زاهدان| چرا جاده‌های سیستان و بلوچستان روزانه جان ۲ نفر را می گیرد؟

به گزارش خبرگزاری تسنیم از زاهدان، تصادفات جاده‌ای و آمار روزانه کشته‌ها و زخمی‌های ناشی از آن تقریباً به یکی از خبرهای روتین در رسانه‌های سیستان و بلوچستان تبدیل شده است که در میان علل تصادفات عواملی متفاوت با دیگر استان‌های کشور به چشم می‌خورد.

جولان کاروان‌های قاچاق سوخت و انسان، برخورد با شتر و در بیشتر ایام سال کاهش دید افقی در جاده‌های استان در اثر طوفان و ریزگردها از جمله دلایل اختصاصی سیستان و بلوچستان در بروز تصادفات جاده‌ای است که غیرمطمئن بودن جاده‌های استان و سهم اندک آن از بزرگراه و الگوی نامناسب رانندگی به آن دامن می‌زند و در نهایت نتیجه وجود این عوامل مرگ روزانه 2 انسان در جاده‌های سیستان و بلوچستان است.

سیستان و بلوچستان به عنوان پهناورترین استان کشور از نظر میزان راه‌های جاده‌ای اصلی رتبه چهارم و از نظر میزان راه‌های روستایی رتبه سوم کشوری را به خود اختصاص داده است اما با این وجود از نظر میزان بزرگراه رتبه آخر کشوری و از نظر میزان مجتمع‌های خدماتی و رفاهی بین‌راهی رتبه 29 کشوری را داراست.

این سهم اندک سیستان و بلوچستان از راه‌های مطمئن و امکانات رفاهی جاده‌ای در حالی است که از 27 محور اصلی استان 7 محور به عنوان پرحادثه‌ترین محورهای استان شناخته می‌شود و حدود نیمی از تصادفات جاده‌ای استان در آن‌ها رخ می‌دهد.

با وجود این وضعیت شاهد افزایش ظرفیت بندر شهید بهشتی چابهار و به تبع آن افزایش حجم تردد کامیون‌های ترانزیتی در جاده‌های نامطمئن سیستان و بلوچستان هستیم در حالی که احداث بزرگراه چابهار - میلک به عنوان کریدور ورودی و خروجی کالا هنوز در قدم‌های ابتدایی خود باقی مانده است و افزایش تردد کامیون‌ها بدون توجه به زیرساخت‌های جاده‌ای به یکی دیگر از عوامل اختصاصی سیستان و بلوچستان در بروز تصادفات جاده‌ای تبدیل می‌شود.

763 نفر در سال گذشته در حوادث جاده‌ای جان باختند

رئیس اداره پیشگیری‌های امنیتی انتظامی دادگستری سیستان و بلوچستان دراین باره در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم اظهار داشت: در حوزه تصادفات مثلثی وجود دارد که از سه عامل راه، عامل انسانی و خودرو تشکیل‌شده است. علاوه بر این یک مثلث فرعی تصادفات در سیستان و بلوچستان وجود دارد که از سه ضلع کاروان‌های قاچاق سوخت انسان، دام و احشام سنگین و شرایط آب و هوایی و ریزگردها تشکیل می‌شود.

غلامرضا باغ شیرین افزود: در معاونت پیشگیری از وقوع جرم دادگستری استان اقداماتی با رویکرد فرهنگی و انسان‌مدار برای پیشگیری از تصادفاتی که از نظر شکلی بخش عمده‌ای از دلایل تصادفات در جاده‌های سیستان و بلوچستان را به خود اختصاص داده است در حوزه استان اجرایی شده است اما دو شکل دیگر که سخت‌افزاری است یعنی خودرو و راه تابعی از بودجه‌ها و اعتبارات عمرانی به صورت ملی است به این معنا که استانداردهای خودروسازی و یا شرایط شرکت‌های سازنده خودرو خارج از حیطه وظایف استانی است. از طرفی اصلاح هندسی نقاط پر تصادف پدیده‌ای است که نیاز به سرمایه و اعتبارات دارد و این موضوع هم باید از طریق ملی حل شود.

وی تصریح کرد: در زمینه اعتبارات موردنیاز برای رفع نقاط حادثه‌خیز در استان ناکام هستیم و همین باعث شد تا متأسفانه در سال 96 نسبت به سال 95 آمار تصادفات ما رشد 10 درصدی داشته باشد و 763 نفر جان خود را از دست بدهند.

هر 2 ساعت یک تصادف در جاده‌های سیستان و بلوچستان

رئیس اداره پیشگیری‌های امنیتی انتظامی دادگستری سیستان و بلوچستان ادامه داد: براساس این آمار به طور متوسط هر 12 ساعت یک نفر در جاده‌های استان به واسطه تصادف جان خود را از دست داده است. در همین مدت 7270 نفر نیز دچار جراحات جسمی ناشی از تصادفات شدند که در این زمینه با رشد 16 درصدی مواجه هستیم.

