حمل و نقل باری راه آهن شمال نیازمند توسعه زیرساخت‌ها

به گزارش خبرگزاری تسنیم از ساری، سعید محمدزاده ظهر امروز پس از بازدید از ایستگاه های راه آهن شمال در جمع خبرنگاران در ایستگاه ساری اظهار کرد: باید کاری کنیم که بتوانیم پاسخگوی این نیازها در راستای افزایش تناژ حمل بار و یا افزایش مسافران با در نظر گرفتن خطوط جدید و افزایش ناوگان باشیم.

وی افزود: راه آهن شمال باتوجه به ویژه گی های خاص اقلیمی و قرار داشتن در مناطق کوهستانی و مسائل حاشیه نشینی نیازمند توجه بیشتر بوده و در این خصوص نیز مورد توجه ویژه حوزه معاونت فنی و زیربنایی راه آهن از نظر برخورداری از امکانات فنی و مالی است.

محمدزاده با اشاره به قرار داشتن تونل ها و پل های بزرگ در این محور خاطر نشان کرد: نگهداری از این بناها و تاسیسات جانبی آن کاری بسیار سخت و طاقت فرسا و عاشقانه است.

یوسف گران پاشا، مدیر کل راه آهن شمال نیز در سخنانی اظهار کرد: خطوط ریلی محور راه آهن شمال از نظر مهندسی خط و دارا بودن بیشترین شیب و فراز و قوس خطی یکی از مهم ترین خطوط ریلی راه آهن است.

وی افزود: راه آهن شمال دارای تونل های متعددی بوده که 95 دستگاه به وسعت 27 کیلومتر بوده لذا نگهداری از این تونل ها مستلزم دارا بودن تخصص فنی برای کارشناسان مربوطه و حمایت همه جانبه مالی را می طلبد.

مدیرکل راه آهن شمال با اشاره به اینکه بخش وسیعی از خط آهن محور شمال در دامنه های البرز با شیب و فراز بالا قرار گرفته و دارای  قوس های خطی متعددی است، از این رو نگهداری از این خط بیشترین حجم فعالیت های این اداره کل را تشکیل می دهد.

گران پاشا درباره تقاطع های جاده و ریل در راه آهن شمال گفت: محور راه آهن شمال به دلیل اینکه قریب به 80 درصد آن در مجاورت مناطق مسکونی قرار دارد از این رو دارای بیشترین تعداد تقاطع با جاده ها بوده و در کنار آن یکی از مشکلات اصلی عبور و مرور غیر مجاز وسائل نقلیه کشاورزی از روی خط بوده که همواره همواره یکی از دغدغه ای اصلی برای ایمنی حمل و نقل ریلی محور شمال است.

مدیرکل راه آهن شمال با توجه به احداث خط آهن گرگان اینچه و بهره برداری از این خط در آینده نزدیک و افزایش چشمگیر جابه‌جایی بار خواستار تخصیص اعتبار لازم برای بازسازی 56 کیلومتر خط بندرگز-گرگان، توسعه خطوط ایستگاه های گلوگاه، بهشهر، شیرگاه شد.

انتهای پیام/ ب