ترانزیت سبب افزایش درآمدهای ارزی سیستان و بلوچستان می‌شود
خبرگزاری تسنیم: مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان گفت: ترانزیت یکی از بخش‌های مهم و تاثیرگذار در چشم انداز دولت و استان است و ترانزیت کالا و مسافر از کشور سبب افزایش درآمدهای ارزی و اشتغال در سطح استان می‌شود.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از زاهدان، علیرضا مجرد عصر امروز در دیدار با استاندار سیستان و بلوچستان به مناسبت 26 آذرماه روز حمل و نقل و رانندگان، اظهار کرد: 12 تشکل حمل و نقلی، کارگری و کارفرمایی در استان سیستان و بلوچستان در بخش حمل و نقل در زمینه داخلی و بین‌المللی، امر جابه‌جایی مسافر و بار را بر عهده دارند.
وی افزود: 26 آذرماه روز حمل و نقل و رانندگان نامگذاری شده است، در عرصه حمل و نقل، 26 آذرماه برگ زرینی در حمل و نقل کشور ماست زیرا یادآور مجاهدت‌ها و تبلور غیرت بلند همت مردانی است که در پاسخ به ندای بنیانگذار جمهوری اسلامی ایران در آذرماه سال 62 و حرکت جهادگونه آنها در شرایط حساس دفاع مقدس برای جلوگیری از ایجاد بحران اقتصادی در کشور قابل تقدیر شد و این روز به نام حمل و نقل و رانندگان نامگذاری شد.
مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان اضافه کرد: فرمانی که حضرت امام (ره) صادر کرد در زمینه اعزام کامیون‌ها به بنادر جنوبی برای تخلیه کالاهای وارداتی و مایحتاج مردم که در پی این فرمان، کامیونداران و رانندگان سراسر کشور آمادگی خود را برای تخلیه کالاها از بنادر اعلام کردند.
مجرد گفت: استان سیستان و بلوچستان و بندر چابهار نیز یکی از بنادر مهم بود زیرا بندرعباس و بندر امام در تیررس دشمنان قرار داشت بنابراین همین رانندگان بخش اعظمی از مایحتاج را از بندر چابهار هم به جبهه‌ها و هم استانها گسیل دادند.
تجارت و ترانزیت اصلی‌ترین قابلیت توسعه سیستان و بلوچستان
وی به وضعیت حمل و نقل در استان اشاره و عنوان کرد: ویژگی‌های اقتصادی که استان سیستان و بلوچستان در بخش حمل و نقل دارد و از طرفی موقعیت استراتژیک و شرایط ممتاز از جمله استقرار در کنار آب‌های آزاد بین‌المللی خارج از تنگه هرمز و نزدیکی مناطق ساحلی استان با کشورهای حوزه خلیج فارس و دریای عمان سبب شده است در چشم انداز 20 ساله سند ملی توسعه استان، اصلی‌ترین قابلیت توسعه استان را تجارت و ترانزیت میان اروپا و آسیای مرکزی دیده شود.
این مسئول بیان کرد: موقعیت خاص استان در صحنه‌های جهانی از دیرباز از اهمیت خاصی برخوردار بوده، این استان به عنوان پل ارتباطی بین شرق و غرب مطرح است و در این میان استفاده از تمامی ظرفیت‌های منطقه‌ای و سیاسی و اقتصادی در زمینه فعال‌تر شدن بیشتر کریدور شمال و جنوب از طریق بندر چابهار و کریدور حمل و نقلی ترانسیکال که از طریق بندر چابهار بوده و کریدور شرق اجتناب ناپذیر است که فعال بودن آن کمک می‌کند به کشورهای آسیای میانه و کشورهایی که در شرق هستند.
مجرد گفت: در پی این موقعیت خاص در سال 84، مصوبه هیئت وزیران در زمینه فعال سازی و توسعه محور ترانزیت و حمل و نقل شرق کشور مطرح شد که در همین راستا در سفری که مقام معظم رهبری به استان داشت، فرمود که اگر ترانزیت کالا از چابهار به میلک راه‌اندازی شود، شرق کشور متحول می‌شود.
وی افزود: بنابراین استان سیستان و بلوچستان از موقعیت دو کریدور شمال به جنوب و شرق به غرب برخوردار است.
مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان بیان کرد: سیستان و بلوچستان 240 شرکت حمل و نقل کالا و مسافر در بخش داخلی و بین‌المللی دارد، 10 هزار ناوگان عمومی فعال بین شهری و 18 هزار راننده حرفه‌ای در این بخش مشغول فعالیت هستند.
