بازسازی ۳ میلیارد تومانی ۶۰ اتوبوس فرسوده/دنده عقب اتوبوسهای اوراقی از "کوره ذوب" به "خیابانهای اهواز"

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اهواز، کلان‌شهر اهواز با جمعیت بیش از یک میلیون و نیم دارای 275 اتوبوس فعال در خطوط حمل و نقل است. با توجه به اینکه تاکسی‌رانی اهواز نیز وضعیت مناسبی ندارد و همچنین تا‌کنون مترو راه‌اندازی نشده، این تعداد تعداد اتوبوس هیچگاه جواب‌گوی متقاضیان استفاده از حمل و نقل عمومی نیست.

با توجه به تعداد کم اتوبوس‌ها در اهواز و اظهارات مدیرکل امور شهری استانداری خوزستان مبنی بر اینکه 26 درصد مسافران به وسیله اتوبوس‌های عمومی جابه‌جا می‌شوند، نشانه کمبود 1105 اتوبوس در خوزستان است.

در این میان شهرداری اهواز بعد از 3.5 سال از روی کار آمدن شهردار اهواز اقدام به بازسازی 60 اتوبوس فرسوده کرد که هفته گذشته مراسم بهره‌برداری از این اتوبوس‌ها برگزار شد؛ اتوبوس‌های قدیمی که بازسازی شده‌اند و البته فاقد امکانات سرمایشی هستند که تصورش هم برای خوزستان به‌عنوان یکی از گرم و مرطوب‌ترین استان‌های کشور سخت است.

شهردار اهواز در مراسم بهره‌برداری از اعتبار 3 میلیارد‌تومانی که برای بازسازی هزینه شده بود و همچنین برند بودن جنس کف و سقف اتوبوس‌ها سخن می‌گفت‌، حال آن‌که سئوال اساسی که در بیان برخی اعضای شورای شهر و احتمالاً مردم نیز مطرح شده، این است که با توجه به آب و هوای شرجی اهواز آیا برند‌بودن جنس سقف و کفی اتوبوس مهم‌تر از تجهیز اتوبوس‌ها به کولر است؟

آیا بازگرداندن اتوبوس‌های فرسوده به خطوط حمل و نقل که احتمالاً با توجه به تکنولوژی و سال ساخت آن‌ها آلایندگی‌ قابل توجهی نیز در محیط زیست ایجاد می‌کنند و با تکنولوژی حداقل مربوط به 15 سال قبل ساخته شده‌اند کاری در راستای حل مشکلات استان است یا افزودن بر آن؟

رئیس شورای شهر و برخی از اعضای شورای شهر اهواز با بازسازی اتوبوس‌های فرسوده مخالف هزینه کردن برای بازسازی اتوبوس‌های فرسوده هستد و نسبت به این کار  انتقاد کردند.

اتوبوس‌هایی که باید به کوره ذوب سپرده می‌شدند

هوشنگ شیرمردی در مراسم بهره‌برداری از 60 ناوگان حمل و نقل عمومی اظهار داشت: جای گله‌مندی بسیار زیادی است اتوبوس‌هایی که باید به کوره ذوب سپرده می‌شدند اکنون دوباره به خطوط حمل و نقل بازگردند و جای نگرانی است.

وی با اشاره به اینکه زیرساخت‌های خوزستان در طول 8 سال دفاع مقدس آسیب دیده است، گفت: در دنیا رسم است که هر جا آسیبی و حادثه‌ای پیش آید همه کشور بسیج می‌شوند تا به آن نقطه را ترمیم کنند اما در خوزستان به‌رغم اینکه مردم مستحقی داریم این اتفاق نیفتاده است.

رئیس شورای شهر اهواز عنوان کرد: چرا پس از این همه تلاش برای حل معضل ناوگان حمل و نقل اهواز شاهد بهره‌برداری از اتوبوس‌های بازسازی شده باشیم که حتی کولر هم ندارند.

اتوبوس‌های بازسازی شده فاقد استانداردهای زیست محیطی هستند

آذر زمانپور در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در اهواز، درباره بازسازی اتوبوس‌ها اظهار داشت: بنده موافق بازسازی اتوبوس‌ها نیستم به دلیل اینکه تعداد زیادی از این ناوگان‌ها عمر مفید خود را کرده اند.

وی با بیان اینکه تعداد زیادی از اتوبوس‌های بازسازی شده فاقد استانداردهای زیست محیطی هستند، گفت: با توجه به اینکه در کلان‌شهر اهواز فاکتورهای آلاینده‌ زیادی وجود دارد زمانی که خودروهای فاقد استانداردهای زیست محیطی را وارد ناوگان حمل و نقل کنیم قطعا به میزان آلودگی هوا اضافه می‌شود.

