوسازی بافت فرسوده در پایتخت تأکید کرد: بحران بافت فرسوده در تمامی کلان‌شهرهای کشور وجود دارد و در صورت عدم اتخاذ تدابیر لازم، این وضعیت بحرانی‌تر خواهد شد.
محمدخانی بر اهمیت ارائه خدمات بهتر به شهروندان تأکید کرد و افزود: هرگونه تغییر مدیریتی در راستای افزایش بهره‌وری و پویایی مدیریت شهری انجام می‌شود.
به گزارش تسنیم، محمدخانی در ادامه نشست خبری امروز درباره انتخاب شهردار تهران توسط مردم اظهار کرد: تصمیم‌گیری در این زمینه بر عهده مجلس شورای اسلامی است و طبیعتاً هر قانونی که در مجلس تصویب شود، باید توسط همه نهادها و شهروندان رعایت شود. با این حال، مشخص نیست که آیا این موضوع در انتخابات بعدی شوراها مطرح خواهد شد یا خیر.
وی ادامه داد: در این دوره مدیریت شهری، پویش بزرگ «من شهردارم» را اجرایی کردیم و بخش قابل توجهی از اختیارات مدیریت شهری را به شهروندان واگذار کردیم. در سال اول، بیش از سه همت، در سال دوم نزدیک به 9 همت و امسال بیش از 10 همت اعتبار برای پروژه‌های این طرح اختصاص داده شده است. به گفته وی، پویش «من شهردارم» از دهم آذرماه آغاز می‌شود و پروژه‌ها با رأی مردم انتخاب می‌شوند. این طرح‌ها توسط شهرداری در قالب لایحه بودجه به شورا ارائه خواهد شد. این نوع مدیریت یکی از اصول دموکراسی است که شهرداری به آن عمل می‌کند.
محمدخانی در پاسخ به پرسش دیگری درباره آلودگی هوا و راه‌حل‌های کاهش آن گفت: در کنار بسیاری از راه‌حل‌ها مانند افزایش مراکز معاینه فنی، کاهش آلاینده‌های زیست‌محیطی و خروج کارخانه‌ها از محدوده شهری، بهترین و سریع‌ترین راه‌حل، گسترش و توسعه حمل‌ونقل عمومی برقی است. میزان استفاده از حمل‌ونقل عمومی و خصوصی که در حال حاضر 35 به 65 است باید معکوس شود.
رئیس مرکز ارتباطات و امور بین‌الملل شهرداری تهران در پاسخ به سوالی درباره لاین ویژه در بزرگراه همت و استفاده خودروهای شخصی از لاین بی‌آر‌تی در خطوط مختلف گفت: نظارت بر لاین‌های فعلی اتوبوس‌های تندرو بر عهده مجموعه راهور است و گاهی ممکن است برای حل مقطعی ترافیک از ظرفیت مسیر برای کاهش ترافیک استفاده کنند. اما با نصب دوربین‌های بیشتر در سال‌های آتی، بخش بزرگی از ورود غیرقانونی خودروهای شخصی به مسیر ویژه بی‌آر‌تی برطرف خواهد شد.
وی ادامه داد: درباره خط HOV در اتوبان همت، چندین بار اعلام شده که این خط بی‌آر‌تی نیست و یک روش جدید برای عبور و مرور خودروهای پرسرنشین است. این مدل در بسیاری از کشورهای دنیا استفاده می‌شود تا هزینه استفاده از خودروهای تک‌سرنشین را افزایش دهند. این روش مشابه طرح ترافیک است که ابتدا با نارضایتی‌هایی مواجه می‌شود. در مجموع، نیاز به فرهنگ‌سازی در این زمینه وجود دارد.
سخنگوی شهرداری تهران افزود: نباید با ساخت اتوبان‌های جدید و بدون هیچ‌گونه قانون‌گذاری، افراد را به استفاده از خودروهای شخصی تشویق کنیم. زیرا کاهش ترافیک در بزرگراه‌ها به نفع تمامی شهروندان است.