باغ شیرین خاطرنشان کرد: براساس این آمار در هر یک ساعت و نیم یک نفر در جاده‌های استان به دلیل تصادفات مجروح می‌شود.

رئیس اداره پیشگیری‌های امنیتی انتظامی دادگستری سیستان و بلوچستان اظهار داشت: در سال گذشته 3427 تصادف جاده‌ای در استان رخ داده است که نشان می‌دهد هر 2 ساعت یک تصادف رانندگی توأم با جراحت در استان رخ می‌دهد.

وی با بیان اینکه بخش عمده‌ای از این معضلات به ویژگی‌های ساختاری استان برمی‌گردد، عنوان کرد: در این استان نسبت به میزان برخورداری فاصله عمیقی با دیگر استان‌ها داریم.

الگوی رانندگی در سیستان و بلوچستان "تهاجمی" است

باغ شیرین ادامه داد: نقش عامل انسانی یعنی عوامل فرهنگی، روانی و انسان‌شناختی فوق‌العاده مهم‌تر از عوامل فنی است به این معنی که در بدترین جاده و شرایط خودرو اگر با سرعت مطمئنه حرکت شود قطع به یقین رانندگی قابل مدیریت است اما متأسفانه الگوی رانندگی در این استان الگویی تهاجمی است و سرعت مطمئنه کمتر رعایت می‌شود به طوری که 25 درصد دوربین‌های تردد شمار استان از 4 خودرو برای یک خودرو تخلف ثبت می‌کنند.

رئیس اداره پیشگیری‌های امنیتی انتظامی دادگستری سیستان و بلوچستان افزود: به عبارتی 25 درصد از رانندگان این استان در فرآیند رانندگی متخلف هستند که رقم وحشتناکی است. حال در کنار این الگوی رانندگی ویژگی‌های راه نیز بسیار تأثیرگذار است.

وی با بیان اینکه از نظر شکلی شایع‌ترین ساعت وقوع تصادف در جاده‌های استان ساعت 14 تا 22 است، تصریح کرد: سیستان و بلوچستان در حوزه راه‌های اصلی جاده‌ای 6240 کیلومتر راه دارد که 7 درصد راه‌های جاده‌ای کل کشور را در بردارد و از این نظر در رتبه چهارم کشوری قرار دارد. همچنین 7400 کیلومتر راه روستایی در این استان وجود دارد که در این زمینه نیز در رتبه سوم کشوری است.

کمترین میزان بزرگراه سهم پهناورترین استان کشور

باغ شیرین ادامه داد: اما با وجود رتبه‌های سوم و چهارم کشوری از نظر میزان راه‌های جاده‌ای در کشور، این استان از نظر طول بزرگراه دارای شاخص 4 است در صورتی که شاخص کشوری 22 است و از این نظر رتبه آخر کشور را داریم. همچنین از نظر مجتمع‌های خدمات رفاهی که در حال بهره‌برداری است شاخص کشور 7.5 است اما شاخص استان 3.7 است که از این نظر رتبه 29 را در کشور دارد.

رئیس اداره پیشگیری‌های امنیتی انتظامی دادگستری سیستان و بلوچستان اظهار داشت: به عبارتی این استان از نظر میزان راه رتبه‌های سوم و چهارم کشور را دارد اما از نظر خدمات رفاهی و شاخص‌های ایمنی رتبه‌های آخر کشوری را دارد. قطعاً راه غیرمطمئن و عدم وجود امکانات رفاهی از عوامل تأثیرگذار در تصادفات جاده‌ای است و باعث می‌شود وقوع تصادفات افزایش یابد.

وی عنوان کرد: در سال گذشته تغییراتی در نوع نگاه به جاده‌ها در حادثه‌خیزی انجام شد و آن هم تبدیل یک فرمولی بود که نقاط را براساس میزان تصادفاتی که در جاده رخ می‌دهد در یک بازه زمانی مشخص دسته‌بندی می‌کند و اگر آن جاده به نسبت این تصادفاتی که در آن رخ می‌دهد از عدد بالاتری برخوردار باشد، به‌عنوان جاده پر تصادف شناخته می‌شود. بنابراین جاده پر تصادف عملاً جاده‌ای است که براساس تعداد تصادفات حجم بالاتری داشته باشد.

