خودروسازی بدون «نیما»
با تصمیم بانک مرکزی، ارز نیمایی سرانجام حذف و ارز توافقی جایگزین آن شد، اتفاقی که بخش‌های اقتصادی مختلف کشور از جمله صنایع خودرو و قطعه را متاثر از خود خواهد کرد.
مانع خروج از جاده زیاندهی
در دنیا ثابت شده، دولت‌ها بنگاهدار خوبی نیستند و دولتی بودن سودی برای صنعت خودرو ندارد. حتی بازنده دیگر این بازی، خود دولت هم است که باید زیان آنها را به دلیل اتخاذ سیاست‌های اشتباه جبران کند.
کارت بازی خودروی چینی
از سال۱۴۰۰ که سال اجرای سند جامع همکاری ۲۵ساله ایران و چین بوده تا به امروز هیچ محوری از توافق خودرویی اجرا نشده و آنچه از سوی چینی‌ها در بازار خودروی ایران اعمال شده، واردات خودرو از ۲۲برند چینی و ورود قطعات جهت مونتاژ خودرو است.
جولان مرگبار قطعات بی‌کیفیت
وجود قطعات تقلبی در بازار لوازم یدکی خودرو، نه فقط مشکلاتی را برای تولیدکنندگان واقعی به وجود آورده بلکه به دلیل قیمت پایین در بازار مشتریان را ترغیب به خریدکرده است.نصب این لوازم روی خودروها،خسارت‌های مالی و جانی جبران‌ناپذیری وارد کرده است.
خودروساز سیاسی!
مافیای خودرو در ایران قدرت زیادی دارد که با وجود زیان ده بودن، باز هم سر پا است و همچنان مشغول ساخت خودروهای بی‌کیفیتی است که در استحقاق مردم ایران نیست.
ماجراهای یک صنعت ناقص‌الخلقه!
آیا خودروسازی ایران آمادگی واگذاری به بخش خصوصی را دارد؟
گران‌فروشی ۵۰ درصدیِ مونتاژکاران ایرانی
طی سال‌های اخیر، صنعت خودروهای مونتاژی ایران با دو چالش ارزبری بالا و عدم تعمیق داخلی‌سازی و تفاوت فاحش قیمت خودروهای مونتاژ داخل با نمونه‌های مشابه در بازارهای بین‌المللی روبه‌رو بوده است.
صنعت خودرو همچنان ارز می‌بلعد!
بازهم انتشار تصاویری از دپوی خودرو در پارکینگ یکی از خودروسازان بزرگ کشور خبرساز شده است. تجربه سال‌های گذشته نشان می‌دهد خودروسازان به امید آزاد‌سازی قیمت‌ها، خودروهای مردم را به بهانه نداشتن نشان استاندارد گرو گرفته‌اند.
خودروسازی در مسیر مخالف
قیمت خودروهای چینی مونتاژی در بازار ایران گران‌تر از همان خودرو در بازارهای کشورهای همسایه است.
چرا خودرو باکیفیت تولید نمی‌شود؟
صنعت راهبردی خودرو امسال را هم با وعده‌هایی مبنی بر ارتقای کمیت(تیراژ) و کیفیت آغاز کرده و در حالی که دو ماه از سال ۱۴۰۳ می‌گذرد، وزیر صمت از هدف‌گذاری جهش کمی و کیفی این صعنت و تدوین برنامه‌ای جامع با همکاری خودروسازان خبر داده است.
بنزین‌خواری ۹ میلیارد دلاری پرمصر‌ف‌های تولید داخل
سوخت CNG مهم‌ترین و کاربردی‌ترین جایگزین بنزین در کاهش ناترازی و واردات بنزین و همچنین مسیر معکوس کردن ناترازی و واردات بنزین به سمت مازاد بنزین و صادرات آن است.
مطالبه لوازم‌خانگی و خودروی کیفی ارزان بر زمین مانده است
مسئولان اصرار دارند به جای لباسشویی ۱۵ میلیون تومانی که کیفیت بسیار بالایی دارد در داخل کشور شبیه آن را با ۲۵میلیون تومان به مردم بفروشند و تازه برای صادرات آن هم برنامه‌ریزی کنند!
روند خوب تولید؛ توقف فروش رسمی/خودروهای تولیدی کجا هستند؟
آمار نشان می‌دهد با وجود روند نسبتا مناسب تولید، خودروسازان فروش رسمی را به شکل عجیبی متوقف کرده‌اند.
دسته‌گل «خودروهای نرم‌تن»!
تازه‌ترین حاشیه‌سازی خودروسازان داخلی مربوط به کیفیت ورق‌های به‌کاررفته در بدنه خودروهاست،البته نه اینکه ورق‌های تولیدشده در داخل کشورمان بی‌کیفیت باشد اما این سرکرده‌های صنعت خودروسازی هستند که ترجیح می‌دهند سفارش ساخت ورق‌های با کیفیت پایین دهند.
لزوم هدایت نقدینگی به تولید
کارشناسان و فعالان حوزه خودرو بر این باورند که تعلل در واردات خودرو، جهش قیمتی را در بازار پدیدار کرده و بار دیگر موجب آشفتگی بازار خودرو شده است.
خودرو در هزار توی خصوصی‌سازی
نزدیک به ۲ سال از ضرب‌الاجل رئیس‌جمهور برای واگذاری مدیریت دولتی ایران‌‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی می‌گذرد اما هنوز تغییری در مدیریت این ۲ شرکت دیده نشده و وضعیت مالی این ۲ خودروساز هر روز بدتر از دیروز می‌شود.
خط تولید نارضایتی ملی!
اکنون که در سرآغاز مجلس دوازدهم شورای اسلامی با نمایندگان جدید راه‌یافته هستیم، یکی از مطالبات و موارد تکریم مردم از سوی نمایندگان تازه انتخاب شده مجلس شورای اسلامی می‌تواند پیگیری موضوعات حوزه خودرو و به سرانجام رساندن انتظارات بحق مردم باشد.
اشتهای بنزینی خودروهای بی‌کیفیت تولید داخل را کور کنید
صنعت خودروسازی ایران در سال‌های اخیر با مشکل جدی ناترازی در مصرف بنزین مواجه بوده و تولید خودروهای با مصرف بنزین بالا به افزایش شدید مصرف بنزین منجر شده است، این امر به دلیل مصرف بیش از ظرفیت تولید، بار اقتصادی قابل توجهی بر دوش کشور وارد کرده است.