وی درباره نحوه مدیریت پسماند در سطح شهر نیز گفت: گزارشات سامانه 137 نشان می‌دهد که نارضایتی‌ها در این زمینه افزایش نیافته و بلکه میزان رضایتمندی از جمع‌آوری پسماند افزایش یافته است. پس از اجرای طرح تحول شهرداری تهران، رضایت از اقدامات افزایش یافته است.
وی با اشاره به بحران زیست‌محیطی پسماند تر در شهرهای شمالی کشور، گفت: با تدبیر دولت سیزدهم، قرار است زباله‌سوزی در ساری نصب شود. برای مراحل پایانی نصب این زباله‌سوز، در یک بازه زمانی یک هفته‌ای، شهر ساری از چند شهر بزرگ دیگر برای انتقال زباله کمک خواست.
سخنگوی شهرداری تهران با تأکید بر اینکه انتقال پسماند ساری به تهران تأثیر زیادی بر میزان پسماند پایتخت نداشته است، تصریح کرد: این برداشت نادرست که تهران پسماند دیگر شهرها را پذیرفته است، به اشتباه منتشر شد. این موضوع فقط مربوط به تهران نبوده و چهار شهر دیگر نیز در این امر مشارکت داشتند. همچنین، بخش کوچکی از پسماند به تهران منتقل شد تا عملیات نصب زباله‌سوز به پایان برسد.
محمدخانی ادامه داد: بخش زیادی از وعده‌های سازمان مدیریت پسماند در این دوره محقق شده است. به عنوان مثال، طرح «نوماند» که پسماند خشک را از درب منازل مردم جمع‌آوری می‌کند، تحولی در این زمینه به شمار می‌رود و میزان پسماند خشک جمع‌آوری‌شده، عدد قابل توجهی است.
وی با بیان اینکه بیش از 50 هزار مخزن پسماند در سطح شهر وجود دارد، گفت: در دوره ششم، 23 هزار مخزن جدید جایگزین مخازن قدیمی شده است. داده‌های سامانه 137 نیز نشان می‌دهند که وضعیت در این زمینه رو به بهبودی است. با این حال، ادعا نمی‌کنیم که در برخی محلات و در برخی ساعات شبانه‌روز، مشکلی وجود ندارد.
بر اساس این گزارش، سخنگوی شهرداری تهران در ادامه با بیان اینکه استفاده از اتباع در جمع‌آوری پسماند موضوع پیچیده‌ای است، یادآور شد: مهاجرت‌های قانونی و گسترده در سال‌های اخیر، همراه با ناامنی و جنگ در منطقه، منجر به حضور اتباع در تهران شده است.
وی افزود: برای پیمانکاران استفاده از اتباع جرائم سنگینی پیش‌بینی شده است و در مواردی با پیمانکاران برخورد شده و اتباع غیرمجاز با همکاری قرارگاه اجتماعی و وزارت کشور از کشور خارج شده‌اند. همچنین، تعداد قابل توجهی از اتباع از طریق گزارشات مردمی شناسایی و رد مرز شده‌اند. در هر صورت، زمانی که مرزها به روی آنان باز است، نمی‌توان به راحتی جلوی فعالیت اتباع را گرفت.
سخنگوی شهرداری تهران در پاسخ به پرسش دیگری درباره ساماندهی فعالیت وانت‌بارها در معابر اظهار کرد: این موضوع به سادگی قابل حل نیست؛ گروه‌های ذی‌نفع زیادی در پس پرده این اتفاقات هستند و همکاران ما در شهرداری بیشترین آسیب را از دستفروشان دیده‌اند. راه‌حل اصلی ساماندهی این فعالیت‌ها از طریق یک بستر الکترونیکی است که فرآیند را مدیریت کند.
