افزایش تقاضای خرید خودرو شکل سفته بازی دارد

به گزارش خبرگزاری تسنیم،  محسن قاسم جهرودی با حضور در برنامه گفتگوی ویژه خبری دوشنبه شب شبکه دو سیما افزود: نه تنها عملاً در مسیر تولید، انحرافی نسبت به پارسال نداشتیم بلکه به رغم فشارها، تولید سال گذشته را تاکنون تقریباً محقق کردیم و گروه خودروسازی سایپا در 5 ماه امسال، 18 هزار دستگاه بیشتر از مدت مشابه پارسال ، خودرو عرضه کرد.

وی با اشاره به اینکه جوی که به وجود آمده تقاضا را افزایش داده است، ادامه داد : نیاز مردم به خودرو تولید داخلی حدود یک میلیون و 200 تا یک میلیون و 300 هزار دستگاه در سال است اما اکنون با حجم بسیار زیادی از تقاضا مواجه هستیم که بر مبنای نیاز نیست بلکه شکل سفته بازی دارد.

جهرودی با بیان اینکه تا اردیبهشت امسال مشکلی در تولید و عرضه نداشتیم ، گفت : از اردیبهشت با توجه به نوسانات نرخ ارز و دیگر علل ، با حجم بزرگی از تقاضا مواجه شدیم . وی افزود: 20 هزار خودرو را عرضه کردیم در حالی که حدود 730 هزار نفر در سایت فروش گروه خودروسازی سایپا ، سعی می کردند یکی از این خودروها را بخرند .

*در کل کشور 500 تا 1000 خودرو هم با این قیمت ها فروخته نمی‌شود

هاشم یکه زارع مدیر عامل گروه خودروسازی ایران خودرو هم با حضور در این برنامه با اشاره به اینکه حدود 1530 هزار میلیارد تومان نقدینگی در بازار وجود دارد، گفت: اگر حدود 15 درصد سود به این رقم تعلق گیرد در مدت یکسال حدود 210­ هزار میلیارد تومان به این نقدینگی اضافه می شود و اگر یک سوم این سود یعنی حدود 70 هزار میلیارد تومان وارد بازار شود معادل فروش کل خودروسازی ایران در یکسال است .

وی ادامه داد : اگر نصف این مبلغ به بازار خودرو وارد شود تقاضای بسیار وحشتناکی را رقم می زند و مشکلات را ایجاد می کند .
یکه زارع با­ اشاره به­ قیمت بالای خودروهای تولید داخلی در حال حاضر گفت : این قیمت ها بسیار بالا و کاذب است و شاید در کل کشور 500 تا 1000 دستگاه هم با این قیمت ها فروخته نشود .

وی تاکید کرد: قیمت و بازار کنونی خودرو غیر واقعی است و برخی قیمت گذاری ها در سایت های مختلف موجب شده است بازار ملتهب شود. یکه زارع گفت: در سامانه فروش، عوامل محدود کننده ای را قرار دادیم از جمله اینکه خریدار در 18 ماه گذشته از ایران خودرو یا سایپا خرید نکرده باشد و یا اینکه با یک کد ملی در سال، فقط یک خودرو خریداری شود اما با وجود همه این عوامل محدودکننده، به علت جاذبه بازار و وجود حدود 500 تا 600 هزار متقاضی خرید خودرو ، کنترل از دست خودروساز خارج است .

مدیرعامل ایران خودرو با اشاره به پیش فروش هفته قبل گفت: زمانی که 500 هزار تقاضا برای خرید 20 هزار خودرو وجود دارد طبیعی است که 480 هزار نفر نتوانند خرید کنند و ناراضی باشند بنابراین آنها تصور می کنند فروش انجام نشده است در حالی که سی دی آن 20 هزار نفر خریدار، موجود است و مراجع نظارتی می توانند آنها را رصد کنند.

