کلید توسعه شمال غرب ایران در ماکو قرار دارد
بر اساس سند توسعه آذربایجان غربی مصوب دولت یازدهم محور توسعه این استان از کشاورزی به صنعت تغییر یافته و نقش بازرگانی بین‌المللی در کنار توجه به گردشگری مورد توجه قرار گرفته که لازمه آن وجود زیرساخت‌های جاده‌ای، ریلی و فرودگاهی است که بدان می‌پردازیم.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از ماکو، سال‌هاست مسئولان در رده‌های مختلف کشوری و استانی بر فقدان زیرساخت‌های ریلی، جاده‌ای و فرودگاهی به عنوان اصلی‌ترین عامل توسعه‌نیافتگی آذربایجان غربی تأکید دارند. تقریباً همه مقامات دولتی مرتبط با این موضوع به انحاء مختلف بر ضرورت برطرف کردن این مشکل تصریح کرده‌اند.
حجت‌الاسلام حسن روحانی رئیس جمهور در هر سه سفری که به آذربایجان غربی در چند سال اخیر کرده بر نقش توسعه زیرساخت‌های ریلی، جاده‌ای و فرودگاهی این استان تأکید کرده و مشخصاً شهر ماکو را به دلیل موقعیت استراتژیک و راهبردی آن در مبادلات اقتصادی زمینی و ترانزیتی با ترکیه و اروپا را مورد تأکید قرار داده تا آنجا که گفته است: ماکو نقش محوری تجاری ایران و ترکیه را ایفا می‌کند.
کریدور ماکو خلیج فارس
وزیر راه و شهرسازی نیز که در دولت یازدهم و دوازدهم طرح راه‌اندازی کریدورهای مختلف جاده‌ای را کلید زده است با اذعان به نقش زیرساخت‌های جاده‌ای آذربایجان غربی در تکمیل کریدور شمال جنوب کشور گفته است: یک کریدور به طول یک هزار کیلومتر برای اتصال شمال به جنوب کشور تعریف شده که از خلیج فارس به سمت ماکو در شمال آذربایجان غربی می‌رود.
عباس آخوندی تصریح کرد: این کریدور مهم‌ترین کریدور کشور است که 18 درصد جمعیت کشور در آن زندگی می‌کنند و اروپا از این طریق به خلیج فارس وصل می‌شود و مرزهای ارمنستان، آذربایجان، ترکیه و عراق در آن قرار دارند.
فرودگاه ماکو سومین فرودگاه آذربایجان غربی
قربانعلی سعادت استاندار سابق آذربایجان غربی در دوره استانداری در این منطقه ضمن القا باور لازم به دولت و کابینه در فراهم‌سازی زیرساخت‌های جاده‌ای، ریلی و فرودگاهی این خطه از کشور توانست مقدمات لازم برای اضافه شدن یک فرودگاه دیگر با احداث فرودگاه پیشرفته ماکو را فراهم آورد و همزمان به‌رغم بی‌پولی دولت تلاش کرد تا پروژه ریلی قطار مهاباد به ارومیه از فعالیت باز نایستد هر چند نتوانست در طول چهار ساله مدیریتش سوت قطار را به گوش شهروندان ارومیه‌ای برساند.
با این حال در دوره مدیریت وی موضوع قطار سریع‌السیر ارومیه به تبریز نیز لااقل در فاز مطالعاتی قرار گرفت چرا که دولت یقین پیدا کرده است بدون توسعه زیرساخت‌های جاده‌ای، ریلی و فرودگاهی آذربایجان غربی امکان بهره‌مندی حداکثری از ظرفیت‌های مرزی این خطه از کشور وجود ندارد.
ضرورت راه‌اندازی کریدور جاده‌ای تمرچین سوریه
توسعه زیرساخت‌های جاده‌ای آذربایجان غربی تا آنجا از منظر استاندار سابق اهمیت داشت که ایده کریدور تمرچین تا سوریه را وی برای نخستین بار در نخستین جلسه شورای توسعه و برنامه‌ریزی آذربایجان غربی که با دستور کار تهیه سند توسعه 8 ساله این استان برگزار شده بود مطرح کرد.
این ایده به واسطه نقش محوری ایران در رهبری جبهه مقاومت در کشورهای غرب آسیا و با اطمینان از نابودی داعش و نیاز کشور سوریه به توسعه و عمران بعد از آزادسازی مطرح شده بود که اینک روند تحولات منطقه به این مقطع از تاریخ نیز رسیده و زیاد دور نیست که کشور سوریه برای نوسازی و بازسازی مناطق جنگ‌زده در 6 سال گذشته دست به سوی کشورهای همسایه دراز کند.
در این میان ایده‌ای که هنوز به مرحله طرح و اجرا نرسیده اتصال شبکه ریلی ایران از طریق مرز ماکو به شبکه ریلی کشورهای هم‌جوار از جمله آذربایجان، نخجوان، ارمنستان، ترکیه و در نهایت اروپاست.
