برنامه آموزشی هوانوردی ایران در ایکائو ثبت شد

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از روابط عمومی دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری، جواد پرستاری در مراسم فارغ‌التحصیلی دانشجویان دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری با اشاره به این‌که دانشکده بیش از 60 سال قدمت دارد، اظهار کرد: حدود 90 درصد متخصصان کنونی صنعت حمل و نقل هوایی فارغ‌التحصیل این دانشکده هستند و از سوی دیگر 90 درصد فارغ‌التحصیلان این دانشکده به صورت مرتبط، جذب صنعت می‌شوند.

وی با تاکید بر این‌که افرادی که در این رشته‌ها تحصیل می‌کنند به واسطه ‌شغل‌های خاصی که برعهده می‌گیرند، باید صلاحیت لازم را داشته و از سازمان هواپیمایی کشوری گواهی لایسنس شغلی دریافت کنند، اظهار کرد: این گواهی‌ها تابع ضوابط خاصی است که ایکائو (سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری) در انکس یک ضمیمه یک کنوانسیون شیکاگو ابلاغ کرده است و سازمان هواپیمایی کشوری آن را اجرا می‌کند.

وی با اشاره به این‌که برنامه تری ‌نر یکی از توصیه‌های ایکائو در زمینه برنامه آموزشی پژوهشی دنیاست، افزود: این برنامه تمام آموزش‌های حرفه‌ای و شغلی پرسنل شاغل در صنعت هواپیمایی را در گرایش‌های مختلف تحت پوشش قرار می‌دهد. با آن‌که بیش از دو دهه از معرفی این برنامه می‌گذرد اما با توجه به بازخوردهای آن، ایکائو در سال 2011 آن را به صورت اعلام عمومی و با نام تری‌نر پلاس به دنیا معرفی کرد.

پرستاری تصریح کرد: دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری ایران ‌بعد از انجام ممیزی‌های ایکائو و برگزاری دوره‌های تخصصی‌ به عضویت کامل برنامه تری‌نر پلاس درآمد. کشورهای عضو این برنامه، بسته‌های آموزشی استاندارد که مربوط به مشاغل هواپیمایی است را تولید کرده و به اشتراک می‌گذارند.

وی خاطر نشان کرد: دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری ایران هم به عنوان اولین قدم بسته آموزشی استاندارد درباره یک فناوری مرتبط با دستگاه‌های ناوبری را به نام دستگاه VME تولید کرد و این بسته آموزشی هم‌اکنون در سایت ایکائو به نام ایران ثبت شده است.

به گفته وی، از هفته گذشته یکی از دوره‌های معتبر بین‌المللی تری‌نر پلاس با حضور تعدادی از متقاضیان داخلی و خارجی در این دانشکده در حال برگزاری است.

فرداد ایزدی مدیر کارگاه‌های فنی‌مهندسی هواپیما در دانشکده صنعت هواپیمایی نیز با اشاره به داشتن سخت‌افزارها، تری‌نرها و وسایل کمک آموزشی منحصر به فرد در این دانشکده، اظهار کرد: در حال حاضر از 13 فروند هواپیمای دانشکده برای مقاصد آموزشی استفاده می‌شود.

وی افزود: این هواپیماها از نوع هواپیماهای فوق سبک تا هواپیمای جت‌ایرلاینر هستد که در واقع بخش بزرگی از صنعت هواپیمایی را می‌تواند برای آموزش فنی به صورت عملی پوشش دهد.

وی با بیان این‌که در دوران تحریم فارغ‌التحصیلان این دانشگاه صنعت هواپیمایی کشوری را سرپا نگه داشتند، خاطرنشان کرد: از جمله فعالیت‌های فوق برنامه در این دانشکده در راستای وجود پایه آکادمیک قوی، ساخت و طراحی بود و با توجه به انگیزه دانشجویان، کمک کردیم تا کارگاه ساخت هواپیمای بدون سرنشین (پهباد یا UAV ) در این دانشکده راه‌اندازی شد.

مدیر کارگاه‌های فنی‌مهندسی هواپیما با اشاره به اینکه در این باره دو پروپزال در حال پیگیری است، گفت: هدف اصلی این است که بتوان در مسابقات این نوع هواپیماها که هر ساله برگزار می‌شود، موفقیتی را کسب کنیم.
ایزدی تصریح کرد: کشورهای زیادی وجود دارند که توانایی ساخت پهباد را دارند اما باید تفکیکی بین هواپیمای مدرن و هواپیمای پهباد قائل شد؛ هواپیمای مدرن جنبه تفریحی دارد اما هواپیمای پهباد این قابلیت را دارد که بدون خلبان، دور از دید بصری و به صورت خلبان‌خودکار یک سری نقاط خاص را شناسایی کرده و مأموریت‌های خاص را انجام دهد.

وی با تاکید بر اینکه ایران در زمینه ساخت پهباد پیشرفت‌های قابل ملاحظه‌ای را به دست آورده است، گفت: ما در شرایط تحریم توانستیم مانند کشورهای آمریکا و انگلیس پهباد بسازیم.

انتهای پیام/