 * برخی به خودروهای داخلی به چشم سرمایه نگاه می‌کنند

 جهرودی در رابطه با علت شکل گیری بازار حاشیه ای در خصوص خودرو فراتر از توان خرید مردم ، افزود:عملا در مسیر تولید انحرافی وجود نداشته و تولید خودرو را با وجود تمام فشارها محقق کرده ایم و در 5 ماهه امسال 18 هزار دستگاه خودرو وارد بازار شده است .

مدیر عامل سایپا گفت: نیاز مردم به خودروی تولید داخلی چیزی حدود 1میلیون و 200 و یا 300 هزار است. ما امروز با تقاضایی مواجه شده ایم که شکل نیاز ندارد. از ماه دوم سال با اتفاقات بازار ارز، با حجم عظیمی از تقاضا مواجه شدیم. حجم تولید تغییر نکرده است، ولی حجم تقاضا به صورت فزاینده ای افزایش یافته است .

وی افزود: به دلیل سودی که در خرید و فروش خودرو وجود دارد، حال تصور کنید این تقاضا 10 برابر میزان ذکر شده باشد(1میلیون و 200 هزار)، همین امر سبب ایجاد بازار کاذب می‌شود.

یکه زارع مدیر عامل ایران خودرو درباره افزایش ناگهانی قیمت خودروی پراید و پژو 405 تصریح کرد: این افزایش قیمت ها بازار کاذبی است که ایجاد شده و صرفا برای ملتهب کردن فضا به وسیله قیمت گذاری توسط فروشنده‌های خرد است. چرا که به نظر نمی‌رسد در سراسر ایران خودروی زیادی با این قیمت بتواند به فروش برسد .

جهرودی گفت : ما در سیستم فروش عوامل محدود کننده ای را تعبیه کرده‌ایم، مثلا یکی از شروط خرید این است که طی 18 ماه گذشته متقاضی سابقه خرید نداشته باشد و یا با یک کد ملی، فقط می توان یک خودرو در سال خرید، اما در هر صورت با وجود همه این عوامل محدود کننده، باز هم یک جامعه 500 الی 600 هزار نفری متقاضی خودرو وجود دارد که خارج از کنترل خودرو ساز است .

وی ادامه داد: سیاست های بانک مرکزی نسبت به تامین ارز مورد نیاز خودرورسازها از اردیبهشت ماه تغییر کرد. ما شاهد نوسانات و تغییراتی در بحث ارز بودیم و همین طور با گروه بندی‌های انجام شده در این باره، ما خودروسازان با تلاش های وزیر صمت در گروه 1 قرار گرفتیم.

جهرودی افزود: این تغییرات حاکی از ایجاد تغییرات در قسمت تمام شده خودرو بود و مردم این را درک می‌کنند. باید توجه داشت که تمام متقاضیان دلال نیستند، بلکه در میان آها افرادی هستند که حتی یک یا چند خودروی دیگر دارند، نکته این است که مراجعه کنندگان به دنبال حفظ ارزش دارایی خود هستند و به خودرو به عنوان یک کالای سرمایه ای نگاه می‌کنند و ممکن است به آن هیچ نیازی نداشته باشند و این دلیلی بود که بر بازار ما سوار شد.

*خودرو مانند میوه و یا گوشت، قابل احتکار نیست

یکه زارع در خصوص کاسبان اصلی سود حاصله از تفاوت قیمت کارخانه با بازار تصریح کرد: ما به عنوان خودروساز خود یکی از معترضان هستیم و برای ما هم این اختلاف قیمت زجرآور است؛ اما باید دید عوامل این اختلاف چیست. ما به این فکر می کنیم که چرا نمی توانیم راهکاری مناسب برای جذب مشتری پیدا کنیم که متقاضی بتواند خودرو را با قیمت مصوب خریداری و از خودروساز تهیه کند. می توان گفت تنها دلیلش همان بازار کاذب است .تاخیر در دریافت قطعه است که باعث می‌شود نتوانیم در موعد مقرر خودرو را تحویل مشتری دهیم.

