آخرین وضعیت پروژه ملی انتقال دانش توربین‌های کلاس F / قرارداد ۵۰۰۰مگاواتی فقط فاز اول است
مجری طرح بازتوانی نیروگاههای شرکت تولید نیروی برق حرارتی با تشریح آخرین وضعیت پروژه ملی انتقال دانش توربین‌های کلاس F از فعال‌شدن عملیات احداث در ۴ ساختگاه از مجموع ۸ نیروگاه راندمان بالای کشور خبر داد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، پس از ماهها انتظار و با تلاش‌های مستمر مسئولان صنعت نیروگاهی کشور بالاخره نخستین توربین و ژنراتور کلاس F به محل نصب در نیروگاه سیکل ترکیبی بندرعباس رسید. این امر که گام مهمی در فرآیند انتقال دانش و بومی‌سازی تکنولوژی طراحی و ساخت توربین‌های کلاس F است، بهانه‌ای شد تا در خصوص آخرین وضعیت این پروژه ملی، چرایی تلاش برای بومی‌سازی این تکنولوژی و ابهامات دیگر با «علیرضا نصراللهی» مجری طرح بازتوانی نیروگاههای شرکت تولید نیروی برق حرارتی به گفت‌وگو بنشینیم. مشروح این گفت‌وگو در ادامه آمده است.
تسنیم: نیروگاه بندرعباس با ورود نخستین توربین و ژنراتور کلاس F در چه وضعیتی قرار دارد؟
نصراللهی: خوشبختانه نخستین توربین و اولین ژنراتور کلاس F به نیروگاه بندرعباس رسیده و کارهای مربوط به نصب آنها با زمانبندی مشخص در حال انجام است. این نیروگاه اولین نیروگاه از 8 نیروگاه کلاس F است که در قالب قرارداد 5هزار مگاواتی که بین شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی و شرکت گروه مپنا اجرایی می‌شود، در حال ساخت است.
قرارداد این پروژه و عملیات مربوط به ترک تشریفات و فرآیند انتقال تکنولوژی و تهیه مستنداتی که برای ساخت داخل شدن این نوع از توربین‌ها لازم بود، طی یک فرآیند زمانی بالغ بر یک سال و نیم تا 2 سال بین همکاران نهایی شد و دو تا سه هفته پیش، Draft قرارداد (پیش‌نویس قرارداد) به شرکت گروه مپنا ابلاغ شد.
تسنیم: پیش‌نویس قرارداد 5هزارمگاواتی که ساخت نیروگاه سیکل ترکیبی بندرعباس را هم شامل می‌شود تازه به گروه مپنا ابلاغ شده، چطور ساخت این نیروگاه از سال گذشته آغاز شده؟
نصراللهی: فرآیند ساخت نیروگاه سیکل ترکیبی بندرعباس به‌خاطر اهمیتی که داشت به‌صورت شروع زودهنگام یعنی قبل از ابلاغ شدن قرارداد آغاز شد. شرکت گروه مپنا آبان ماه سال گذشته کلنگ احداث این نیروگاه را به زمین زد. در این مدت عملیات مربوط به آماده‌سازی ساختگاه را انجام دادیم، کارهای ساختمانی بسیار زیادی را در محوطه ضلع غربی نیروگاه بندرعباس انجام دادیم و شرایط سایت برای اجرای عملیات ساختمانی اصلی آماده شد. خوشخبتانه در روزهای اخیر آرماتورهای مربوط به فونداسیون این توربین و ژنراتوری که الآن در سایت وجود دارد در کارگاه چیده شده و آماده بتن‌ریزی است. این بتن‌ریزی هم ظرف یک هفته پیشِ‌رو انجام خواهد شد. متعاقب آن فرآیند نصب سازه‌های فلزی آن و متعاقب آن هم نصب توربین و ژنراتور انجام می‌شود.
تسنیم: با توجه به اینکه نیروگاه سیکل ترکیبی بندرعباس نخستین نیروگاه کلاس F ایران است، در حال حاضر به‌لحاظ تأمین قطعات ساخت واحدهای این نیروگاه با مشکلی مواجه نیستید؟
نصراللهی: خیر، به‌لحاظ تأمین قطعات واحدهای اول و دوم نیروگاه سیکل ترکیبی بندرعباس ما هیچ مشکلی نداریم. این پروسه تا پایان 2017 یعنی حدود سه ماه آینده به اتمام خواهد رسید و تمام قطعات لازم وارد کشور عزیزمان خواهد شد و فرآیند نصب متعاقب آن انجام می‌شود.
