فرخ‌شهر؛ پایتخت کامیون‌داران ایران
خبرگزاری تسنیم: هر نقطه از این سرزمین خاستگاه هنر و حرفه خاصی است؛ از حرفه و هنر فیروزه‌تراشی، فرش‌بافی و سایر صنایع دستی ظریف گرفته تا حرفه‌های سخت و زمخت‌تری همچون معدنکاری، سنگ‌تراشی و حتی رانندگی ماشین‌های سنگین.
به گزارش گروه "رسانه‌ها" خبرگزاری تسنیم، شاید باورتان نشود، اما شهری در استان چهارمحال و بختیاری به نام فرخ شهر وجود دارد که پیشه بخش زیادی از شهروندان آن رانندگی بر روی ماشین های سنگین است و به همین دلیل هم به نام شهر کامیون داران معروف شده است.
فرخ شهر سومین شهر پرجمعیت چهارمحال و بختیاری و یکی از قدیمی ترین و تاریخی ترین شهرهای این استان است که به شهر معلمان نیز معروف است. اما اشتغال بخش زیادی از جمعیت این شهر به رانندگی بر روی ماشین های بزرگ و سنگین همچون تریلی و کامیون باعث شد که مراسم روز فرخ شهر که هر ساله 20 اردیبهشت برگزار می شود و به موضوعی درباره این شهر می پردازد، امسال به نام رانندگان این شهر برگزار شود.
عضو شورای شهر فرخ شهر در این باره به جام جم می گوید: بخش فرخ شهر شامل شهر فرخ شهر و چهار روستاست که جمعیت شهری آن حدود 35 هزار نفر است و حدود نیمی از این جمعیت به طور مستقیم و غیرمستقیم در بخش حمل و نقل فعالیت می کنند.
سیدعبدالکریم موسوی با بیان این که اولین ماشین سنگین حدود 80 سال پیش و توسط یکی از اهالی متمول فرخ شهر به نام نیکویی وارد استان و فرخ شهر شد، می افزاید: این شخص که در آن زمان 130 کامیون داشت و چند گاراژ بزرگ باربری را در فرخ شهر، شهرکرد، اهواز و اصفهان راه اندازی کرد، در واقع حکایت اولین نسل کامیون داران استان و فرخ شهر را رقم زد. فرزندان وی نیز وارد همین حرفه شدند و حتی یکی از فرزندانش که به عنوان راننده در مناطق جنگی حضور یافته بود، اوایل جنگ در خرمشهر مفقود شد.
وی با اشاره به این که از آن زمان به بعد و به تدریج افراد زیادی به این حرفه گرایش پیدا کردند، درباره علل این گرایش می گوید: یکی از علل می تواند واقع شدن فرخ شهر در مسیر جاده قدیمی دز پارت (راه مواصلاتی خوزستان و جنوب کشور به استان های مرکزی) باشد که موجب شده این شهر در گذشته 10 تا 15 کاروانسرا و بارانداز برای استراحت کاروان هایی که در این مسیر تردد می کردند، داشته باشد؛ کاروانسراهایی که بعدها به گاراژ و محل اتراق کامیون داران تبدیل شد.
موسوی قرار گرفتن فرخ شهر در ورودی چهارمحال و بختیاری و کسب درآمد خوب از راه کامیون داری و رانندگی روی کامیون و تریلی را به عنوان دیگر از دلایل اقبال مردم به این پیشه عنوان کرده و می افزاید: در گذشته بسیاری از مردم این شهر دامدار و کشاورز بودند، اما وقتی درآمد بالای کامیون داری را در مقایسه با کشاورزی و دامداری دیدند، تغییر شغل داده و به این سمت آمدند. این گرایش به حدی شدید شد که در یک دوره که دولت تریلی اقساطی به متقاضیان می داد، فقط 200 تریلی وارد این شهر کوچک شد که تعجب رئیس ایران خودرو را هم برانگیخت، به طوری که سفری به این شهر داشت.
به گفته این عضو شورای شهر، فرخ شهر شهر فرهنگی استان و شهر معلمان نیز نامیده می شود و درگذشته نه چندان دور تقریبا تمام معلمان استان فرخ شهری بودند، اما چند سالی است که معلمان و فرزندان آنان نیز به سمت کامیون داری گرایش پیدا کردند و بسیاری از آنان علاوه بر مشغولیت در بخش فرهنگی، کامیون هم دارند. در واقع وزنه شغلی از بخش معلمی به سمت ماشین داری و رانندگی سنگینی پیدا کرده است. به طور مثال یک دبیر زبان انگلیسی در این شهر هست که پنج تا شش تریلی دارد. همچنین کشاورزانی که به طور کامل کشاورزی را رها نکرده و همچنان به کشاورزی مشغولند، در کنارش تریلی و کامیون هم دارند.
