جریمه شرکت‌های اتوبوسرانی در بخش VIP و ویژه غیرقانونی است

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، داوود کشاورزیان در مراسم گرامیداشت حمل و نقل، رانندگان و راهداری با اشاره به اینکه جابه‌جایی مسافران اربعین حسینی به نحو مطلوبی انجام شد، گفت: هفته آینده در روز 28 صفر جمع زیادی از هموطنان برای زیارت بارگاه امام هشتم شیعیان (ع) عزیمت خواهند کرد و شرکت‌های حمل و نقلی باید به فکر برنامه‌ریزی برای این منظور باشد. 

وی با اشاره به اینکه 2 هفته قبل از جابه‌جایی زائران ستادهای مختلفی تشکیل شد، اظهار کرد: معمولا فصل پرمسافر و کم مسافر داریم، در فصل کم‌مسافر قیمت ها پایین است و کسی از رانندگان نمی‌پرسد که چطور این فصل را گذراندید، باید اجازه داده شود که در فصل پرمسافر این کمبود جبران شود. ما نمی‌توانیم به مردم بگوییم که چه زمانی سفر کنند. در واقع مکانیزم نرخ باید تعیین‌کننده شرایط باشد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در فصل تولید محصولات کشاورزی قیمت حمل از آبان تا اردیبهشت‌ماه بسیار پایین است این در حالی است که در فصل برداشت قیمت حمل 200 درصد افزایش می‌یابد به همین خاطر باید هر فصل را با مدت مشابه سال قبل بسنجیم.

کشاورزیان با اشاره به اینکه بسیاری از خدمات توسط دولت نرخ‌گذاری می‌شود، اظهار کرد: این در حالی است که در بخش حمل و نقل قیمت حمل توافقی بوده است و فاکتورهایی مانند نوع بار و مدت در این قیمت‌گذاری تاثیرگذار است. 

وی با بیان اینکه در بخش حمل و نقل مسافر فقط قیمت سرویس عادی مسافری توسط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای مشخص می‌شود، بیان کرد: در بخش ویژه و VIP قیمت‌گذاری به عهده شرکت‌هاست و جریمه شرکت‌ها در این بخش مغایر قانون است. 

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ظرفیت حمل و نقل در ایران بیش از تقاضاست بیان کرد: هر سال متناسب با نرخ تورم نشست‌هایی با انجمن‌های صنفی برگزار و درصد افزایش قیمت‌ها تعیین می‌شود. در بخش حمل مسافری نرخ تکلیفی وجود ندارد اما متاسفانه مقامات محلی بدون در نظر گرفتن مصوبات دستوراتی را در این رابطه می‌دهند. 

وی با اشاره به اینکه در کشور با توزیع یکنواخت بار روبه‌رو نیستیم گفت: هم‌اکنون نه توزیع یکنواخت مکانی داریم و نه توزیع یکنواخت زمانی، این مساله موجب شده تا ظرفیت  حمل و نقل بیش از تقاضا باشد. 

کشاورزیان با اشاره به اینکه بخشی از بارهای ریل‌پسند توسط کامیون و جاده جابه‌جا می‌شود، با این حال متوسط پیمایش کامیون‌های ما سالانه 70 هزار کیلومتر است که با احتساب تردد یک سر خالی  40 درصد است . در کشورهای توسعه یافته این رقم 200 هزار کیلومتر در سال است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه پایین بودن نرخ سوخت باعث شده تا قیمت حمل بار با کامیون پایین باشد،گفت: سرمایه‌گذاران بزرگ به همین دلیل انگیزه‌ای برای حضور در حمل و نقل ندارند. 

وی در بخش دیگری از سخنانش با بیان اینکه سهم حمل و نقل عمومی در تصادفات کمتر از 9 درصد است، بیان کرد: یکی از دلایل افزایش نرخ تصادفات رانندگی در ایران بالا بودن سهم جاده‌ها در جابه‌جایی‌هاست. 

کشاورزیان با بیان اینکه بیش از 80 درصد تصادفات رانندگی به علت خطای انسانی رخ می‌دهد، گفت: در 4 سال اخیر به طور متوسط سالانه 3.7 درصد کاهش تلفات داشته‌ایم. 

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در 7 ماه اخیر 6 درصد کاهش تلفات جانی ناشی از تصادفات جاده‌ای داشته‌ایم، افزود: هم‌اکنون 400 دستگاه دوربین ثبت تخلفات سرعت در جاده‌ها فعال هستند که اطلاعات را منتقل کرده و قبض جریمه برای رانندگان متخلف صادر می‌شود. 

وی با اشاره به برنامه‌ریزی برای تحت پوشش قراردادن 34 هزار 460 کیلومتر جاده کشور به دوربین‌های ثبت تخلف گفت: این دوربین‌ها ظرف دو سال نصب می‌شود که با سرمایه‌گذاری حدود 900 میلیاردتومان از محل منابع سازمان ایجاد می‌شود. 

کشاورزیان خاطرنشان کرد: راهداری زمستانی 93 از 19 آذرماه سال جاری آغاز شده است.

انتهای پیام/