راه‌اندازی «پروژه ستاره خلیج فارس» ایران را صادرکننده «بنزین» می‌کند
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت از محیط زیست با بیان اینکه ۲۵میلیون لیتر بنزین یورو۴ در داخل کشور تولید می‌شود، گفت: با راه‌اندازی «پروژه ستاره خلیج فارس» صادرکننده «بنزین» خواهیم شد.
سعید متصدی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم درباره لزوم برنامه‌ریزی برای رسیدن به خودکفایی در تولید بنزین و جلوگیری از واردات این کالای استراتژیک بنابر تأکیدات اخیر رهبر معظم انقلاب اظهار کرد: در حال حاضر حدوداً 25 میلیون لیتر بنزین یورو4 در پالایشگاههای داخل کشور تولید می‌شود.
وی ادامه داد: مصرف بنزین در کشورمان بسیار بالاست و در حال حاضر بنزین یورو4 را به کلان‌شهرها می‌دهیم اما این را نیز باید تأکید کرد که واردات در کلان‌شهرها کم است.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت از محیط زیست تصریح کرد: امیدواریم با راه‌اندازی «پروژه ستاره خلیج فارس» وزارت نفت در سالهای آتی حتی صادرکننده بنزین یورو4 و 5 خواهیم بود و نه وارد‌کننده بنزین.
متصدی با اشاره به بیانات اخیر رهبر معظم انقلاب مبنی بر ضرورت تولید بنزین در داخل کشور اظهار کرد: قطعاً فرمایشات مقام معظم رهبری چراغ راه همه ما خواهد بود و به آن توجه می‌کنیم.
شایان ذکر است رهبر معظم انقلاب اخیراً در دیدار با کارگزاران نظام متذکر شدند: «افزایش تولید و صادرات نفت، نیاز کشور است اما در کشوری که دارای بزرگترین ذخائر گازی و نفتی جهان است، واردات بنزین نباید انجام شود و مسئولان برای رفع این مشکل باید برنامه‌ریزی و اقدام کنند».
البته این نکته نیز حائز اهمیت است که در حال حاضر میانگین مصرف روزانه بنزین در کشور از مرز 72 میلیون لیتر عبور کرده است که از این میزان صرفاً 25 میلیون لیتر بنزین یورو4 در داخل کشور تولید می‌شود.
اصرار ابتکار برای توقف تولید بنزین داخلی و صدور مجوز واردات بنزین
معصومه ابتکار؛ رئیس سازمان محیط زیست پس از روی کار آمدن دولت یازدهم موضوع آلودگی بنزینهای داخلی تولیدی در پتروشیمی‌ها را مطرح کرد و مصرّانه خواستار توقف تولید بنزین داخل و واردات بنزین شد و در نهایت با صدور مجوز برای واردات بنزین به‌اصطلاح یورو4، تولید بنزین داخلی متوقف شد.
گزارشهای محیط زیست نادرست بود
سرانجام تولید بنزین داخلی در پتروشیمی‌ها در دولت تدبیر و امید، متوقف شد و پس از صدور مجوز واردات و مشخص شدن کیفیت پایین بنزینهای وارداتی که به اسم یورو4 مجوز واردات آن صادر شده بود، کمیسیون اصل 90 مجلس نهم شورای اسلامی در اردیبهشت ماه سال 94 به این موضوع ورود پیدا کرد.
مصطفی افضلی‌فرد؛ عضو کمیسیون اصل 90 در این باره اعلام کرد: جمع‌بندی گزارشهای نهادهای مختلفی همچون کمیسیون بهداشت و درمان مجلس، معاونت بین‌الملل وزارت نفت، سازمان بازرسی کل کشور، مرکز پژوهش‌های مجلس و سازمان ملی استاندارد این شد که گزارش سازمان محیط زیست در خصوص بنزینهای تولید داخل، نادرست بوده است.
ابتکار نیز به‌سرعت نسبت به گزارش نمایندگان مردم در کمیسیون اصل 90 واکنش نشان داد و گفت: آنها می‌توانند نظر خودشان را بدهند؛ ما موضعمان این است که در سال گذشته 44 روز هوا بهتر شد و ما نتیجه را می‌بینیم؛ من به‌عنوان رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، آقای دکتر قاضی‌زاده هاشمی به‌عنوان وزیر بهداشت، آقای مهندس زنگنه به‌عنوان وزیر نفت و آقای مهندس نعمت‌زاده به‌عنوان وزیر صنایع همه همین را تأیید می‌کنند که وضعیت هوا بهتر شده و بنزینهای آلوده حذف شده‌اند، وزیر نفت رسماً به ما اعلام کرده که بنزینهای آلوده را از اردیبهشت 93 به‌طور کامل از رده خارج کرده است، این اعلام رسمی است و فکر نمی‌کنم که دیگر جای بحث و صحبت باقی باشد.
