"وعده‌های مکرر" برای افتتاح فاز اول بندر "شهید بهشتی" چابهار
تحول در محور شرق کشور ۵ ماه است به تاخیر افتاده و این در حالی است که مدیرکل فراری از رسانه‌های بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان تاکنون ۳ زمان را برای افتتاح فاز اول پروژه توسعه بندر "شهید بهشتی" چابهار مشخص کرده که هیچ کدام عملی نشده است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از چابهار، توسعه بندر "شهید بهشتی" چابهار بزرگترین پروژه زیرساختی کشور در سال‌های اخیر است که در راستای توجه ویژه رهبر معظم انقلاب به توسعه سواحل مکران در حال اجرا است.
چابهار بندری طلایی خارج از نقاط بحران
بندر چابهار "نگین توسعه محور شرق ایران" است و علاوه بر اهمیت ملی یکی از 14 نقطه استراتژیک دنیا در حمل و نقل و ترانزیت به شمار می‌رود چرا که این بندر پل ارتباطی کشورهای مشترک المنافع و آسیای میانه با کشورهای حاشیه اقیانوس هند و آفریقا است.
به عقیده کارشناسان از سال‌های قبل نام خلیج فارس با تجارت‌های دریایی از نوع نفتی پیوند خورده اما اکنون طبق اصل تجارت، مسیر حرکت کالا و کشتی از این منطقه به دریای عمان در حال تغییر است. نمونه واقعی آن تلاش دولت عربستان برای انتقال نفت شمال آن کشور از طریق خط لوله به سواحل دریای سرخ در جنوب و رشد بنادر جدید از قبیل چابهار ایران، گوادر پاکستان و صحار عمان در خارج از خلیج فارس است.
بندر چابهار به خاطر موقعیت مکانی عملاً از نقطه بحران خارج است و کوتاهترین و به صرفه‌ترین مسیر برای ترانزیت، ترانشیپ، صادرات و واردات است. طرح توسعه مجتمع بندری چابهار در قالب 5 مرحله اجرا می‌شود و قرار است در سال‌های آینده با ایجاد 32 پست اسکله، ظرفیت بندر از 2میلیون تن فعلی به 86 میلیون تن در سال برسد.
در فاز اول توسعه بندر که عملیات اجرایی آن از سال 87 توسط قرارگاه سازندگی خاتم النبیاء(ص) سپاه شروع شده، ظرفیت بندر به 8 میلیون تن و در صورت آماده شدن زیرساخت‌های پسکرانه‌ای به 15 میلیون تن در سال می‌رسد و چابهار آماده پهلوگیری بزرگترین کشتی‌های دنیا می‌شود.
به گفته مدیرکل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان توسعه بندر چابهار از سال 87 تا 92 حدود 30 درصد پیشرفت داشت و از سال 92 و از زمان تصدی دولت یازدهم تاکنون 65 درصد در احداث بندر چابهار پیشرفت حاصل شده است. این گفته در حالی است که بندر چابهار با آنکه به اذعان مدیرکل بنادر آماده بهره‌برداری است اما گویا عجله‌ای برای افتتاح ندارند و افتتاح آن بیش از 5 ماه است به تاخیر افتاده است.
سکوت خبری مدیرکل و 3 بار وعده به تاخیر افتاده برای افتتاح
به‌دست آوردن اطلاعات از بزرگترین پروژه زیرساختی کشور به شدت دشوار است، چرا که مدیرکل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان تمایلی به ارتباط با رسانه‌ها ندارد و روابط عمومی این اداره‌کل نیز شرایطی بهتر از آقای مدیرکل ندارد.
مدیرکل بنادر سیستان و بلوچستان بیش از یک سال است سکان مدیریت را به دست گرفته و در این مدت حتی یک نشست خبری نگذاشت؛ سکوت رسانه‌ای او به قدری بود که بالاخره نتوانست از زیر بار خبرنگاران محلی شانه خالی کند و چند روز پیش پس از یک سال سکوت خبری یک نشست رسانه‌ای به اتفاق خبرنگاران محلی و کشوری گذاشت که در آن هم اطلاعات جدیدی ارائه نشد چرا که خبرنگاران استانی و محلی این اطلاعاتی را که مدیرکل در نشست خبری اخیرش داد پیشتر از راه‌های مختلف به دست آورده بودند.