به گفته وی، مراحل آزمایشی این طرح در شهرداری انجام شده و در مرحله نهایی قرار دارد. در مواردی نیز مشکلات حل شده و در چهارراه ولیعصر، سد معبر سنگینی که به دلیل این مسئله ایجاد شده بود، رفع شده است. نمی‌توان تنها از شهرداری انتظار داشت که در نقطه آخر با دست‌فروشی برخورد کند؛ با این حال، تلاش می‌شود ساماندهی دستفروشان در قالب یک نرم‌افزار کاربردی انجام شود.
محمدخانی درباره رسیدگی به وضعیت ساختمان‌های ناایمن گفت: در ادوار قبلی معمولاً شهرداری تهران تنها وظیفه خود را اعلام لیستی از ساختمان‌های ناایمن و یادآوری خطرات آن می‌دانست که تنها موجب ترس و نگرانی مردم می‌شد. در این دوره، شهرداری بی‌سر و صدا و بدون هیاهو به همکاری با دستگاه قضایی پرداخت.
وی ادامه داد: تعداد ساختمان‌های ناایمن از 129 به کمتر از 80 ساختمان کاهش یافته و همکاران ما در تلاشند که این تعداد را بیش از پیش کاهش دهند.
سخنگوی شهرداری تهران در پاسخ به پرسش خبرنگار دیگری درباره مدیریت فضای پارک در معابر یادآور شد: این هفته پارکینگ مینابی در منطقه 15 افتتاح خواهد شد که ظرفیت بزرگی برای شرق تهران است. همچنین، پارکینگ نیایش در سال آینده به بهره‌برداری خواهد رسید. پیش از این نیز چندین پارکینگ افتتاح کرده‌ایم.
محمدخانی با بیان اینکه تغییر نسبت حمل‌ونقل عمومی به حمل‌ونقل شخصی بخشی از مشکل پارکینگ را حل خواهد کرد، گفت: تا زمانی که تعداد خودروهای شخصی بالا باشد، باید تمام شهر را به پارکینگ تبدیل کنیم. به موازات ساخت پارکینگ‌ها، ایجاد زیرساخت‌های فناورانه برای مدیریت فضای پارک و تردد خودروهای شخصی از جمله روش‌های مدیریت این فضا است.
وی در ادامه درباره الحاق سکونتگاه‌ها به شهر تهران گفت: هر تصمیمی که شورای شهر بگیرد، تکلیف قانونی شهرداری است و باید اجرایی شود. شهرداری در خصوص گسترش فعالیت‌ها نگرانی ندارد، چرا که سکونتگاه‌های اطراف کاملاً در هم‌تنیده با مناطق مرزی پایتخت هستند و الحاق یا عدم‌الحاق آن تفاوتی برای شهرداری ندارد.
سخنگوی شهرداری تهران درباره مافیای خودرو و نقش خودروهای داخلی در آلودگی هوا گفت: در خصوص مافیای خودرو، از رسانه‌ها درخواست دارم که پیگیری کنند که چرا این مافیا مورد سوال قرار نمی‌گیرد. البته این به معنای عدم توجه مدیریت شهری به تولیدکنندگان داخلی نیست. به همان اندازه که از چین اتوبوس وارد کردیم، از تولیدکنندگان داخلی نیز اتوبوس دیزلی با کیفیت خریداری کرده‌ایم و تا پایان سال تعداد اتوبوس‌های تولید داخل از 1200 به 1700 یا 1800 دستگاه خواهد رسید. این تعداد اتوبوس هیچ‌گاه در یک بازه 4 ساله تولید نشده است و شهروندان می‌توانند با مشاهده برچسب‌ها، اتوبوس‌های خریداری شده از محل عوارض خود را شناسایی کنند.
محمدخانی بیان کرد: بنابراین ما به وظایف خود عمل کرده‌ایم و رکورد جدیدی در خرید اتوبوس‌های داخلی به ثبت رسانده‌ایم. اما برای اتوبوس‌های برقی و ارزان‌تر به واردات روی آوردیم. اینکه تا چه حد اتوبوس‌های داخلی در ایجاد آلودگی هوا نقش دارند، وظیفه سایر نهادهاست.
انتهای پیام/