موتورسیکلت‌های برقی جایگزین موتور سیکلت بنزینی شود
خبرگزاری تسنیم: معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران گفت: موتور سیکلت‌ها ۸ برابر یک خودرو تولید آلایندگی دارند که آنها بی چون و چرا در شهر تردد دارند، بارها گفته شده باید با موتورسیکلت‌های برقی جایگزین موتور سیکلت بنزینی شود.
به گزارش خبرگزاری تسنیم، سیدجعفر تشکری هاشمی در حاشیه ملاقات مردمی در سامانه 1888 با تأکید بر اینکه برخی از مشکلات و موانع که از سوی شهروندان مطرح می‌شود به صورت آنی و فوری قابل حل نیست، گفت: برای رفع این مشکلات زمانبندی مشخصی تعیین و نظارت می‌شود تا مسائل و موانع حل شود. همچنین این سامانه علاوه بر رسیدگی به مشکلات شهروندان فرصتی برای استفاده از رهنمودها و پیشنهادات شهروندان است.
وی افزود: در بسیاری از موارد نیز شهروندان پیشنهادات و رهنمودهایی را ارایه می دهند که در برنامه ریزی ها برای مدیریت شهری می تواند سرلوحه عمل باشد. امروز بیش از 30 الی 40 درصد از تماس‌های تلفنی درخصوص رهنمودها و پیشنهادات به منظور گسترش و توسعه حمل و نقل عمومی و بهبود وضعیت ترافیکی شهر بود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران گفت: امروز بیش از 100 تماس تلفنی و8 مورد مراجعه حضوری در سامانه 1888 مورد بررسی قرار گرفت که در تمام این موارد من و تمام همکارانم تلاش می‌کنیم موارد و مشکلات آنها بررسی و برطرف شود. در برخی موارد نیز خواسته‌های مردم خواسته‌هایی بر حق نیست که در این موارد نیز توضیحات لازم داده می‌شود.
وی گفت: فراوانی تماس‌های شهروندان با سامانه 1888 به معنای شکایت زیاد شهروندان نیست بلکه نشان از اعتماد شهروندان به شهرداری تهران است. اگر در یک موضوع فراوانی تماس بیشتر از حد معقول باشد نشان از ضعف عملکرد دارد. این در حالی است که با امروز تنوع تماس‌ها بسیار است و کمتر شاهد تماس‌های مشابه و بیان مشکلات مشابه بوده‌ایم.
معاون شهردار پایخت در ادامه با بیان اینکه امروز و روزهای آینده در تهران هوا در شرایط ناسالم قرار دارد، گفت: اقداماتی نظیر اجرای طرح زوج و فرد تردد خودرو از درب منازل دردی از هوای تهران دوا نمی‌کند و تنها مقطعی و مسکن‌وار شرایط هوا را از حالت بحران خارج می‌کند.
پیکان معادل 400 خودرو در تهران تولید آلایندگی دارد
وی با بیان اینکه اکنون میزان غلظت آلاینده ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون در هوای تهران 150 psi است، گفت: منشاء آلودگی هوا منابع متحرک است. کیفیت پایین سوخت و کیفیت پایین خودروها مهم‌ترین منبع آلودگی در شهر تهران محسوب می‌شوند که شاهدیم هیچ ممنوعیتی برای تردد خودروهای بی‌کیفیت وجود ندارد.
تشکری افزود: به عنوان مثال یک خودروی پیکان بیش از 40 برابر یک خودروی استاندارد یورو 2 تولید آلایندگی می‌کند و اگر همین خودرو مسافربر یا تاکسی باشد بیش از 10 برابر خودروی معمولی تولید الایندگی دارد و می‌توان گفت پیکان معادل 400 خودرو در تهران تولید آلایندگی دارد و می‌بینیم که هیچ ممنوعیتی هم برای تردد آن در شهر وجود ندارد.
معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه باید منبع تولید آلایندگی در شهر حذف شود، گفت: با حمایت و اجرای مصوبه دولت باید خودورهای آلاینده و فرسوده هرچه زودتر از چرخه تردد حذف شوند و در عین حال کیفیت سوخت باید بهبود جدی پیدا کند و کارخانجات تولید شن و ماسه در اطراف تهران نیز باید کنترل شوند.
وی با اشاره به اینکه موتورسیکلت‌های شهر حتی استاندارد یورو 1 را هم ندارند، تصریح کرد: موتور سیکلت‌ها 8 برابر یک خودرو تولید آلایندگی دارد که اینها هم بی چون و چرا در شهر تردد دارند ،بارها گفته شده باید با موتورسیکلت‌های برقی جایگزین موتور سیکلت بنزینی شود.
معاون شهردار تهران تصریح کرد: تجربه سال‌های گذشته نشان داده کارهای ضربتی و مسکن وار تنها مقطعی آلودگی هوا را در شرایط بحران بهبود داده است این در حالیست که خسارات اقتصادی از تعطیلی‌ها بر جای مانده است.
وی تأکید کرد: اگر به جای آنکه هر سال در فصول آبان و آذر به یاد هوای تهران بیافتیم، در زمان مناسب پیگیر اقدامات کارشناسی و زیرساختی کاهش آلودگی هوا باشیم مانند شهرهای بزرگ دنیا، مکزیکوسیتی و لندن که توانستند آلودگی هوا را کنترل کنند ما هم موفق خواهیم شد آلودگی هوا را در کلانشهرها کاهش دهیم.