53 نقطه حادثه‌خیز در جاده‌های استان شناسایی شد

باغ شیرین با بیان اینکه بخش عمده‌ای از نظارت‌ها در جاده‌های استان توسط دوربین‌ها انجام می‌شود، خاطرنشان کرد: 62 دستگاه تردد شمار، 101 دستگاه دوربین پلاک خوان آمارهای ساعتی، روزانه، ماهانه و سالانه تردد وسایل نقلیه را ثبت و کنترل سرعت رانندگان و همچنین تجمیع حوادث رانندگی استان را انجام می‌دهند.

رئیس اداره پیشگیری‌های امنیتی انتظامی دادگستری سیستان و بلوچستان افزود: در استان کلیه نقاط پر تصادف از طریق پیمانکار مشخص و نقش‌های هوایی آن طراحی شده و 53 نقطه پر تصادف استان شناسایی‌شده است که در سال 95، 15 نقطه با نصب علائم زودبازده رفع و اصلاح شده است. در سال 96 نیز 38 نقطه از این نقاط آشکارسازی شده است و فرآیند رفع عیب شروع شده است.

وی خاطرنشان کرد: از آنجایی که در سال گذشته کل کشور و به تبع آن استان از شرایط اعتباری خوبی برخوردار نبود قرار شد تا امسال با هماهنگی انجام شده با اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان 10 نقطه از این نقاط پر تصادف که وقوع تصادفات در آن‌ها سهم زیادی را به خود اختصاص داده است، به صورت کامل اصلاح هندسی شود.

موفقیت در ایمن‌سازی جاده‌ها تابعی از پول و اعتبار است

باغ شیرین ادامه داد: در نقشه نقاط پر تصادف به طور کامل مشخص شده است که این نقطه در کدام محور، در چه فاصله‌ای از ابتدای محور قرار دارد و توصیف هندسی نقطه نیز ذکر شده است. به عنوان مثال کیلومتر 20 محور زاهدان به زابل که نوع محور آن بزرگراه است در توصیف هندسی نقطه آمده است که قوس غیراستاندارد دلیل حادثه‌خیز بودن این نقطه است.

رئیس اداره پیشگیری‌های امنیتی انتظامی دادگستری سیستان و بلوچستان اظهار داشت: از آنجایی که هزینه این کار بالاست فرآیند اصلاح تابعی می‌شود از پول و اعتبار که قرار شده است با تأمین اعتبار مناسب این کار امسال انجام می‌شود. براساس آخرین اعلام کمیسیون ایمنی راه‌ها در حوزه استحفاظی استان برآورد ریالی این کار انجام شده و اعتبارات ریالی نیز اگر تأمین شود با برگزاری مناقصه پیمانکار مشخص خواهد شد و کار آغاز می‌شود.

7 محور پرحادثه سیستان و بلوچستان کدامند؟

وی خاطرنشان کرد: چند عامل برای شناسایی نقاط پر تصادف وجود دارد. ممکن است محوری فوق‌العاده پرتردد باشد اما تصادفات اندکی در آن رخ دهد اما گاهی محوری کم تردد است ولی تصادفات آن نسبت به ترددی که در آن انجام می‌شود زیاد است بنابراین چنین محوری پر تصادف شناخته می‌شود.

باغ شیرین ادامه داد: برای تشخیص اینکه کدام محور پر تصادف یا حادثه‌خیز است باید نسبت کل تصادفات یک محور به مجموع ترددهای آن محور سنجیده شود که آن موقع مشخص می‌شود این نسبت بالاست یا خیر.

رئیس اداره پیشگیری‌های امنیتی انتظامی دادگستری سیستان و بلوچستان اگر بخواهیم به صورت عرفی پرحادثه‌ترین محورهای استان را معرفی کنیم براساس داده‌های وقوع تصادفات، محورهای زاهدان - خاش، ایرانشهر- بمپور، ایرانشهر-بزمان، خاش - ایرانشهر، زابل - زاهدان، ایرانشهر - نیکشهر و چابهار - جکیگور محورهایی هستند که بیش از 4 تا 5 درصد از سهم تصادفات کل جاده‌های استان را به خود اختصاص داده‌اند.

وی ادامه داد: به عنوان مثال در آمار 9 ماهه سال گذشته 7 درصد تصادفات کل استان ما در محور ایرانشهر- نیکشهر بوده است یا اینکه 9 درصد تلفات ما به عنوان مهم‌ترین جاده تصادفات استان در محور زاهدان - خاش رخ داده است و این محور بیشترین تصادفات را به خود اختصاص داده است که در اولویت اول بوده است. پس از آن ایرانشهر- نیکشهر در اولویت دوم و چابهار- کنارک با 6 درصد تصادفات اولویت سوم بوده است.

باغ شیرین خاطرنشان کرد: 7 محور از مجموع 27 محور استان 43 درصد کل تصادفات یعنی نزدیک به نصف تصادفات را به خود اختصاص داده‌اند.

انتهای پیام/ ت