موسوی یادآور می شود که نه تنها کشاورزان و معلمان، بلکه بخش زیادی از افراد تحصیلکرده و دانشگاهی نیز به شغل رانندگی روی کامیون و تریلی روی آورده اند، به طور مثال یک پزشک داروساز و تعداد زیادی مهندس و تحصیلکرده هایی از دیگر گرایش ها در این حرفه مشغولند.
مدیرعامل شرکت تعاونی رانندگان استان چهارمحال و بختیاری نیز دراین باره به جام جم می گوید: در مجموع 3000 نفر به طور کاملا حرفه ای و 2 تا 3000 نفر هم به طور غیرمستقیم (دوشغله) در این بخش فعالند که این افراد با احتساب خانواده هایشان، بخش بزرگی از جمعیت شهر را تشکیل می دهند.
حبیب الله ایزدی با اشاره به وجود هزار دستگاه تریلر در فرخ شهر می افزاید: گرچه کسب درآمد خوب، یکی از علل گرایش بخش عظیمی از مردم شهر به سمت این شغل بوده است، اما طی یک سال گذشته این درآمد کاهش محسوسی داشته است، زیرا به دلایل شرایط اقتصادی، واردات و صادرات کاهش زیادی یافته و به تبع آن از میزان ترددهای حمل و نقلی نیز کاسته شده است، به طوری که هر کامیون که به طور میانگین در هفته چهار وعده بار جابه جا می کرد، اکنون فقط هفته ای یک وعده بار جابه جا می کند. درآمد کامیون داران نیز که برای هر تریلی در گذشته ماهانه حدود هفت تا هشت میلیون تومان بود، اکنون به حدود چهار میلیون کاهش یافته است.
مصائب کامیون داری در یک شهر کوچک
کامیون داری گرچه برای فرخ شهر پول و ثروت آورده، به طوری که بخشی از خیران این شهر را اکنون همین قشر تشکیل می دهند، اما مشکلات و آسیب های اجتماعی نیز به دنبال داشته است.
به گفته بخشدار فرخ شهر، یکی از این مشکلات، خرابی زیرساخت های شهری همچون آسفالت ها و شبکه های آب و فاضلاب است که نتیجه تردد کامیون هایی با بیش از 20 تن بار در معابر شهری است.
محسن پور آلودگی بیش از حد هوا و آلودگی صوتی، شلوغی و ترافیک بالا در معابر کوچک را از دیگر مشکلات شهر عنوان می کند و در گفت وگو با جام جم می افزاید: به دلیل کمبود شدید پارکینگ و وجود بیش از هزار دستگاه ماشین، بسیاری از ماشین ها در کوچه ها و جلوی درب منازل پارک می کنند که این امر علاوه بر شلوغی شهر شکایت بسیاری از شهروندان را نیز به دنبال داشته است.
وی گرایش بسیاری از فرزندان قشر راننده به سمت این شغل را نیز یکی از آسیب های اجتماعی آن عنوان و تصریح می کند: گرچه به دلیل وضع خوب مالی بیشتر فرزندان این قشر وارد مدارس غیرانتفاعی و حتی دانشگاه می شوند، اما معمولا به دلیل نبود کار مناسب با تحصیل و با مشاهده وضع بازار کار، به سمت شغل پدر گرایش پیدا می کنند، به همین جهت این شهر که روزگاری بار فرهنگی اش بیشتر بوده، اکنون به سمت و سویی غیر از آن پیش می رود.
ایزدی، مدیرعامل شرکت تعاونی کامیون داران فرخ شهر نیز آمار بالای مرگ و میر و نقص عضو در فرخ شهر را یکی از تبعات رانندگی روی تریلی و کامیون عنوان می کند و می گوید: این آمار به تصادفات جادهای مربوط است که برای این قشر بیش از دیگر اقشار روی می دهد.
وی ماشین های چینی و قطعات نامرغوب چینی را از دیگر مشکلات رانندگان عنوان می کند که هرساله خسارات زیادی را به رانندگان وارد و حتی برخی را از زندگی ساقط می کند.
منبع: جام جم
انتهای پیام/