امیدواریم با همکاری دولت حمل ونقل عمومی گسترش مطلوبتری بیابد
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه غرب و شمال غرب تهران در بخش حمل و نقل عمومی فقیر است، گفت: گسترش شهر تهران به سمت غرب و شمال غرب است و راه‌های مواصلاتی به سمت منطقه 22 و 21 در حال پیشروی است، طبیعتاً وقتی محدوده‌ای تازه تأسیس است شکل گرفتن خدمات نیز تازه خواهد بود.
تشکری‌هاشمی تصریح کرد: اکنون بخش اتوبوسرانی در غرب و شمال غرب تهران پوشش کامل دارد، مترو در حال گسترش به سمت غرب و شمال غرب بوده گرچه فعلا پاسخگوی نیاز مردم نخواهد بود اما به طور حتم خطوط 6 و 7 مترو به عنوان یکی از اولویت‌های کاری در دستور کار شهرداری تهران قرار دارد.
وی ابراز امیدواری کرد، با حمایت بیشتر دولت امکان گسترش مترو در مناطق غرب و شمال غرب تهران سریعتر فراهم خواهد شد.
به گفته معاون شهردار تهران خط 3 مترو در آینده بسیار نزدیک در اختیار شهروندان قرار میگیرد .
تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه قبول داریم شهر تهران در بخش حمل و نقل عمومی فقیر است، گفت: در حالی که باید 11 هزار اتوبوس در تهران داشته باشیم تنها 6500 اتوبوس داریم که بالغ بر 1500 دستگاه آن هم فرسوده است. این نشان می‌دهد فاصله ما تا رسیدن به حد حمل و نقل کارآمد شهری بسیار زیاد است.
وی گفت: امیدوارم دولت با درک مرگ تدریجی شهروندان در آلودگی هوا و نظر به اینکه حمل و نقل عمومی اصلی ترین راهکار کاهش آلودگی هوا محسوب می‌شود ، توجه به حمل و نقل عمومی را در دستور کار قرار دهند این در حالیست که شهرداری تهران نیز با تمام توان خود در این مسیر گام بر می‌دارد به طوری‌که روزهای آینده 140 دستگاه اتوبوس تندرو وارد ناوگان حمل‌ونقل عمومی شده و خط سه مترو نیز به زودی راه‌اندازی می‌شود.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه ثبت‌نام آرم‌های طرح ترافیک سال 93 از آذرماه آغاز می‌شود، افزود: بر اساس برنامه‌ریزی‌هایی که داشتیم قیمت آرم‌های طرح ترافیک بیش از 10 درصد افزایش نخواهد یافت و لایحه آن به شورای شهر ارائه شده است.
وی با بیان اینکه تعداد آرم‌های طرح ترافیک به هیچ عنوان افزایش پیدا نخواهد کرد و قیمت آنها برای کسانی که در ساعات اوج ترافیک تردد می‌کنند بیش از ساعات غیر از اوج ترافیک خواهد بود، گفت: در حال حاضر محدوده مرکزی شهر تهران بیش از این ظرفیت ورود خودروها را نداشته و باید سفرهای شهروندان ساماندهی شود.
تشکری هاشمی با بیان اینکه فروش آرم طرح ترافیک هفته‌ای و روزانه نسبت به آرم‌های سالیانه غالب خواهد بود، افزود: آرم‌های سالانه صرفا برای گروه‌های اجتماعی خاصی خواهد بود که باید در تمام ایام سال در شهر حضور داشته باشند. علاوه بر آن از آنجا که بسیاری از شهروندان فقط برای روزهای خاصی نیاز به تردد در شهر دارند با این اقدام این امکان را فراهم می‌کنیم تا از ترددهای غیرضروری جلوگیری شود.
وی با اشاره به حادثه تصادف دو دستگاه اتوبوس بی آر تی در خط 2 گفت: طبق نظر کارشناسی علت این تصادف خواب آلودگی یکی از رانندگان بوده است. اما شهروندان ما باید بدانند 100 درصد اتوبوس‌های واحد توسط تیم‌های نظارتی کنترل شده و رانندگان متخلف از کار منع می‌شوند و حتی برخی از این رانندگان اخراج خواهند شد.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه شرکت واحد نظارت کاملی بر اتوبوس‌ها دارد، افزود: تمامی اتوبوس‌های تندرو مجهز به GPS بوده و علاوه بر آنکه به صورت آنلاین نظارت می‌شوند، در گزارش‌های روزانه نیز سرعت غیرمجاز، خروج از خط و توقف بیش از حد مجاز آنها در ایستگاه‌ها مورد بررسی قرار میگیرد.
وی ادامه داد: گزارش‌های سالانه هر سال وضعیت بهبود حمل و نقل عمومی به ویژه ناوگان اتوبوسرانی را نشان می‌دهند و آمار تصادفات کاهش چشمگیری داشته است، هرچند که یک مورد تصادف هم برای شهرداری تهران زیاد محسوب می‌شود.
تشکری هاشمی اضافه کرد: در حال حاضر رانندگان اتوبوس‌های تندرو آموزش‌های اجباری می‌بینند و مشکلاتی که به وجود می‌آید بیشتر بر اثر عبور ناگهانی یک عابر یا موتورسیکلت از خط‌های ویژه است.
انتهای پیام/
