اعطای پکیج‌های تشویقی برای خرید واگن‌های تولید داخل
خبرگزاری تسنیم: معاون وزیر راه و شهرسازی از اعطای پکیج‌های تشویقی به بهره برداران شبکه ریلی برای خرید تجهیزات و ناوگان تولید داخل خبر داد و گفت: مهمترین دغدغه دولت فعال کردن مجدد تولید تجهیزات و ناوگان ریلی در کشور است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، محسن پورسیدآقایی در مراسم آغاز به کار مجدد خط تولید ریل باس در شرکت ایریکو، اظهار کرد: مهمترین دغدغه دولت در بخش ریلی کشور راه اندازی تولید داخل تجهیزات و ناوگان حمل و نقل ریلی بود.
وی با بیان اینکه امکانات بسیار خوبی در این زمینه از جمله در حوزه تجهیزات نیروی انسانی و کارشناسان لایق در کشور داریم، تصریح کرد: پیش از این نمی‌توانستیم از این توانایی‌ها به صورت درست استفاده کنیم. واقعیت آن است که بخش مهمی از مسائل ارتباطی با تحریم‌ها نداشته و ندارد. در همین کارخانه ایریکو امکانات تجهیزات و نیروی انسانی بسیار خوبی برای تولید ریل باس فراهم شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: اما در حالیکه با کمبود ناوگان در شبکه ریلی مواجه هستیم این کارخانه تعطیل، نیروهایش بیکار و اخراج شدند.
پورسیدآقایی با یادآوری اینکه تمام تجهیزات مربوط به ریل باس خریداری شده و در گمرک در حال نابودی بود، بیان کرد: به دلیل بروکراسی و منطق اشتباه کارخانه مذکور با وجود توانایی‌های بالا زمین گیر شده بود.
وی با بیان اینکه گمرک و وزارت صنعت به راه آهن در حل این مشکل کمک کردند، خاطرنشان کرد: گمرک جمهوری اسلامی ایران بدون آنکه اسناد کافی در اختیار داشته باشیم با یک تعهدنامه عادی اجازه ترخیص تجهیزات را داد.
مدیرعامل راه آهن با بیان اینکه آغاز مجدد تولید ریل باس هم به نفع اقتصاد است و هم مردم، گفت: امیدواریم این خط مشی همچنان ادامه یابد و تا وقتی که خودم در راه آهن باشم قول می‌دهم این کارخانه تعطیل نخواهد شد و نباید با واردات به تولید داخل صدمه بزنیم.
پورسیدآقایی در ادامه با اشاره به اینکه کارخانه‌های دیگر از جمله واگن پارس و پلور سبز کرمان تولید واگن‌های باری و مسافری را آغاز کردند، گفت: دو قرارداد تولید واگن مسافری پلور سبز با بنیاد و شرکت حمل و نقل ریلی رجا فعال شده است.
وی با بیان اینکه ظرفیت تولید واگن صنایع ریلی بیش از تولید کنونی است، بیان کرد: به خریداران واگن‌های تولید داخل تسهیلات تشویقی پرداخت می‌کنیم و با ارائه پکیج‌های تشویقی بهره برداران را به خرید واگن‌های باری و مسافری از سازندگان داخلی ترقیب می‌کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین به بحث قطارهای حومه‌ای نیز اشاره کرد و گفت : تا پیش از این راه آهن سیاست حمل و نقل حومه‌ای را فعال نکرده بود که با تغییر سیاست‌های وزارت راه و ادغام وزارت مسکن و وزارت راه و ترابری این سیاست‌ها تغییر کرد.
پورسیدآقایی با بیان اینکه برای تشویق مردم به زندگی در حومه شهرها (فاصله 30 تا 60 کیلومتری شهرها) تنها راه حل داشتن یک حمل و نقل سریع ارزان و حومه‌ای است، تأکید کرد: باید سیاست کلی توسعه حمل و نقل حومه‌ای ملاک توسعه شهری قرار گیرد متأسفانه از این مسئله غفلت کرده‌ایم در گذشته اتصال بین حوممه شهرها با مرکز سیاست گذاری نشده بود گرچه کارهای پراکنده‌ای در این زمینه انجام شده بود.
وی با اشاره به اینکه راه آهن متولی توسعه حمل و نقل حومه‌ای است، اظهار کرد: طرح های زیادی از جمله 4 خطه شدن مسیر ریلی کرج تهران، اسلامشهر تهران، تهران پرند، و ورامین گرمسار در دستور کار قرار دارد.
مدیرعامل راه آهن بیان کرد: نگرانی ما در این بخش بابت تدمین ناوگان بود که خوشبختانه با آغاز مجدد تولید ریل باس در ایریکو و فعال شدن سایر تولیدکنندگان ناوگان ریلی این نگرانی از بین رفت.
انتهای پیام/
