پالایشگاه شازند همچنان درگیر سوء مدیریت
خبرگزاری تسنیم: سوء مدیریت در پالایشگاه امام خمینی(ره) شازند علاوه بر این که موجب خسارت به تجهیزات و تأسیسات این پالایشگاه شده است ضرر کاهش تولید بنزین یورو۴ و سایر فرآورده‌های نفتی را هم به کشور تحمیل کرده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، 17 فروردین 94 هنگام تعمیرات اساسی شاتون یکی از کمپرسورهای اصلی واحد خط A واحد 14 آر.سی.دی پالایشگاه امام خمینی(ره) شازند در دور پایین به دلیل بهره برداری نادرست شکسته شده و به همین دلیل این کمپرسور از سرویس خارج شد.
پس از بسته شدن واحد 14، پالایشگاه اقدام به بررسی کلیه شاتون‌های کمپرسورهای ای، بی و سی و ارزیابی شاتونها به روش آلتراسونیک توسط یک شرکت بازرسی فنی ثالث کرد. نتایج اعلام شده از طرف شرکت مذکور نشان می دهد که کلیه شاتون‌های هر سه کمپرسور دارای ترک بوده و قابل بهره برداری نیست. بنابراین مدیران پالایشگاه بدون ارزیابی این گزارش، سریعا اقدام به دعوت از چند شرکت جهت ساخت فوری 8 عدد شاتون کرده و با ترک تشریفات، ساخت این قطعات به شرکتهای «ابعاد دقت مرکزی» و «تراشکاری امیرکبیر اصفهان» سپرده می‌شود.
پس از گذشت چند ماه با توجه به عدم توانایی اداره بازرسی فنی پالایشگاه در نظارت بر انجام و ارزیابی گزارش شرکت بازرسی ثالث، اداره تعمیرات ماشین آلات دوار پالایشگاه رأسا اقدام به ارزیابی مجدد شاتون‌های معیوب کرده تا امکان استفاده از آنها بررسی شود. این‌بار با دعوت از شرکت هواپیماسازی اصفهان در تاریخ 11 تیر ماه شاتون ها مجددا به روش Phase Array مورد آزمایش قرار گرفته و این بار اعلام می شود که کلیه شاتون ها سالم هستند و فقط یکی از شاتون ها دارای یک ترک سطحی بوده که با آزمایش های ساده توسط اداره بازرسی فنی نیز قابل مشاهده بوده است.
بدین ترتیب و با مشخص شدن امکان راه اندازی واحد 14 با کمپرسورهای بی و سی ، مدیران پالایشگاه در تاریخ 14 تیرماه اقدام به سرویس گذاری واحد 14 و راه اندازی کمپرسورهای مذکور کرده ولی متاسفانه به علت بهره برداری نادرست و بالا رفتن بیش از حد مجاز دما و فشار در این کمپرسورها، برخی از قطعات اصلی این کمپرسورها دچار آسیب جدی شده که منجر به جایگزینی قطعات یدکی می شود.
علاوه بر این ذوب شدن شیرهای تخلیه کمپرسور (Discharge Valve)، دو عدد Piston Rod کمپرسورهای بی و سی دچار تغییر شکل و ازدیاد طول (1.5 cm , 1.7 Cm) و گلویی شدن می شوند ولی مدیران پالایشگاه با پذیرفتن ریسک بالای این تغییر ابعاد در Piston Rod اقدام به راه اندازی کمپرسور کرده و نهایتا خط A واحد 14 با Piston Rod معیوب در 16 تیرماه راه اندازی شد و به همین دلیل امکان حوادث احتمالی در آینده نیز وجود دارد.
تشخیص نادرست در عیب یابی کمپرسورهای مورد نظر موجب شد که به مدت بیش از 20 روز تولید در واحد 14 متوقف و سبب کاهش چهار میلیون لیتری میزان تولید بنزین یورو 4 در روز، گاز مایع (LPG) و پروپیلن شود. علاوه بر ضرر حاصل از کاهش تولید پالایشگاه، عجله در راه اندازی این واحد بدون دقت کافی در رعایت دستورالعمل های مربوطه موجب وارد شدن خسارت فراوان به تجهیزات و کمپرسورهای واحد 14 شده است.
به گزارش تسنیم، پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند در سال گذشته با حوادث متعددی رو به رو بود که علاوه بر خسارت‌های مالی در برخی از این حوادث تعدادی از کارکنان پالایشگاه نیز قربانی شدند.
انتهای پیام/
