تقاطع غیرهمسطح ابوذر ارومیه دهه فجر به بهره‌برداری می‌رسد
خبرگزاری تسنیم: معاون فنی و عمرانی شهردار ارومیه گفت: تقاطع غیرهمسطح ابوذر ارومیه یکی از تقاطع های مهم ورودی شهر، در دهه فجر امسال به بهره‌برداری می‌رسد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از ارومیه، ابراهیم صفری از سال 76 با سمت ناظر عمران شهری وارد عرصه شهرداری شده و سپس سرناظر، اداره نظارت، رئیس امور قراردادها، مدیریت نظارت، مدیر عمران، جانشین و در نهایت به عنوان مدیر فنی و عمرانی شهرداری ارومیه منصوب شد.
خبرگزاری تسنیم با وی گفت‌وگویی در زمینه‌های مختلف عمران شهری انجام داده که مشروح آن در پی می‌آید.
تسنیم: با توجه به فصل بارش برف و باران، در زمینه جمع‌آوری آب‌های سطحی چه اقداماتی انجام می‌گیرد؟
صفری: در زمینه مدیریت و ساماندهی آب‌های سطحی در حوزه شهر ارومیه، مطالعاتی جامعی از سوی شهرداری و مشاوران مطرح کشور انجام شده و براساس آن فعالیت‌های اجرایی دفع آب‌های سطحی انجام می‌شود و در این باره شهر ارومیه به 12 بخش تقسیم و حوزه آبریز آن به طور کامل شناسایی شده است.
به واسطه این طراحی، شبکه‌های اصلی و فرعی دفع آب‌های سطحی کاملا طراحی شده و فعالیت‌های جاری براساس این طرح آب‌های سطحی انجام می‌گیرد برای مثال آب‌های بالادستی شهر ارومیه از بالادست خیابان‌های انعام، رودکی و سعیدی جمع شده و به تقاطع آزادگان-درستکار می‌رسد و از طریق درستکار به رودخانه"شهرچای" منتهی می‌شود.
از سوی دیگر 16 شبکه نیز شناسایی شده و براساس آن فعالیت‌های اجرایی آنها انجام می‌شود بنابراین در زمینه مطالعات آب‌های سطحی ارومیه تنها یک گام انجام یافته و گام‌های بعدی در دست اقدام است و اگر تمامی شبکه‌های اصلی و فرعی طراحی شده توسط طرح جامع آب‌های سطحی اجرا شود در آن زمان مشکل آب‌های سطحی شهر ارومیه حل می‌شود.
هم‌اکنون به علت عدم احداث زیرساخت شبکه‌های اصلی آب‌های سطحی، در مواقع شدت بارندگی دچار آبگرفتگی و سرریز آب‌ها در سطوح خیابان‌ها هستیم تا جایی که اگر میزان بارندگی بیش از 6 یا 8 سانتی‌متر شود مشکل آب‌های سطحی در ارومیه ایجاد می‌شود پس، طراحی برای مقابله با این مشکل انجام یافته و براساس منابع و بودجه‌ای که تخصیص می‌یابد حداقل 10 سال طول می‌کشد تا تمامی شبکه‌های اصلی و فرعی را احداث کنیم.
تسنیم:برای انجام این طرح چقدر بودجه و اعتبار نیاز است؟
صفری: حداقل 500 تا 600 میلیارد تومان برای انجام این طرح لازم بوده که در طول یکسال تامین این بودجه امکان‌پذیر نیست، برای مثال در پیش‌بینی بودجه سال آینده 8 میلیارد تومان برای این مسئله اختصاص یافته و بنابراین ضرورت‌های اجتماعی ما ایجاب می‌کند که به اولویت نخست توجه کرده و بیشترین منابع مالی را بدان اختصاص دهیم تا در کمتر از 10 سال بتوانیم کل مشکل آب‌های سطحی شهر ارومیه را ساماندهی کنیم.
