افزایش گذرگاههای زیرزمینی عابر پیاده با مشارکت بخش خصوصی در شیراز
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر شیراز گفت: تعداد پل‌ها و گذرگاههای زیرزمینی عابر پیاده در شیراز توسط شهرداری این شهر و با مشارکت بخش خصوصی افزایش یابد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، احمدرضا نقیب‌زاده در یکصدو‌سی‌ویکمین جلسه علنی شورای شهر شیراز، با بیان اینکه توسعه سطح معابر ساخته شده در شهرهای بزرگ و افزایش تعداد خودروها در این شهرها افزایش تقاضای تردد و ایجاد محدودیت برای عابران پیاده را به دنبال داشته است اظهار داشت: درصد بالای آسیب‌دیدگان سوانح ترافیکی از عابران پیاده نشان‌دهنده لزوم توجه بیشتر به مبحث عابران پیاده در ترافیک شهری است.
وی با اشاره به اینکه درحال حاضر میانگین کشته‌های اتفاق افتاده در سوانح ترافیکی از عابران پیاده در کشور حدود 35 درصد است افزود: آمار 55درصدی فوت‌های شهر شیراز به تعداد 84نفر از ابتدای سال تاکنون از یک وضعیت بحرانی در شهر شیراز حکایت دارد که لزوم توجه بیشتر به ایمنی عابران پیاده را تبیین می‌کند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر شیراز با بیان اینکه ضعف تجهیزات، تسهیلات و امکانات ایمنی عابران پیاده و کم‌توجهی به این موضوع در روند توسعه شهری از جمله مسائلی است که در شهر شیراز با آن روبرو هستیم خاطرنشان کرد: در این میان افزایش تعداد پل‌های عابر پیاده و گذرگاههای زیرزمینی عابر پیاده از اقداماتی است که شهرداری باید توجه بیشتری به آن داشته باشد و با مشارکت بخش خصوصی ایمنی عبور عرضی شهروندان در معابر شهری را فراهم کند.
نقیب‌زاده با اشاره به اینکه ساخت 20زیرگذر در شهر شیراز از مصوبات شورا است که تاکنون هیچ اقدامی در این زمینه انجام نشده تصریح کرد: از سوی دیگر شهرداری باید به تکلیف شورا برای اجرای طرح‌های ترافیکی عبور ایمن عابران پیاده در موقعیت ساخت تقاطع‌های غیر همسطح که به تصویب شورا رسیده همزمان با بهره‌برداری از آنها برای استفاده شهروندان فراهم کند.
وی بیان کرد: اشغال پیاده‌روها به عنوان فضاهای کارگاهی در حین ساخت و سازهای شهری در خیابان‌ها از جمله موارد دیگری است که علاوه بر ضایع کردن حقوق عمومی شهروندان به دلیل محدودیت حرکت در فضای امن در زمان حرکت در پیاده‌رو به یکی از عوامل کاهش ایمنی در شهر شیراز تبدیل شده است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز با ابراز تأسف از اینکه با وجود اعتراض مردم به این مشکل متولی مشخصی برای نظارت بر این موضوع وجود ندارد عنوان کرد: مسدود شدن بخشی از یک پیاده‌رو در خیابان قصرالدشت یکی از نمونه‌های مشخص است که با وجود گذشت نزدیک به 10 سال از این وضعیت هیچ اقدامی برای آزادسازی آن صورت نگرفته است.
نقیب‌زاده گفت: با توجه به اینکه رفع سد معابر از وظایف اصلی شهرداری است که باید با اهمیت دادن به این موضوع موانع ایمنی در معابر را جمع‌آوری کند.
وی تأکید کرد: شهرداری شیراز باید ضمن برطرف‌کردن عوامل کاهش ایمنی حرکت عابران پیاده در معابر شهری طرح مطالعات ویژه‌ای را برای افزایش ایمنی از طریق ساخت پل‌های هوایی عابر پیاده، گذرگاههای زیرزمینی و دیگر تجهیزات و تسهیلات و امکانات به کار گیرد به نحوی که کاهش قابل توجه حوادث عابران پیاده را به دنبال داشته باشد.
انتهای پیام/