بخشی از قطعات نیروگاه بندرعباس از شرکت زیمنس و بخشی دیگر توسط شرکت‌های داخلی تأمین می‌شود که تمامی قراردادها توسط شرکت مپنا انجام شده و در حال انجام است. همچنین تمام این روند توسط مشاور ایرانی ما بررسی می‌شود.
تسنیم: با توجه به روند پیشرفت پروژه، برآورد زمانی بهره‌برداری از نخستین واحد این نیروگاه چگونه است؟
نصراللهی: ما به‌صورت هفتگی جلسات فشرده مهندسی برای بررسی نحوه پیشبرد کار و رصد فعالیت‌های انجام‌شده داریم. در حال حاضر بالغ بر 130 نفر در کارگاه مشغول به کارند و امیدواریم با تزریق نقدینگی مناسبی که بعد از قرارداد به شرکت مپنا داده خواهد شد، واحد اول را در سال 97 به بهره‌برداری برسانیم.
تسنیم: با توجه به اینکه پیش‌نویس قرارداد 5000 مگاواتی تازه به شرکت گروه مپنا ابلاغ شده، نیروگاه بندرعباس از برنامه زمان بندی جلوتر است؟
نصراللهی: بله، این نیروگاه حدود یک سال از برنامه زمانی جلوتر است. بقیه زمانبندی نیروگاه هم متعاقباً با تعجیل شروع می‌شود.
تسنیم: از مجموع 8 نیروگاهی که قرار است با توربین‌های کلاس F تجهیز شوند، وضعیت بقیه ساختگاهها به چه‌صورت است؟
نصراللهی: درحال حاضر عملیات اجرایی نیروگاههای تبریز، اندیمشک و خرم‌آباد را هم همکاران بنده شروع کرده‌اند؛ ساخت این نیروگاهها نسبت به برنامه بندرعباس عقب‌تر است اما در مجموع از برنامه زمانبندی قرارداد 5000مگاواتی جلوتر هستند.
تسنیم: در مجموع ورود توربین‌های کلاس F چه تأثیری در صنعت نیروگاهی کشور دارد؟
نصراللهی: نسل جدید توربین‌های سیکل ترکیبی، توربین‌های کلاس F هستند که الآن در دنیا به‌صورت بهره‌برداری اقتصادی در آمده‌اند. ما نسل‌های بعد از توربین‌های کلاس F را هم داریم که با نام‌های توربین‌های کلاس H و کلاس J شناخته می‌شوند؛ منتها بازخورد توربین‌های کلاس F برای ما روشن‌تر است و ما توربین‌های کلاس F را به‌راحتی می‌توانیم انتقال تکنولوژی دهیم و در داخل کشور خودمان بسازیم، به‌گونه‌ای که حتی وابستگی به کشورهای سازنده اصلی آن نیز نداشته باشیم.
توربین‌های کلاس F جزو توربین‌های پیشرفته دنیاست که راندمانی بالغ بر 57 درصد به‌طور متوسط در سطح کشور دارند. در خصوص قابلیت نصب آنها نیز با توجه به اینکه کشور ما سابقه موفقی در نصب توربین‌های زیمنسی دارد، این امکان به‌راحتی در کشور فراهم می‌شود و امکاناتی چون تعمیرات و بومی‌سازی و ... به‌راحتی قابل انجام است و امیدواریم با استفاده از این توربین‌های کلاس F بتوانیم نسل جدید توربین‌های با راندمان بالا را در کشور داشته باشیم.
تسنیم: بعد از به ثمر نشستن این قرارداد 5هزار مگاواتی با مپنا، ما باز هم شاهد توسعه استفاده از توربین‌های کلاس F خواهیم بود؟
نصراللهی: بله، به هیچ عنوان تصمیمی بر این نیست که بعد از این قرارداد ما از توربین‌های کلاس F استفاده نکنیم، بلکه ما داریم این تکنولوژی را بومی‌سازی می‌کنیم. وزارت نیرو و شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی هزینه سرمایه‌گذاری این مدل توربین‌ها را دارد انجام می‌دهد تا متعاقبش کشور بتواند از این تکنولوژی استفاده کند.