تسنیم:با توجه به نزدیکی دهه فجر، کدام پروژه‌های عمرانی در این ایام قابل افتتاح است؟
صفری: در این باره براساس جمع‌بندی‌ای که از حوزه‌های مختلف شهرداری ارومیه شده است، بخش قابل توجهی از آنان برای دهه فجر امسال، آماده بهره‌برداری و افتتاح است که از جمله آنها تقاطع غیرهمسطح ابوذر است که این خود یکی از تقاطع‌های بسیار مهم برای شهر و واقع در نقطه راهبردی ارومیه بوده و محل تلاقی یکی از ورودی‌های مهم این شهر یعنی بزرگراه شهید کلانتری با یکی از شریان‌های اصلی شهر یا همان کمربندی خاتم‌النبیاء است.
این طراحی به منظور تامین هر 16 حرکت ترافیکی انجام یافته که به واسطه آن یک پل اصلی و یک پل جهتی با 8500 متر مربع مساحت و 9 هزار متر طول و راه‌سازی پروژه انجام شده که سرجمع هزینه‌های آن بیش از 81 میلیارد تومان بود و در این باره سهم عمده آن یعنی 40 میلیارد تومان به مصرف آزادسازی‌ها و تملک ملک مغازه‌ها شده و سایر هزینه‌ها نیز در ساخت پروژه‌ها، ایجاد فضای سبز، زیباسازی، نورپردازی، تامین روشنایی و نیز جا به جایی تجهیزات شهری صرف شد.
این پروژه ضمن اینکه از یک زیبایی خاص برخوردار است سبب ساماندهی آن بخش از حوزه شهری می‌شود و از سوی دیگر سایر پروژه‌های پیش‌بینی شده در دهه فجر شامل آسفالت معابر، احداث پل‌های عابر پیاده، مسئله جدول کشی و افتتاح فرهنگ‌سرای محلی است و از سوی دیگر در حوزه خدمات شهری، خرید ماشین آلات و در حوزه تملک اراضی، خرید ملک نیز برای این ایام پیش‌بینی شده است.
تسنیم:تقاطع غیر همسطح سه راهی سرو چند درصد پیشرفت فیزیکی داشته است؟
صفری: این تقاطع نیز یکی از تقاطع‌های بسیار مهم و واقع در یکی دیگر از ورودی‌های شهر ارومیه است چون در ورودی اصلی جاده سرو با رینک اصلی شهر ارومیه و در امتداد کمربندی خاتم الانبیاء قرار گرفته و طراحی آن نیز برای تامین هر 16 حرکت ترافیکی مد نظر قرار دارد و از سوی دیگر در آن یک پل اصلی و دو رند جهتی در افق طرح وجود دارد که سرجمع هزینه‌های پیش بینی شده برای آن بیش از 915 میلیارد ریال بوده و در فاز نخست، یک رند جهتی با پل جهتی در دستور کار قرار دارد و بیش از 50 میلیارد تومان هزینه احداث آن پروژه برآورد می‌شود.
تاکنون 30 درصد پیشرفت فیزیکی این طرح حاصل شده اما از آنجایی که این پروژه از محل تفکر سرمایه‌گذاری بوده و بنا بر مشکلاتی که ایجاد شد تغییر رویکرد بر مبنای نظام فنی و اجرایی داده است امید می‌رود با ادامه فعالیت، در موعد مقرر به اتمام رسیده و آماده تحویل شود.
تسنیم: برای روان‌سازی ترافیک شهری ارومیه چه اقداماتی در دستور کار قرار دارد؟
صفری: در این باره شهرداری ارومیه دارای یک طرح جامع حمل و نقل مطالعات ترافیکی و یک طرح واحد مجموعه‌ای از رینک‌ها و کریدورهای شهری است یعنی شهر ارومیه دارای 3 رینک یا خیابان‌های دایره‌وار و 11کوریدور است که یکی در بافت مرکزی شهر بوده و دیگری رینک دوم ارومیه بوده تا جایی که کمربند دوم شهر در قالب رینک سوم تعریف شده و در واقع 5 کریدور شمالی و جنوبی و 6 کریدور غربی و شرقی وجود دارد و منظور از آنها نیز خیابان‌های اصلی هستند که جمع طول رینک‌ها و کریدورها بیش از 157 کیلومتر است.
