خروج پروژه راه‌آهن غرب از ریل بهره‌برداری
خبرگزاری تسنیم: با اختصاص اعتبارات ناکافی پروژه راه‌آهن غرب کشور در حالی وارد بیست و پنجمین سال کلنگ‌زنی خود می‌شود که دورنمایی مطلوب برای بهره‌برداری از آن وجود ندارد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرمانشاه، پروژه راه‌آهن غرب که به‌عنوان پل ارتباطی ایران و عراق نقش بازی خواهد کرد، در مدت 24 سال گذشته علاوه بر حضور در دولت‌های مختلف، وعده‌های بسیاری برای پایان عملیات اجرایی خود شنیده است.
این پروژه که مهمترین طرح عمرانی غرب کشور به شمار می‌رود با کمبود اعتبارات در سال آینده بیست و پنجمین سالگرد تولد خود را در حالی جشن می‌گیرد که دورنمایی برای بهره‌برداری از آن وجود ندارد و کریدور شرق به غرب کشور همچنان اسیر وعده‌ها باقی خواهد ماند.
طرح راه‌آهن غرب کشور به طول 605 کیلومتر، به صـورت یـک خطه، بـا سرعـت طرح 160کیلومتر بر ساعت برای مسافری و 120کیلومتر بر ساعت برای باری است که در سه محور اراک (سمنگان) به کرمانشاه به طول 267 کیلومتر، کرمانشاه به خسروی به طول 263 کیلومتر و ملایر (جوکار) به همدان به طول 75 کیلومتر طراحی شده است.
مسیر راه‌آهن غرب از ایستگاه سمنگان در استان اراک شروع و با عبور از حوالی شهرهای ملایر، نهاوند، کنگاور، صحنه، کرمانشاه، اسلام‌آباد غرب، گیلان‌غرب و قصرشیرین به شهر خسروی واقع در مرز بین ایران و عراق منتهی شده و از آن پس از طریق خانقین، بغداد، موصل، قامشلی، دیرالزور، رقه و حلب به بندر لاذقیه ختم می‌شود.
شبکه حمل و نقل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در منطقه غرب کشور
در مسیر راه‌آهن غرب کشور تعداد 13 ایستگاه شامل ایستگاه‌های سمنگان، حک، جلایر، زنگنه، ملایر، کهریز، شادمانه، فیروزآباد، زاگرس، گاماسیاب، بیستون، کرمانشاه قدیم و کرمانشاه جدید در نظر گرفته شده است.
از مزایای راه‌آهن غرب کشور فراهم شدن امکان ارتباط ریلی استان‌های غرب کشور با تهران و شبکه راه‌آهن سراسری عنوان شده که این امر سبب رشد و توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی بخش بزرگی از مناطق غربی کشور را شده و ارزانی حمل بار و افزایش ایمنی و رفاه مسافران این مناطق را به‌دنبال دارد.
با اجرای این طرح امکان برقراری ارتباط ریلی بین ایران و عراق از طریق مرز خسروی و در نتیجه ارتباط با اماکن متبرکه کربلا، نجف اشرف و سایر مراکز زیارتی واقع در خاک عراق میسر می‌شود و اتصال راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به بندر لاذقیه واقع در ساحل دریای مدیترانه از طریق کشورهای عراق و سوریه از دیگر مزایای این طرح است.
90درصد پیشرفت زیرسازی قطعه ملایر به کرمانشاه
معاون امور عمرانی استانداری کرمانشاه با بیان اینکه طرح مطالعات راه‌آهن کرمانشاه از سال 69 آغاز شده است، می‌گوید: مطالعات راه‌آهن کرمانشاه یازده سال به طول انجامیده و پس از گذشت این زمان طولانی عملیات اجرایی آن در سال 1380 آغاز می‌شود.
مجتبی نیک‌کردار خاطرنشان می‌کند که براساس موافقت‌نامه طرح راه‌آهن کرمانشاه می‌بایست در سال 1394 به پایان برسد و براساس وعده‌های مسئولان از جمله معاون اول رئیس‌جمهور احتمال بهره‌برداری از این طرح در سال آینده وجود دارد.
نقشه طرح راه‌آهن غرب کشور به طول 605 کیلومتر
معاون استاندار کرمانشاه در مورد شرایط حال حاضر این پروژه می‌افزاید: پس از گذشت 24 سال زیرسازی قطعه ملایر به کرمانشاه از راه‌آهن غرب در حال انجام است که زیرسازی این قطعه بیش از 90درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
نیک‌کردار می‌گوید: در این مسیر خاک‌برداری، خاکریزی و سایر مواردی که جسم زیرسازی راه‌آهن را تشکیل می‌دهند انجام شده که پس از اتمام زیرسازی تراورس و ریل‌گذاری این قطعه آغاز می‌شود و ساخت ایستگاه‌ها، مخابرات، سیگنال و واگن‌ها در مراحل بعدی تکمیل راه‌آهن کرمانشاه قرار دارند.