مجرد افزود: سالیانه حدود 5 میلیون تن کالا از بخش داخلی و 2 میلیون تن کالا از بخش بین‌المللی از طریق مرزهای بین‌المللی میرجاوه و میلک و حدود 9 میلیون نفر مسافر از بخش داخلی و نیم میلیون نفر مسافر از مرزهای بین‌المللی وارد استان می‌شوند که امر جابه‌جایی آنها بر عهده مجموعه حمل و نقل استان است.
وی اضافه کرد: در سیستان و بلوچستان 7 پایانه فعال در بخش حمل و نقل کالا و مسافر فعالیت دارد و دو پایانه مرزی و بین‌المللی داریم و یک پایانه بندری که در چابهار است که توسط شرکت‌های حمل و نقل در این مجموعه قرار داشته و خدماتی را در این بخش ارائه می‌دهند.
مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان تصریح کرد: در مقایسه برنامه سوم و چهارم و دو سه سالی که از برنامه پنجم گذشته، شاخص‌های حمل و نقل جاده‌ای نسبت به قبل، سال به سال افزایش می‌یابد.
98 درصد جابه‌جایی جاده‌ای در سیستان و بلوچستان انجام می‌شود
مجرد عنوان کرد: در بخش حمل و نقل جاده‌ای، چهار شرکت حمل و نقل از قبیل ریلی، جاده‌ای، هوایی و دریایی وجود داشته که فرق حمل و نقل جاده‌ای با سایر حمل و نقل‌ها در این است که هم مدیریت و هم سرمایه متعلق به بخش خصوصی است.
وی گفت: در سطح کشور بیش از 90 درصد جابه‌جایی کالا داریم که حدود 95 درصد جابه‌جایی مسافر بر عهده همین بخش بوده و در استان سیستان و بلوچستان نزدیک به 98 درصد جابه‌جایی از طریق حمل و نقل جاده‌ای صورت می‌پذیرد.
مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان خاطرنشان کرد: در کنار 18 هزار راننده فعال در استان حدود 7 هزار نفر از کارکنان، مدیران شرکت‌ها و متصدیان و افراد در این بخش به صورت مستقیم شاغل هستند.
ناوگان جاده‌ای سیستان و بلوچستان، جوان ترین ناوگان کشور است
مجرد گفت: با توجه به ظرفیت‌های موجود در استان، سرمایه‌گذاری‌های بسیار خوبی در این بخش انجام شده و از 10 هزار ناوگانی که در این بخش وجود دارد 65 درصد ناوگان در بخش باری و 35 درصد در بخش مسافری فعالیت می‌کنند.
وی افزود: عمر متوسط ناوگان در بخش مسافری 13.5 سال و در بخش باری 8.5 سال است که نسبت به متوسط کشوری پائین‌تر بوده و در کل حمل و نقل ناوگان جاده ای کشور، ناوگان جاده‌ای استان ما، ناوگان جوانی است.
مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان بیان کرد: تمامی رانندگان هم خودشان و هم خانواده‌شان تحت پوشش بیمه تامین اجتماعی قرار دارند.
مجرد اضافه کرد: از نظر طول راه‌ها، استان سیستان و بلوچستان بعد از استان‌های فارس و خراسان رضوی، سومین استان است، دو اداره کل راه و شهرسازی و دو پلیس راه در شمال و جنوب، امر احداث، نگهداری و نظارت را در استان بر عهده دارند.
وی اظهار کرد: میزان ترددی که در 9 محور اصلی استان در شش ماه اول امسال انجام شده بیش از 7.5 میلیون تردد در محورهای مواصلاتی که از طریق دستگاه ترددشمار و به صورت آنلاین در اختیار دستگاه‌ها قرار می‌گیرد، صورت پذیرفته است.
مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان گفت: بیشترین تردد را در محور بمپور-ایرانشهر و خاش-زاهدان و بلعکس داشته‌ایم.
مجرد به مشکلات این بخش اشاره کرد و افزود: بحث پیگیری اجرایی شدن تصویب نامه هیئت وزیران «محور شرق» یکی از موضوعات مهمی است که از سال 84 در واقع مصوب شده و بخش اعظم آن مربوط به وزارت راه و شهرسازی می‌شود که حدود 97 درصد این مصوبات توسط راه و شهرسازی دنبال می‌شود که از چابهار آغاز و تا مرز میلک ادامه دارد.
وی عنوان کرد: اگر در بخش حمل و نقل بین‌المللی به دلیل اینکه کالاهایی که در حال حاضر از مرز میلک به کشور افغانستان خارج می‌شود با راه‌اندازی بندر چابهار و با ظرفیتی که برای آن در نظر گرفته شده (6 میلیون تن کالا در سال)، فاز تکمیلی آن به بهره‌برداری برسد به طور قطع و یقین تجار به لحاظ شرایطی که بندر چابهار دارد، این بندر 50 درصد زمان و هم‌چنین 25 درصد هزینه‌ها را در بخش حمل و نقل و ترانزیت برای آنان کاهش می‌دهد بنابراین با استقبال خوبی از بندر مواجه خواهیم شد مشروط بر اینکه بتوانیم کشتی‌هایی با ظرفیت 100 هزار تن که در بندرعباس پهلوگیری می‌کنند در این بندر پهلوگیری کنند.
