کاهش قیمت نفت، فرصتی سودآور برای شرکت‌های هواپیمایی

به گزارش خبرگزاری تسنیم، طی حدود 35 سال گذشته، سوخت ارزان قیمت جت به طور مداوم مانند زنگ خطر در گوش مدیران شرکتهای هواپیمایی صدا می کرد. سوخت ارزان باعث سرعت بخشیدن به پروازهای بیشتر و شلوغی ساعات پرواز در بازار حمل و نقل هوایی می شود. با وجود سوخت ارزان قیمت، مسیرهای حاشیه ای سود بالایی به همراه می آورند و موجب تقویت بحثهایی می شود مبنی بر اینکه  پروازهای جدید می توانند با هزینه کم، منفعت بالایی را به جیب شرکتهای هواپیمایی سرازیر کنند . نفت ارزان همچنین باعث می شود که یک شرکت هواپیمایی در تلاش برای ربودن سهم بازار از رقبا، به ساعات حمل و نقل و پرواز خود بیافزاید.

سث کاپلان یکی از مسئولین نشریه صنعتی ایرلاین ویکلی گفت: « اگر نفت مسیر رو به پایین خود را در پیش بگیرد، اقتصاد صنعت حمل و نقل هوایی را دوباره به طور کامل تغییر خواهد داد. بسیاری از شرکتهای هواپیمایی برنامه های پرواز دیگری را نیز در ساعات غیر اوج پرواز، ترتیب خواهند داد که این به خاطر هزینه های کمی است که این پروازهای مازاد به همراه دارند. چند پرواز اضافی در روزهای کاری سه شنبه و شنبه را می توان دوباره به برنامه های پرواز افزود.»

این چنین احتمالاتی موجب ایجاد بحثهایی در میان تحلیلگران وال استریت شده است. تحلیلگرانی نگرانند اگر قیمت نفت به مدت طولانی دچار کاهش باشد، قیمت پایین سوخت موجب روی گرداندن شرکتهای هواپیمایی از تعهدات جدید خود و به کار گیری پروازهای خارج از ظرفیت در خطوط هوایی شود. هانتر کی، تحلیلگر موسسه تحقیقاتی ولفه هفته گذشته طی یادداشتی نوشت: « ما احساس می کنیم که اکنون صنعت به جهش قیمت نفت بیش از هر زمان دیگری نیازمند است. ایجاد مقررات در ظرفیت پرواز، به نظر بهترین راه می آید.»

نفت خام برنت که یکی از شاخص های انرژی است، به علت ارتباط با سوخت جت، از سوی بسیاری از مدیران شرکتهای هواپیمایی تحت نظر قرار دارد. قیمت نفت برنت با کاهش 22 درصدی در سال جاری میلادی روز جمعه به 86 دلار در هر بشکه رسید. روز پیش از آن، قیمت هر بشکه نفت برنت به کمترین میزان آن طی چهار سال گذشته یعنی 83 دلار در هر بشکه کاهش یافت. این مسئله باعث روند بالعکس نسبت به سالهای اخیر می شود.

پس از آنکه نفت در سال 2008 به حدود 150 دلار در هر بشکه رسید، شرکتهای هواپیمایی آمریکا در تلاش برای سازش با تمام قیمتهای احتمالی نفت به طور بنیادی ساختار خود را تغییر دادند. این تلاش باعث شد افزایش یا کاهش قیمت نفت کمابیش از اهمیت کمتری برخوردار باشند. البته نفت گرانقیمت به مانعی برای افزایش پروازها تبدیل شد. هرچند در وضعیت فعلی، نوسان قیمت نفت به هر صورتی برای آنها مشکلساز خواهد بود.

بازار کاهشی برای تحویل نفت در ماه های آینده بسیار وخیم تر از مشکلات اقتصادی است که شرکتهای هواپیمایی تاکنون با آن مواجه شده اند. نفتی که با بشکه ای 80 دلار به فروش می رسد نسبت به نفت 100 دلاری به شدت پرمنفعت تر است. این نوسان قیمتی در تمام صنعت هواپیمایی میلیاردها دلار ارزش دارد. وقتی به اصطلاح "هزینه ورودی" یک شرکت هواپیمایی کاهش می یابد اما کرایه های بلیط تغییری نمی کند، سود گسترده و بی دردسری به دنبال آن به جیب این شرکت سرازیر خواهد شد. ریچارد آندرسون مدیرعامل اجرایی دلتا ایرلاینز هفته گذشته با اشاره به سود احتمالی ناشی از کاهش قیمت سوخت اظهار داشت: « کاهش قیمت سوخت که در بازار شاهد آن بوده ایم، یک فرصت بسیار بزرگ است.»

هنگامی که تقاضای سوخت در میان مشتریان آمریکایی بالا می گیرد، هزینه های پایین سوخت عملا باعث می شود که شرکتهای هواپیمایی به ساعات پرواز بیافزایند. حجم بالاتر پرواز ممکن است کرایه های بلیط را کاهش دهد اما پرواز اضافی هزینه های واحد پرواز را کاهش می دهد. آیتم های گرانقیمتی همچون هواپیماها، تجهیزات خدمات دهی پروازها و کارمندان با افزایش فعالیتها و ساعات کاری، مولد تر می شوند. مثلا شرکت هواپیمایی  آ آ ال آمریکا اوایل ماه جاری اعلام کرد که در ماه مارس به پرواز پایانه های میامی و آتلانتا خواهد افزود. ماه گذشته شرکت هواپیمایی دلتا اعلام کرد قرار است در بهار، پروازهایی را از لس آنجلس به آستین، دالاس و سن آنتونیو در تگزاس افتتاح کند.
کاپلان با اشاره به مسیر پرواز جدید از میامی گفت: « فکر نمی کنم در صورتی که نفت با قیمت 100 دلار عرضه می شد، آنها افتتاح این مسیر را اعلام می کردند. مواردی هستند که با نفت 90 دلاری جواب می دهند اما با نفت 100 دلاری جواب نمی دهند. و مواردی که با نفت 80 دلاری سودآورند اما با نفت 90 دلاری خیر.»
انتهای پیام/19