اگر از بقیه مسئولان بگذریم و صرفاً به صحبت‌های مدیرکل بنادر استان نگاهی کنیم، به طور واضح که او اشراف کاملی بر حوزه اختیاری خود ندارد چرا که تاکنون 3 بار از زمان افتتاح بندر خبر داه که هر 3 به تاخیر افتاده است.
همانطور که پیشتر هم گفته شد مدیرکل بنادر استان از رسانه‌ها فراری است و گاهی اوقات در حاشیه برخی از جلسات بر اثر فشار خبرنگاران قرار را بر فرار ترجیح می‌دهد و تن به مصاحبه می‌دهد. او در سال 95 هنگامی برخی از مسولین افتتاح بندر را به اواخر دی‌ماه همان سال موکول کردند، اعلام کرد: "فاز اول طرح توسعه بندر چابهار اواخر سال 95 به بهره‌برداری می‌رسد"، این گفته او در حالی بود که سردار عبدالهی فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم النبیاء(ص) در آذرماه 95 در نشست خبری اعلام کرد: "قرارگاه بنا به تعهدی که از قبل داده ساخت و ساز فاز اول بندر را اواخر 95 به اتمام می‌رساند".
البته قرارگاه مانند گذشته به وعده‌اش عمل کرد و بخش ساخت و ساز بندر را تمام کرد و بندر را تحویل داد اما بندر افتتاح نشد چرا که تجهیزات تخلیه و بارگیری و همچنین هماهنگی‌ها برای بازاریابی و ورود کشتی‌های بزرگ زمانبر شد. مدیرکل بنادر دوباره در فرودین‌ماه سال جاری اعلام کرد: "بنا به بازاریابی‌هایی که تاکنون صورت گرفته بندر چابهار در اردیبهشت‌ماه به بهره‌برداری می‌رسد"، وعده‌ای که باز هم محقق نشد!
افتتاح بندر برای بار دوم به تاخیر افتاد و زمانی که تسنیم از اداره‌کل بنادر خواست در این مورد اظهار نظر کند، مدیرکل سکوت کرد و باز هم پاسخی در کار نبود. بعدها از منابع دیگر خبردار شدیم که قرار بوده رئیس جمهور برای افتتاح بندر در چابهار حضور پیدا کند که به دلیل در پیش بودن انتخابات ریاست جمهوری افتتاح بندر به تاخیر افتاده است.
پس از انتخابات ریاست جمهوری باز هم خبری از افتتاح بندر نشد و مدیرکل همچنان در سکوت خبری به سر می‌برد؛ زمانی که از مدیرکل ناامید شدیم به فرماندار ویژه چابهار مراجعه کرده و از او خواستیم اظهار نظر کند، جناب فرماندار که اگر از حق نگذریم مسئولی رسانه است و همیشه و همه وقت آماده پاسخگویی به خبرنگاران، در گفت‌وگو با تسنیم گفت: دلیل به تاخیر افتادن بندر هماهنگی برای حضور مقامات عالی رتبه کشوری بوده که زمانبر است.
ایوب درویشی افزود: فاز اول پروژه توسعه بندر شهید بهشتی با حضور مقامات عالی کشوری و حتی کشورهای همسایه افتتاح می‌شود که پس از هماهنگی‌های لازم زمان دقیق بهره‌برداری از آن به اطلاع خواهد رسید.
مرداد 96، مدیرکل بنادر: پیشرفت فیزیکی فاز اول 86 درصد است!!!
مدیرکل بنادر سیستان و بلوچستان در کمال تعجب مرداد 96 در خبری که روابط عموی سازمان بنادر کشور به نقل از او منتشر کرد، گفت: "در مجموع طرح توسعه بندر شهید بهشتی 86 درصدپیشرفت داشته اما در بخش اسکله‌ها و محوطه‌های کانتینری این بندر بیش از 92 درصد پیشرفت فیزیکی داریم."