هم‌اکنون که تمرکز شهرداری ارومیه بر روان‌سازی هسته اصلی شهر است، بزرگراه میان‌شهری یا رینک دوم در 23 کیلومتر طول، تمامی روگذرها و تقاطع‌هایی مانند سرو، ابوذر،آذربایجان، مدرس، امامت، امام علی، میثم و پل‌های قویون بر این رینک قرار گرفته و در طول سالیان گذشته نیز شهرداری ارومیه به دنبال روان‌سازی آن بوده است و در مجموع و در افق نهایی اگر 157 کیلومتر را روان‌سازی کنیم، ترافیک در این شهر کاهش می‌یابد.
بنابراین در رینک اصلی که تقاطع‌ها ساخته شده است قطعا روان‌سازی ترافیکی در این نقطه احساس شده و بی‌شک اگر 157 کیلومتر از شریان‌ها و خیابان‌های اصلی ارومیه که همان رینک‌ها و کریدورها است روان شود، ترافیک در ارومیه حذف می‌شود.
تسنیم: پروژه میدان آذربایجان هم‌اکنون در چه مرحله‌ای قرار دارد؟
صفری: ماهیت عملکرد میدان آذربایجان در ارومیه فراتر از یک تقاطع است چرا که در یک تقاطع در حد 16 حرکت ترافیکی ایجاد مسئله کرده اما در میدان آذربایجان بیش از 20 حرکت ترافیکی انجام می‌شود بنابراین برای این منظور باید طرحی برای پاسخگویی به 20 حرکت ترافیکی ایجاد شود.
پس طراحی میدان آذربایجان از ویژگی‌ای برخوردار بوده که از یک طرح معمولی به سمت طرح بزرگ تبادل ترافیکی تمایل یافته است و هم اکنون طراحی میدان آذربایجان با نگرش یک طرح تبادل ترافیکی مد نظر بوده و براساس آن، مسیرهای حرکت وسایط نقلیه برای تامین هر 20 حرکت طراحی شده است.
این طراحی در 4 طبقه انجام یافته و ابتدایی‌ترین سطح آن یعنی سطح منهای یک یا زیرگذر، از سمت کمربندی خاتم الانبیاء به مسیر جاده مهاباد به شکل زیرگذر بوده و مسیر رفت و برگشت آن از طریق بزرگراه والفجر به مهاباد در تراز مثبت یک و نیز از سوی کمربندی ختم الانبیاء به سمت جاده اشنویه در تراز مثبت 2، در سطح پل چهارم و از سوی بزرگراه والفجر به کمربندی خاتم الانبیاء، از تراز 2 به یک می شود.
در همین رابطه در بیش از 2 هزار و 350 متر طول و در مقیاس 23 هزار متر مربع مساحت نیز پل‌سازی می‌شود و از سوی دیگر 11 هزار متر طول نیز راه‌سازی دارد.
تسنیم:این پروژه چند ساله است؟
صفری: یکی از ویژگی‌های این پروژه ضمن اینکه از یک نمای زیبا برخوردار بوده یک سمبل شهری نیز در آنجا در نظر گرفته شده و با تیرکی به ارتفاع 50 متر با اتصالات کابلی خود را نشان می‌دهد.
فعلا 100 درصد تامین اعتبار این پروژه از طریق خود شهرداری بوده و تاکنون هیچ شرکت و سرمایه‌گذاری در آن همکاری نکرده است و در این باره این پروژه 18 ماهه طراحی شده اما سعی می‌شود که در عرض 12 ماه آن را به پایان برسانیم.
گفت و گو از نصیبه نیک زاد قوشچی
انتهای پیام/ ر