عضو شورای شهر اهواز بیان کرد: هر خودرویی عمر مفیدی حدود 5 الی 10 سال دارد بلطبع پس از گذراندن این دوره باید از خطوط حمل و نقل خارج شوند و اتوبوس‌های نو جایگزین کنند.

وی با بیان اینکه باید اتوبوس‌هایی متناسب با آب و هوای شهر اهواز و همچنین دارای استانداردهای لازم خریداری شود، افزود: با توجه به اینکه وسایل حمل و نقل عمومی بخشی از مبلمان شهری هستند در زیبایی بصری شهر می‌توانند تاثیر گذار باشند.

زمانپور گفت: در شورا بودجه 70 میلیارد تومان را در سال برای به‌روزرسانی و ترمیم ناوگان حمل و نقل درون شهری تعریف شده اما در این 3 سال و نیم هیچ اتوبوسی خریداری نشد و به بازسازی اتوبوس‌ها بسنده می‌شود.

وی با بیان اینکه کارشناسی بودن کار بازسازی باید بررسی شود، تصریح‌کرد: بازسازی و ترمیم به شرطی صورت می‌گیرد که عمر کمی از تولید اتوبوس گذشته شده باشد.

دولت  1.3 سهم هزینه بلیت را به سازمان حمل و نقل کشور پرداخت نکرده است

غلامرضا سبزعلی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در اهواز، اظهار داشت: متاسفانه به دلیل افزایش قیمت اتوبوس که هزینه هر اتوبوس بالغ بر 500 میلیون تومان است شهرداری قادر به خرید اتوبوس نشد و اتوبوس‌هایی که باید اوراق می‌شدند را بازسازی کرد.

وی با بیان اینکه قیمت اتوبوس در گذشته 100 میلیون تومان بود، گفت: سال‌‌های گذشته دولت 72.5 درصد  و شهرداری 17.5 درصد از هزینه خرید اتوبوس را پرداخت می‌کردند که اکنون به‌دلیل تحریم و افزایش قیمت دولت بیان کرد که اتوبوس‌ها را به صورت آزاد خریداری کنید.

عضو شورای شهر اهواز با اشاره به اینکه شهرداری اهواز اقداماتی در زمینه خرید اتوبوس نو از طریق بانک انجام داده است، بیان کرد: 3 میلیارد تومانی که هزینه بازسازی 60 اتوبوس‌ها شد تنها می‌توان 5 اتوبوس جدید خرید که جوابگوی کلان‌شهر اهواز نیستند.

وی با بیان اینکه آمار اتوبوس‌های فعال در اهواز زیر 200 دستگاه است، ادامه داد: حداقل اتوبوس‌های فعال مورد نیاز اهواز 500 دستگاه است و همچنین 100 دستگاه به صورت ذخیره باید موجود باشد.خطوط حمل و نقل اهواز ناقص است و مسافران به مدت 45 دقیقه در ایستگاه منتظر می‌نشینند که این نشان‌دهنده کمبود زیاد اتوبوس در اهواز است.

سبزعلی با بیان اینکه هزینه بلیت بین مسافر، شهرداری و دولت تقسیم می‌شود، گفت: با توجه به اینکه یک سوم هزینه بلیت بر عهده دولت است اما اخیرا دولت هیچ مبلغی بابت سهم خود به سازمان اتوبوس‌رانی کشور پرداخت نکرده است.

تلاش خبرنگار تسنیم برای مصاحبه با شهردار اهواز، معاون خدمات شهری وی و مدیرعامل اتوبوسرانی اهواز نیز با وجود تماس و پیامهای ارسال شده بدون نتیجه ماند تا پاسخگو نبودن شهرداری اهواز به رسانه های مستقل همچنان ادامه داشته باشد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم خبر بهره‌برداری از 60 اتوبوس شاید در ابتدا برای شهروندان اهوازی خوشحال کننده باشد اما این خوشحالی با بررسی تبعات زیست محیطی و نبود امکانات اولیه اتوبوس‌ها بعید است تداوم داشته باشند. نکته جالب آنکه در همان مراسم بهره‌برداری هنگام روشن‌کردن یکی از اتوبوس‌ها‌ی بازسازی شده که قرار بود مسئولان را به محل بهره‌برداری از زیرگذر شریعتی اهواز برساند از قسمت عقب صدای گوش خراشی به گوش رسید و بوی دود در فضا پیچید! تا یادآور ضرب المثل "سالی که نکوست از بهارش پیداست" باشد.

گزارش از صالحه بوعذار

انتهای پیام/