این گفته‌ها چرخش 180 درجه‌ای جناب مدیرکل را می‌رساند،گویا او همه حرف‌های پیشین خود را فراموش کرده است. همانطور که پیشتر هم گفته شد بندر چابهار بندری مهم در عرصه بین‌المللی است و کشور هند نگاه ویژه‌ای به آن دارد چرا که این بندر قرار است هند را به بازارهای هدفش در کشورهای آسیای میانه و افغانستان برساند.
بنا به اطلاعات و آماری که تاکنون از اداره‌کل بنادر استان به هزار زحمت در اختیار خبرنگاران قرار داه شده، فاز اول توسعه بندر چابهار شامل 1700 متر اسکله جدید در قالب 3 پست اسکله کالای عمومی و 2 پست اسکله کانتینری است. 2 پست اسکله کانتینری حداقل 3.5 میلیون تن معادل 550 هزار(TEU) در سال ظرفیت دارد و 3 اسکله کالای عمومی فاز اول نیز در مجموع حداقل 2.5 میلیون تن در سال ظرفیت دارد که در مجموع ظرفیت بندر را 6 میلیون تن افزایش می‌دهد.
در فاز اول توسعه این بندر برای ساخت محوطه اسکه 203 هکتار از دریا استیصال صورت گرفته و بیش از 15 میلیون مترمعکب لایروبی به ارزش 150 میلیون دلار برای ساخت محوطه صورت گرفته که از نظر حجم و زمان بزرگترین عملیات لایروبی بنادر کشور محسوب می‌شود.
در فاز اول یک هزار و 650 متر موج‌شکن به ارزش 50 میلیون دلار ایجاد شده تا کشتی‌های "پاناماکس و سوپرپاناماکس" به راحتی بتوانند در 300 هکتار حوضچه آرامش با عمق آبخور 16.5 متر پهلوگیری کرده و عملیات تخلیه و بارگیری را انجام دهند.
مقرر شده یک میلیارد دلار در فاز اول توسعه بندر شهید بهشتی سرمایه‌گذاری شود که 300 میلیون دلار توسط منابع داخلی سازمان بنادر، 403 میلون دلار توسط صندوق توسعه ملی و 235 میلیون دلار هم توسط هندی‌ها که تاکنون اعتبارات صندوق توسعه ملی و سازمان بنادر تامین شده و سرمایه‌گذاری هندی‌ها نیز در حال تامین است.
هند یک خط اعتباری 150 میلون دلاری برای توسعه بندر باز می‌کند و یک قرارداد 10 ساله اپراتوری به ارزش 85 میلیون دلار نیز برای خرید تجهیزات با ایران دارد که در آن شرکت هندی به تجهیز بندر به "گنتری‌کرین" و دیگر تجهیزات تخلیه و بارگیری موظف شده است.
مدیرکل بندر: عدم تکمیل به موقع بندر چابهار خساراتی به کشور وارد می‌کند که جبران آن غیرممکن است!
مدیرکل بنادر سیستان و بلوچستان در نشست خبری اخیر خود تاریخی برای افتتاح بندر اعلام نکرد و صرفاً گفت: "بندر چابهار به زودی افتتاح می‌شود." این که مقصود او از به زودی چه زمانی است معلوم نیست اما او پیشتر در جلسه‌ای گفته بود: "دیدگاه‌ها و پیشنهادات کارشناسان و مدیران بخش‌های دریایی و بندری کشور بر این اصل استوار است که عدم تکمیل به موقع بندر چابهار و پسکرانه‌های ریلی و جاده‌ای می‌تواند خساراتی را به کشور وارد کند که جبران آن کاملاً غیرممکن بوده و یا چندین دهه زمان بر خواهد بود".
وی افزود: "از این حیث در صورتی که زیرساخت‌های جدید و صنایع تکمیلی به دلیل تعلل و فرصت‌سوزی در بندر چابهار و از طرفی در بنادر کشورهای اطراف همسایه به ویژه عمان و پاکستان(بنادر صحار و گوادر) جانمایی و راه‌اندازی شود، انتقال مجدد سهم تجارت دریایی به کشور و ایجاد چسبندگی بار و کالا تا سال‌ها برای بندر چابهار مشکل و شاید هم غیرممکن شود."
گزارش از سیدامیرحسین عظیمی
انتهای پیام/
