وزارت راه به خریداران واگن‌های تولید داخلی تسهیلات و پکیج‌های تشویقی ارائه می‌دهد
خبرگزاری تسنیم: معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید براینکه توقف فعالیت برخی از کارخانجات حمل‌ونقل ارتباطی به تحریم‌ها نداشت، گفت: وزارت راه و شهرسازی به خریداران واگن‌های تولید داخلی تسهیلات و پکیج‌های تشویقی ارائه می‌دهد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از زنجان، محسن پورسید آقایی امروز در مراسم راه‌اندازی مجدد خط تولید قطارهای ریل باس اظهار داشت: مهم‌ترین دغدغه دولت و تمامی ارگان‌هایش از جمله راه‌آهن، راه‌اندازی خط تولید داخل است.
وی با اشاره به وجود ظرفیت‌های توانمند، مدیران لایق، تجهیزات و دانش فنی در کشور تصریح کرد: راه‌اندازی صنایع ریلی و تولید قطارهای حومه‌ای مورد توجه دولت است.
معاون وزیر راه و شهرسازی به تشریح علت تعلیق فعالیت برخی کارخانجات فعال در حوزه تولید صنایع حمل و نقل ریلی پرداخت و ابراز کرد: توقف فعالیت برخی از این کارخانجات به هیچ عنوان ارتباط مستقیمی با تحریم‌ها نداشته بلکه برخی منطق‌های اشتباه و بروکراسی‌های ادارای سبب تعلیق فعالیت کارخانجات توانمند شد.
وی با اشاره به کمبود کیفیت در ناوگان حمل و نقل ریلی به ویژه در بخش حمل و نقل حومه‌ای عنوان کرد: تمامی تجهیزات تولید قطارهای حومه‌ای خریداری شده و در گمرک به صورت راکد مانده بود و کارگران این کارخانه‌ها نیز بیکار بودند اما در حال حاضر با تلاش مسئولان کارخانه‌ها و سازمان‌های دولتی و خصوصی فعالیت مجدد شرکت ایریکو آغاز شده است.
پورسید آقایی بهبود اقتصاد کشور را از مزایای فعالیت مجدد شرکت ایریکو دانست و خاطرنشان کرد: علاوه بر این با استفاده مردم از قطارهای حومه‌ای می‌تواند به منزله کمک برای حوزه حمل و نقل کشور تلقی شود.
وی افزود: قصد نداریم با واردات به تولید کشور صدمه‌ای بزنیم و امیدواریم چرخ بسیاری از کارخانجات توانمند تعطیل شده در حوزه حمل و نقل ریلی به حرکت درآید.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به آغاز به کار شرکت‌هایی نظیر پارس و پلورسبز در کرمان گفت: توانایی در حوزه صنایع ریلی کشور بیش از تولیدات فعلی است.
وی تصریح کرد: سیاست اصلی راه‌آهن در چرخه تولیدات افزایش ظرفیت تولید است که در این راستا وزارت راه و شهرسازی به خریداران واگن‌های تولید داخلی تسهیلات و پکیج‌های تشویقی ارائه می‌دهد.
پورسید آقایی ابراز کرد: عمده قراردادهای فعال شده مربوط به بخش خصوصی است و به دلیل تصویب طرح‌های تشویقی در دولت است.
وی خاطرنشان کرد: با ادغام بخش مسکن و راه در وزارت راه و شهرسازی این دیدگاه شکل گرفت که برای دستیابی به شهرسازی مدرن با فراهم کردن آسودگی بیشتر برای مردم باید حمل و نقل حومه‌ای توسعه یابد.
معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: در شهرهای بزرگ نظیر اصفهان، مشهد و شیراز با ایجاد شهرک‌ها و سکونت‌گاه‌های مناسب در فواصل 30 تا 60 کیلومتری امکانات مناسبی برای کار و فعالیت، نیازمند استفاده از حمل و نقل حومه‌ای دارند.
وی عنوان کرد: توسعه حمل و نقل سریع ارزان و حومه‌ای برای جلوگیری از رشد بی‌رویه شهرها و رواج حاشیه‌نشینی به عنوان ملاک توسعه حمل و نقل در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته است.
پورسید آقایی خاطرنشان کرد: راه‌آهن در گذشته تنها با ایجاد قطارهای مسافری در مسیر طولانی و سایر فعالیت می‌کرد اما در حال حاضر در توسعه حمل و نقل حومه‌ای کشور نقش به سزایی را ایفا می‌کند.
وی اظهار داشت: 4 خطه شدن مسیر کرج تا تهران، 2 خطه شدن مسیر هشتگرد و 4 خطه شدن اسلامشهر به تهران از جمله طرح‌ها و پروژه‌های ابن وازرتخانه در حوزه حمل و نقل حومه‌ای کشور است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در شهرهایی نظیر مشهد و اصفهان به دنبال ساخت خطوط مترویی جدید هستیم به نیاز راه آهن در حوزه توسعه ناوگان ریلی اشاره کرد و گفت: تجهیزات لازم برای تولید 23 قطار ریل باس که به سرویس حومه‌ای اختصاص داشته و نقش بسزایی در توسعه قطارهای حومه‌ای دارد تهیه شده است.
انتهای پیام/ آ