وی در این اظهارات مدعی شده بود: این مباحث گذشته است و ما داریم پیش می‌رویم. 44 روز هوا بهتر شده و باید آن را امسال گسترش دهیم و آن حرف‌ها برای گذشته است؛ بنزینهای پتروشیمی یک دوره‌ای آلودگی داشت و تمام شاخصهای آن هم موجود است.
اما نکته‌‌ای که رئیس سازمان محیط زیست در اظهارات خود پس از گزارش نهایی کمیسیون اصل 90 نهایت تلاش خود را برای کتمان آن به خرج داد، این بود که وی مدعی افزایش شاخصهای کیفیت هوا در 44 روز سال 93 در کلان‌شهرهایی مانند تهران و اصفهان شد و این امر را به‌دلیل توقف تولید و مصرف بنزین تولیدی در پتروشیمی‌ها اعلام کرد اما حقیقت این بود که اصولاً بنزین تولیدی در پتروشیمی‌ها در زمان تولید نیز به هیچ عنوان در کلان‌شهرهایی مانند تهران و اصفهان توزیع و مصرف نمی‌شد و این بنزینها در سایر شهرهای کشور توزیع می‌شد.
لذا ادعای اینکه افزایش تعداد روزهای پاک در شهری مانند تهران به‌دلیل توقف مصرف بنزینهای داخلی بوده، از اساس نمی‌توانست صحیح باشد و این امر به هیچ عنوان نمی‌توانسته در شاخصه‌های کیفی هوای تهران مؤثر بوده باشد.
بنزینهایی که به اسم یورو4 وارد کشور شد و سطح یورو2 را هم نداشت
اما بعد از حذف بنزین تولید داخل، اسنادی درباره کیفیت و سطح استاندارد ادعایی بنزینهای وارداتی منتشر شد و به‌اذعان و اعلام کارشناسان و نمایندگان مشخص شد که کیفیت بنزینهای وارداتی در سطح استاندارد یورو2 هم نبوده است؛ مسعود میرکاظمی؛ عضو کمیسیون انرژی مجلس نهم در آذر سال 94 تأکید کرد: کشورهای عربی ریفورمیت را از ایران می‌گیرند با موادی مخلوط می‌کنند و با عنوان یورو4 به وزارت نفت ایران می‌فروشند.
وزیر اسبق نفت و نماینده مردم تهران در مجلس نهم درباره کیفیت بنزینهای وارداتی در دو سال گذشته اعلام کرد: بنزینهایی که به‌تازگی وارد کشور شده علی‌رغم ادعای مسئولان وزارت نفت و سازمان محیط زیست به هیچ وجه یورو4 نیست؛ تا یک سال پیش می‌گفتند مشکل آلودگی هوا از بنزین تولید داخل است اما سؤال من از مجموعه وزارت نفت این است؛ حالا که بنزین با حجم انبوه از خارج وارد می‌کنید چرا آلودگی هوا تشدید شده است؟
آلودگی بنزینهای پتروشیمی خلاف واقع است
همچنین حجت‌الاسلام والمسلمین سیدمهدی موسوی‌نژاد؛ نایب‌رئیس کمیسیون انرژی مجلس دیگر نماینده‌ای بود که نسبت به بنزینهای وارداتی و خبرهای طرح‌شده واکنش نشان داد و گفت: تمام ادعاهای طرح‌شده مبنی بر آلودگی بنزینهای پتروشیمی و یورو4 بودن بنزینهای وارداتی خلاف واقع است؛ متأسفانه مسئولان ذی‌ربط و سازمان استاندارد مدارک دال بر استاندارد بودن بنزینهای وارداتی را به نمایندگان نداده‌اند، یورو4 بودن بنزینهای وارداتی هنوز مشخص نیست؛ از طرق مختلف به اسنادی دست یافته‌ایم که نشان می‌دهد این بنزینها حتی یورو2 هم نیست و متأسفانه رفتارهایی که درباره بنزینهای پتروشیمی صورت گرفت، بازی سازمان محیط زیست و غیرقابل قبول است.
وی متذکر شده بود: گفته‌های خانم ابتکار درباره بنزینها خلاف واقع است چرا که مسئولان ذی‌ربط گزارشهای خود را به کمیسیون‌های انرژی، اصل 90 و بهداشت و درمان ارائه داده‌اند و تطابقی با ادعاهایشان نداشته است.
انتهای پیام/*