در فاز اول ما 5000 مگاوات قرارداد داریم. متعاقب آن بلافاصله با به‌روزرسانی و نوسازی نیروگاههای قدیمی و فرسوده و تعویض آنها با نیروگاههای جدید از توربین‌های کلاس F در واحدهای جدید استفاده می‌کنیم.
تسنیم: یعنی هم در احداث نیروگاههای جدید و هم در به‌روزرسانی نیروگاههای فرسوده، از این پس از توربین‌های کلاس F استفاده می‌شود؟
نصراللهی: بله، همین‌طور است. به‌عبارتی قبل از اینکه دوره اجرای قرارداد این 5000 مگاوات به اتمام برسد، فاز دوم استفاده از توربین‌های کلاس F آغاز خواهد شد.
تسنیم: صحبت‌هایی می‌شود که چرا شرکت گروه مپنا برای اجرای این طرح ملی یعنی انتقال دانش و بومی‌سازی تکنولوژی ساخت توربین‌های کلاس F انتخاب شد و چرا وزارت نیرو خودش مستقیماً به این قضیه ورود نکرد؟
نصراللهی: شرکت مپنا از قدیم در داخلی‌سازی و انتقال تکنولوژی توربین‌های کلاس E یعنی توربین‌های گازی نسل قبلی که V94.2 بودند توسط سازمان توسعه برق که در آن زمان، فعال و تجهیز شده بود و پس از بومی‌سازی و انتقال موفق دانش توربین‌های کلاس E توسط این شرکت، آمادگی و زیرساخت لازم برای این انتقال تکنولوژی هم وجود داشت.
ازاین‌رو وزارت نیرو نیز با هوشمندی از ظرفیت گروه مپنا استفاده کرد و این قرارداد را که قرارداد بسیار خوبی برای مجموعه وزارت نیرو در زمینه انتقال تکنولوژی هست، منعقد کرد و در واقع ما از زیرساخت موجود در شرکت گروه مپنا که یک زیرساخت مهم برای کشور است استفاده کردیم و هیچ دلیل خاصی جز دلایل مشخص اقتصادی و فنی وجود ندارد.
در واقع از این ظرفیت موجود ملی استفاده شد تا کشور زودتر به توان ساخت توربین‌های کلاس F برسد. این مجموعه سالهاست در کشور ما فعال است و سعی و خطا کرده، کار کرده و شاهد موفقیت‌های بسیاری در زمینه‌های مختلف از جمله انتقال تکنولوژی نسل قبلی توربین‌های گازی در این مجموعه بودیم. اکنون نیز از همین ظرفیت داریم برای انتقال تکنولوژی کلاس F استفاده می‌کنیم.
ضمن اینکه این قراردادی که با شرکت گروه مپنا می‌بندیم دال بر این نیست که از ظرفیت دیگر پیمانکارها استفاده نشود. هم‌اکنون از ظرفیت سایر پیمانکاران در ساخت تجهیزات جانبی نیروگاهها در حال استفاده هستیم.
در نیروگاه بندرعباس نیز علاوه بر شرکت گروه مپنا، بسیاری از شرکت‌های دیگری که شرکت‌های خصوصی و پیمانکارانی توانمند هستند در قسمت‌های جانبی نیروگاه مثل قسمت سوخت‌رسانی، آتش‌نشانی، کارهای ساختمانی، کارهای مربوط به پست برق و ... مشغول به فعالیت هستند.
احداث یک نیروگاه فعالیت مجموعه‌ای از مشاوران و پیمانکاران را می‌طلبد که فعالیت‌های متعدد را برای نیروگاه انجام دهند، به همین دلیل از همه ظرفیت پیمانکاران استفاده می‌شود. طبیعتاً به‌دلایل ملی و به‌منظور استفاده از ظرفیت‌های موجود کشور، وزارت نیرو صلاح دانست تا قرارداد انتقال تکنولوژی توربین‌های کلاس F را با شرکت گروه مپنا انجام دهد.
انتهای پیام/*