برآورد 500میلیارد تومانی تکمیل راه‌آهن کرمانشاه
نماینده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در استان کرمانشاه با اشاره به پیشرفت 90درصد عملیات زیرسازی راه‌آهن ملایر به کرمانشاه می‌گوید: این محور در پنج قطعه به طول 177کیلومتر ساخته می‌شود که ریل‌گذاری 1200متر از آن از سمت ملایر انجام شده و در بحث ایستگاه‌ها نیز پیشرفت 45درصدی در ساخت ایستگاه کرمانشاه و 25درصدی در ساخت ایستگاه نهاوند وجود دارد.
الیاس سلیمانی برآورد اعتبار مورد نیاز برای این قطعه را 500میلیارد تومان براساس برآوردهای سال 93 بیان می‌کند و می‌افزاید: برای تکمیل قرارداد ایستگاه‌ها 100میلیارد تومان، تکمیل زیرسازی باقیمانده 100میلیارد تومان و برای انجام عملیات ریل‌گذاری نیز 300میلیارد تومان مورد نیاز است.
معاون اول رئیس‌جمهور در سفر مرداد ماه امسال به استان کرمانشاه از تکمیل راه‌آهن این استان تا پایان سال 94 خبرداد و خاطرنشان کرد: در سال آینده با تخصیص اعتبار 150 میلیاردتومانی، راه‌آهن غرب کشور به کرمانشاه می‌رسد.
معاون وزیر راه و شهرسازی نیز در سفری که اوایل دی ماه به کرمانشاه داشت از بهره‌برداری از طرح راه‌آهن کرمانشاه در سال آینده خبرداده و می‌گوید: پروژه‌های عمرانی از جمله راه‌آهن کرمانشاه که بیش از 80درصد پیشرفت فیزیکی دارد در سال 94 به بهره‌برداری می‌رسد.
نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی راه‌آهن تهران به بغداد یا همان راه‌آهن غرب را مهمترین طرح عمرانی در غرب کشور می‌‌داند و می‌افزاید: پیشرفت این طرح کند است و این کندی منجر به از بین رفتن منافع ملی جمهوری اسلامی در رابطه با عراق شده است.
سیدسعید حیدری‌طیب با بیان اینکه قرار بود این پروژه سال گذشته به مرز خسروی برسد می‌گوید: پس از سفر مقام معظم رهبری به استان کرمانشاه و با عنایات ایشان مقرر گردید مبلغ کافی برای اتمام پروژه راه‌آهن غرب کشور اختصاص داده شود، ولی متاسفانه هنوز این مهم اجرایی نشده است و انتظار مردم غرب کشور از دولت این است که با درک و نگاه استراتژیک خود این پروژه ملی بزرگ را به انجام برساند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به رشد 16درصد اعتبارات بخش عمرانی در بودجه سال 94 می‌افزاید: بر این اساس بودجه راه‌آهن کرمانشاه نیز افزایش یافته و در بودجه سال 94 برای تکمیل عملیات ساخت راه‌آهن غرب کشور 168 میلیارد تومان منظور شده است.
حیدری‌طیب درباره حساسیت و موقعیت استراتژیک راه‌آهن کرمانشاه می‌گوید: راه‌آهن کرمانشاه به دلیل موقعیت خاص جغرافیایی سبب سهولت مبادلات مرزی با کشورهای همسایه از جمله عراق و تردد مطلوب زائران می‌شود و به دلیل اهمیت آن برای رونق صادرات و رشد مبادلات تجاری، مورد توجه مسئولان کشوری و استانی است.
مردم کرمانشاه امیدوار به شنیدن صدای سوت قطار در سال 94
ناگفته نماند که در سفر مقام معظم رهبری در سال 1390 به استان کرمانشاه 750میلیارد تومان اعتبار به راه‌آهن غرب کشور اختصاص یافت، در آن زمان طرح راه‌آهن کرمانشاه در حدود 10درصد پیشرفت فیزیکی داشت که با اختصاص این اعتبار جانی تازه در رگ‌های این طرح دمیده شد.
حال در روزهایی که مجلس سرگرم بودجه سال آینده است به‌نظر می‌رسد با توجه به وعده‌های مسئولان پیرامون بهره‌برداری از راه‌آهن کرمانشاه در سال آینده چنانچه درخواست‌هایی یکصدا از سوی نخبگان، مسئولان، نمایندگان و رسانه‌های استان کرمانشاه برای عمل به این وعده‌ها انجام شود مردم کرمانشاه بتوانند به شنیدن صدای سوت قطار در سال 94 امیدوار باشند.
البته می‌بایست بیان کرد در حالی از سوی مسئولان وعده‌هایی مبنی بر پایان ساخت قطعه ملایر به کرمانشاه از راه‌آهن غرب کشور در سال آینده وعده داده می‌شود که براساس اعتبارات مورد نیاز این پروژه و اعتبارات تخصیص یافته در بودجه سال 94 بهره‌برداری از آن در ابهام قرار دارد.
انتهای پیام/ ر
