ضرورت دوبانده شدن محور رشتخوار به خواف

به گزارش خبرگزاری تسنیم از رشتخوار، شماری از مسافران و اهالی رشتخوار با اشاره به ترافیک سنگین ترانزیت معدن سنگان و  گردشگری بودن منطقه، خواستار تسریع و تکمیل و دو بانده شدن محور ارتباطی رشتخوار، خواف به تربت حیدریه شدند.

به گفته اهالی محور رشتخوار- خواف به علت کم توجهی و عملکرد ضعیف متولیان وقت این مسئله تاکنون فراموش شده است.

شهروندان رشتخواری معتقدند تسریع در دو بانده شدن محور رشتخوار به تربت حیدریه و رشتخوار، خواف با توجه به ورود مسافران زیاد و تردد 1500 تریلی حامل سنگ معدن در روز از این محور یکصد کیلومتری به این شهرستان، ضرورتی اجتناب ناپذیر است.

رضا سلطانی، یکی از اهالی ساکن این محور می‌گوید: مسئولان امر باید برای کاهش مشکلات جانبی، طرح دو بانده شدن محور رشتخوار، خواف و تربت حیدریه را هر چه زودتر آغاز کنند.

وی افزود: رسیدگی به این محور باید از جمله برنامه‌های اولویت‌دار مسئولان باشد، زیرا در اطراف این محور علاوه بر سکونت بیش از 50 هزار نفر جمعیت روستایی و استقرار شهرک صنعتی، کارگاه‌ها، تعمیرگاه‌ها و  مغازه‌های مشاغل مختلف واقع شده‌اند.

این شهروند رشتخواری می‌گوید: جاده کم عرض اصلی محور رشتخوار به خواف جوابگوی نیاز کنونی تردد خودروها نیست و با ورود مسافران و گردشگران و همچنین تریلی‌ها، جهت حمل بار به بندرعباس مشکلات دو چندان می‌شود.

یک عضو شورای اسلامی رشتخوار هم بیان می‌کند: مسئولان ارشد کشوری باید بدانند که از منطقه محروم رشتخوار به تربت حیدریه و خواف  استفاده ملی می‌شود، تامین اعتبارات مورد نیاز برای انجام طرح‌های پرهزینه نیز عزم و توجه ملی می‌طلبد.

مهدی کلاتی از طولانی شدن عملیات طرح‌های عمرانی در این شهرستان انتقاد کرد و گفت: برنامه‌ریزی اصولی و نظارت و تلاش مضاعف مسئولان امر سبب می‌شود این پروژه سریع‌تر به اتمام برسد.

وی با اشاره به این که طرح دو بانده شدن رشتخوار خواف به تربت حیدریه یکی از مصوبات سفر استاندار قبلی خراسان رضوی در 5 سال گذشته به این شهرستان است اظهار می‌کند: با گذشت پنج سال از مصوبه استاندار خراسان رضوی مبنی بر دو باند شدن محور رشتخوار، خواف تربت‌حیدریه هنوز از انجام آغاز عملیات احداث دو بانده شدن این محور خبری نیست.

احداث راه آهن رشتخوار در دستور کار قرار بگیرد

کلاتی می‌گوید: ناامنی این محور جان مردم را به دلیل کم عرض بودن جاده و بین‌المللی بودن خط ترانزیت تهدید کرده و بیشتر اوقات سایه مرگ بر سر مسافران سایه افکنده و قاتل رانندگان و مسافران شده است.

وی با ذکر این که سالانه بیش از 40 تا 50 نفر در این محور جان خود را از دست می‌دهند اظهار می‌کند: جاده‌ای که امروز به جاده مرگ معروف شده، دارای چندین نقطه حادثه خیز است که بیشترین تصادفات منجر به فوت در این محدوده می‌شود.

مطالعات دوبانده شدن محور رشتخوار انجام شده است

به گفته وی، یکی دیگر از مهم‌ترین ایرادات جاده مرگ این است که به علت عرض کم، شانه خاکی ندارد و به همین دلیل هر راننده‌ای که در حال سبقت از روبرو است، هنگام فرار از تصادف واژگون می‌شود.

وی همچنین خواستار تسریع در عملیات احداث کنارگذر و ایستگاه راه آهن شهر رشتخوار شد.

فرماندار رشتخوار هم با اشاره به این که طرح مطالعاتی دو بانده شدن محور رشتخوار و خواف انجام شده است، خواستار تخصیص اعتبارات راه و شهرسازی این شهرستان شد.

هاشم جنگی با ذکر این که امروز طرح بازدید از محور رشتخوار خواف با حضور معاون وزیر راه و نماینده خواف و رشتخوار در مجلس شورای اسلامی قرار گرفت اظهار می‌کند: محور پرحادثه رشتخوار به  تربت حیدریه و رشتخوار به خواف یکی از همین جاده‌های مرگ آفرین است که سالانه حدود صدها هزار نفر مسافر از آن عبور می‌کنند که از این تعداد، شماری جان خود را از دست می‌دهند.

وی می‌گوید: اصلاح این محور از سال‌ها پیش دغدغه مردم و مسئولان شهرستان استان و کشور  بوده و هست تا این که سرانجام پروژه احداث دو بانده شدن جاده خواف و رشتخوار مصوب شد و کار مطالعات آن نیز پایان یافته و برای آغاز این پروژه  پیگیر اعتبار هستیم.

گزارش از: حسین خاکشور

انتهای پیام/ آ