این مسئول تأکید کرد: به هر حال در شرایط فعلی چراغ بندر چابهار باید برای مجموعه حمل و نقل روشن باشد که اگر بار کالای اساسی از قبیل گندم یا برنج داشتیم و نیاز به حضور ناوگان باشد، آوردن ناوگان در این مجموعه به علت نبود کالا مشکلاتی را برای ما ایجاد کرده است بنابراین از استاندار می‌خواهیم که حداقل وزارت بازرگانی و شرکت غله مکلف شوند تا کالاهای اساسی خود را به جای اینکه در بندر امام (ره) و یا بندرعباس تخلیه کنند، برنامه‌ریزی شود تا در بندر چابهار تخلیه صورت پذیرد تا این بندر مهم هم کم کم فعال شود.
مجرد تصریح کرد: در برنامه پنجم توسعه اقتصادی، افزایش سهم 10 درصدی ترانزیت حمل و نقل بین‌المللی را در کشور دیده‌اند که ما هم باید به تبع آن برنامه‌ریزی کنیم.
هیچ گونه وارداتی از مرز میلک انجام نمی‌شود
وی افزود: در شش ماه نخست امسال فقط از مرز میلک 5 درصد افزایش تناژ در بخش ترانزیت و 12 درصد افزایش صادرات داشتیم، پایانه مرزی میلک تنها پایانه‌ای است که فقط صادرات و ترانزیت در آن انجام می‌شود و هیچ گونه وارداتی از این مرز نداشته‌ایم.
مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان گفت: ترانزیت یکی از بخش‌های مهم و تاثیرگذار در چشم انداز دولت و استان است و ترانزیت کالا و مسافر از کشور سبب افزایش درآمدهای ارزی و اشتغال در سطح استان می‌شود.
با وجود بین‌المللی شدن مرز پیشین هنوز این پایانه فعال نیست
مجرد به راه‌اندازی پایانه مرزی پیشین اشاره و عنوان کرد: در سفر دوم ریاست جمهوری به استان پیگیر بودیم تا مرز پیشین را به عنوان مرز بین‌المللی مصوب کنند و در دستور کار هم قرار گرفت و بعد از پیگیری‌های انجام شده، وزارت کشور اعلام کرد که این مرز در سال 53 بین‌المللی شده است و متاسفانه هنوز نتوانسته‌ایم این مرز را فعال سازیم.
وی افزود: علت این امر این است که وزارت امور خارجه باید با طرف مقابل، پروتکل مرزی را امضا کند که نقطه مرزی بین ما و کشور پاکستان مشخص شود و مابقی کارها در شرف اقدام بوده بنابراین پس از اینکه این نقطه مشخص شود بلافاصله ظرف مدت شش ماه این پایانه موقت را به صورت پیش ساخته در آنجا آغاز می‌کنیم تا بعد بتوانیم بر مبنای نقشه‌های شورای ساماندهی نقشه‌های کشور، پایانه‌های مرزی را احداث کنیم.
مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان در زمینه سرمایه‌گذاری بخش حمل و نقل اشاره و گفت: در این بخش سرمایه‌گذاری‌های زیادی انجام شده اما افزایش قیمت‌ها، ما را در این بخش با مشکلاتی مواجه کرده است به طوری که افزایش قیمت ماشین‌ها و نبود قطعات برای این بخش، غیر اقتصادی شده و باید برنامه‌ریزی شود تا یارانه‌ای برای این بخش در نظر گیرند با توجه به اینکه از بخش حمل و نقل جاده‌ای، دهک‌های پائین جامعه بیشتر استفاده می‌کنند و انتظار ما این است با اینکه قیمت‌ها در این بخش نظارت می‌شود و اجازه افزایش قیمت نمی‌دهیم، دولت سوبسیدی را برای آن در نظر بگیرد.
مجرد خاطرنشان کرد: چنانچه برای شرکت‌های حمل و نقل فعال استان که در حدود 240 شرکت هستند، مجوز ورود کامیون‌ها از بندر چابهار برای آنها صادر شود به طوری که در سال گذشته حدود 300 دستگاه کامیون با محدودیت اجازه تردد در استان را داشتیم که این امر کمک زیادی به بخش حمل و نقل در زمینه اجرای طرح هدفمندسازی یارانه‌ها در مرحله دوم کرد بنابراین خواسته می‌شود تا با حذف و یا کاهش عوارض گمرکی به منظور کمک در سرمایه‌گذاری بخش حمل و نقل همان طور که در اجرای قانون مرحله اول هدفمند سازی یارانه‌ها سربلند بودیم در مرحله دوم هم در این بخش سربلند شویم.