اجرای راهبرد ملّی توسعه تجارت بین‌المللی در آذربایجان غربی
معاون امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی معتقد است: با توجه به ظرفیت بی‌نظیر این استان در بخش حمل و نقل و تجارت بین‌المللی با دارا بودن مرز مشترک با 3 کشور همسایه و قرار گرفتن آن در کریدور تجاری آسیا به اروپا برای برخورداری از این ظرفیت بزرگ و خروج از انزوای جغرافیایی باید شبکه حمل و نقل در آذربایجان غربی توسعه یابد.
تقی کهوریان با بیان اینکه در دولت هشتم سند توسعه ملّی و نظریه پایه استان تدوین شد و متأسفانه در دولت نهم و دهم با بی‌توجهی به آن شبکه حمل و نقل استان اعم از جاده‌ای و ریلی و هوایی از توسعه لازم برخوردار نشد افزود: در دولت یازدهم و در راستای راهبرد ملّی توسعه تجارت بین‌المللی با اهتمام دولت اقدامات خوبی در حوزه حمل و نقل و توسعه شبکه راه‌های ارتباطی به تکمیل راه‌آهن و اهتمام به فرودگاه در استان آغاز شده که امیدواریم در دولت دوازدهم تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام و جدید و با بهره‌برداری از آنها زیرساخت توسعه استان فراهم شده و شاهد به ثمر رسیدن برنامه‌های دولت در رونق اقتصادی و افزایش درآمد ملّی در بخش تجارت بین‌المللی باشیم.
توسعه شبکه ارتباطی پایانه‌های مرزی از بازرگان تا تمرچین
معاون امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی خاطرنشان کرد: در سفر مقامات ارشد ملّی به استان از جمله سفر ریاست محترم جمهوری و وزیر راه و شهرسازی در خصوص توسعه شبکه ارتباطی راه‌های استان به پایانه‌های مرزی، تکمیل شبکه ریلی و احداث و تجهیز پایانه‌های مرزی و افزایش ظرفیت حمل‌ونقل هوایی و توسعه فرودگاه ارومیه مصوبات خوبی داشته و در مراحل تکمیل مطالعات و یا تکمیل عملیات ساخت قرار دارند.
تقی کهوریان تکمیل و بهره‌برداری از راه‌آهن مرکز استان تا پایان سال خبر داد و افزود: این پروژه که از سال‌های دور مطالبه جدی مردم استان بوده در 2 سال گذشته با افزایش اعتبارات آن شتاب خوبی گرفته و بر اساس وعده‌ای که مسئولان وزارت راه و شهرسازی داده‌اند در آینده نزدیک و تا پایان سال به بهره‌برداری می‌رسد.
وی آغاز مطالعات قطار سریع‌السیر تبریز به ارومیه به عنوان پروژه جدید، اتصال شبکه ریلی نقده به تمرچین، تعریض جاده نقده به تمرچین، تکمیل بزرگراه ارومیه به سلماس، خوی – رازی و ایواوغلی به بازرگان، توسعه سالن مسافری فرودگاه ارومیه به همراه آغاز احداث باند دوم فرودگاه ارومیه را از دیگر اقدامات دولت در حوزه حمل‌ونقل و تکمیل زیرساخت‌های اصلی در استان برشمرد.
ساخت، تکمیل و تجهیز پایانه‌های مرزی آذربایجان غربی
معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور نیز در سفر اخیر خود به آذربایجان غربی اظهار داشت: این استان با 5 پایانه مرزی از پلدشت و بازرگان گرفته تا تمرچین در پیرانشهر و همسایگی با 3 کشور منطقه هم به لحاظ شاخص‌های حمل و نقلی و هم در حوزه نگهداری راه‌ها جایگاه بسیار مهمی دارد.
داود کشاورزیان گفت: در دولت یازدهم و دوازدهم با اختصاص منابع اعتباری نسبت به ساخت، تکمیل و تجهیز این پایانه‌های اقدامات خوبی آغاز شده که با بهره‌برداری از آن در سال‌های آینده شاهد تغییرات اساسی در این بخش خواهیم بود.
احداث 120 کیلومتر پروژه جاده‌ای در ماکو
در این میان واقعیت این است که تا مشکل راه و جاده‌ها در آذربایجان غربی حل نشود، مشکل توسعه این منطقه نیز حل نمی‌شود.
مثلاً در شهر مرز و استراتژیک ماکو اصولاً کسی در جاده 11 متری برای سرمایه‌گذاری پا نمی‌گذارد و بر همین اساس پروژه‌های مختلف تعریض و احداث جاده در این شهرستان آغاز شده وهم اکنون 120 کیلومتر پروژه جاده‌ای در این منطقه در حال احداث است و علاوه بر آن چندین پروژه بزرگ و کوچک جاده‌ای نیز مابین شهرهای مختلف این منطقه از کشور یا احداث شده و به اتمام رسیده یا در مراحل مختلف پیشرفت فیزیکی قرار دارد.
در همین حال این خطه از کشور در عرض کمتر از سه سال صاحب یک فرودگاه اختصاصی هم شد که نزدیک‌ترین فرودگاه جمهوری اسلامی ایران به منطقه قفقاز و اروپاست و هم‌اینک در حال آماده‌سازی و تجهیز برای استفاده همزمان مسافری و باری نیز هست.
گزارش از محمد آقایی پر
انتهای پیام/