وی در زمینه سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها افزود: بخش حمل و نقل مسافربری ما آمادگی دارد علاوه بر اینکه قانون اجازه داده تا ساخت پایانه‌های مسافربری توسط شهرداری‌ها انجام شود و از آنجایی که شهرداری‌ها استطاعت لازم را در زمینه ساخت ندارند، در صورت واگذاری زمین، اداره کل حمل و نقل با همکاری بخش نسبت به احداث پایانه‌های مسافربری در شهرستان‌هایی که مورد نیاز بوده، اقدام کند.
این مسئول اضافه کرد: در سفر نخست ریاست جمهوری به استان مصوب شد که پایانه مسافربری کالا و مسافر را در شهرستان ایرانشهر احداث شود در این زمینه دستور مقام معظم رهبری نیز قبلا صادر شده بود که این موضوع پیگیری شود، به لحاظ شرایطی که آنجاست زمینی که متعلق به ماشین آلات وزارت راه بود در اختیار مجموعه قرار دادند که بر اساس هماهنگی تبدیل به دانشگاه شد اکنون بخش کار خود را در آنجا آغاز کرده و چنانچه شهرداری هم به تعهدات خود عمل کند می‌توانیم سریعا فاز نخست این پایانه را به بهره‌برداری برسانیم.
سیستان و بلوچستان در زمینه مجتمع‌های خدماتی و رفاهی شرایط خوبی ندارد
مجرد در باره مجتمع‌های خدماتی و رفاهی استان اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه ما سومین استان از نظر طول راه‌ها بوده اما از نظر مجتمع‌های خدماتی و رفاهی شرایط مناسبی نداریم در استان اعلام شده بود که مجوز احداث جایگاه سوخت نمی‌دهند در صورتی که استاندار مساعدت کند قادریم تعداد 11 مجتمع خدماتی که فاز نخست آنها فعال است را در سال آینده به 25 مجتمع افزایش دهیم به شرطی که اجازه دهند مجوز احداث جایگاه سوخت داده شود.
وی عنوان کرد: در شهر تهران در اتوبان‌ها و آزادراه‌ها، با تاسیس مجتمع‌های خدماتی و رفاهی کمک بسیار خوبی به مردم ارائه می‌کنند که طبق قانون اگر این مجتمع‌ها در استان ما هم انجام بگیرد از آنجایی که استان سیستان و بلوچستان در کریدور حمل و نقلی قرار داشته این امکانات باید فراهم و نسبت به احداث آنها تسریع شود.
مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان گفت: در دستور کار ما، ساماندهی جابه‌جایی کالا و مسافر روستاها بعد از اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها قرار گرفته است که متاسفانه از ابتدای امسال با افزایش قیمت خودروهای سواری از 12 میلیون تومان تا 25 میلیون تومان مواجه بوده که با توجه به اینکه این پول به حساب شرکت‌های خودروساز واریز شد اما آنها به تعهداتشان مبنی بر واگذاری خودرو عمل نکرده و به دنبال افزایش قیمت بودند اکنون ما تسهیلاتی را در اختیار آنها قرار داده به طوری که 15 میلیون تومان تسهیلات از طرف ما و 10 میلیون تومان هم سرمایه‌گذار خود می‌گذارد در یک برهه حدود دو ماه قبل، 40 نفر سرمایه‌گذار داشتیم که پول را واریز کرده بودند اما شرکت ایران خودرو به دلیل مشکلات قیمتی، خودرو واگذار نکرد به طوری که متقاضیان سه قسط آن را هم پرداخت کردند.
مجرد افزود: دانشجویانی که در چابهار تحصیل می‌کنند بیشتر آنها توسط ناوگان حمل و نقل جاده‌ای جابه‌جا می‌شوند بنابراین اتوبوس‌های زیادی که تک صندلی هستند، برنامه‌ریزی شده تا در مسافت‌های دور از 200 میلیون تومان در سال‌های گذشته به 600 میلیون تومان افزایش پیدا کرده بنابراین درخواست ما این است تا کمک شود در زمینه تسهیلات بتوانیم بهتر در خدمت مردم باشیم.
وی بیان کرد: امسال رتبه استان در حوزه حمل و نقل با توجه به فعالیت‌های انجام شده از 24 به 8 ارتقا یافته است و این امر کاهش 5 درصدی تصادفات و کاهش 12 درصدی تلفات ناشی از برون شهری را در پی داشته است.
انتهای پیام/ آ