جهرودی درباره انبار و عدم عرضه خودرو به منظور فروش با قیمتی بالاتر اظهار کرد : احتکار کاری بسیار ناپسند است که تعریف خاص خودش را دارد، خودرو مانند میوه و یا گوشت، قابل احتکار نیست. دلیلی برای این کار وجود ندارد، در واقع تاخیر در دریافت قطعه است که باعث می‌شود ما نتوانیم در موعد مقرر خودرو را تحویل مشتری دهیم.

*اگر در نمایندگی محصول بدون پلاک وجود دارد قابل پیگیری است

رایگانی سخنگوی سازمان تعزیرات هم در این برنامه درخصوص تایید احتکار خودرو گفت: ما جلسات متعددی را با خودروسازان داشته‌ایم. همانطور که گفته شد مصداق احتکار درمورد خودرو وجود ندارد. بحث احتکار زمانی پیش می‌آید که الزام به عرضه از سوی وزیر صمت اعلام شود که درباره خودرو اعلام نشده است. عنوانی که در این باره مطرح می‌شود، اختفای خودرو با هدف گرانفروشی نام دارد و از آن به نام احتکار یاد نمی‌شود.

وی از کشف انبار قطعات ایران خودرو در حوالی استان البرز خبر داد و همچنین اشاره ای هم به هشت هزار دستگاه خودرو انواع سمند در آذربایجان شرقی و خدود هزار و نهصد دستگاه خودروی پژو پارس در استان فارس کرد که هنوز برنامه ای از سوی دو کارخانه سایپا و ایرانخودرو برای این موارد اعلام نشده است .

یکه زارع در پاسخ به اتهام زنی رایگانی گفت:1900 دستگاه خودرو تولید یک روز ماست . اگر در سال گذشته در چنین زمانی، با پهپاد بر فراز ایران خودرو پرواز می کردید، متوجه 40 هزار دستگاه خودرو می شدید که آمار عجیبی نیست و کاملا طبیعی است.

مدیر عامل شرکت سایپا تصریح کرد: خودرو اصولاً احتکار پذیر نیست ، ما درگیر یک حرکت سودجویانه هستیم که طی آن یک سری از آدم ها به تحلیل بازار می پردازند ، عدد هایی که در رابطه با قیمت خودرو بیان می شود منبعث از چند سایت است لذا قیمت‌هایی که اعلام می‌شود عددی نیست که در جامعه بر مبنای آن معامله صورت بگیرد، ما می‌گوییم قیمت محصولمان این نیست و قیمت بازار را به عنوان خودرو ساز قبول نداریم .

مدیر عامل شرکت خودروسازی سایپا با اشاره به اینکه اگر در نمایندگی محصول بدون پلاک وجود دارد قابل پیگیری است اظهار کرد: تمام فروش های اخیر ما اینترنتی بوده، ولی اگر خودرویی در داخل نمایندگی با پلاک فروخته می شود دارای صاحب است، یعنی کسی بوده که از ما خرید کرده و حالا می‌خواهد عرضه کند، تمام فروش های اخیر گروه خودروسازی سایپا به صورت شفاف است.

*چرا بعد از گذشت سی سال نتوانستیم برای پراید قطعات مورد نیاز را تولید کنیم

وی با بیان اینکه قیمت بازار را قبول نداریم اظهار کرد: تمام فروش های ما اینترنتی است، اگر بنا به وارد کردن خودرو داریم باید حقوق و عوارض گمرکی آن صفر شود که البته باز هم بر قیمت خودروهای داخلی اثری نخواهد گذاشت.

عزیزی عضو کمیسیون صنایع مجلس طی گفت‌وگوی زنده تلفنی با اشاره به اینکه مسئولیت تنظیم بازار با چه کسی است؟ این پاسخگویی را چه کسی باید داشته باشد؟ آیا واقعا مردم را باید مقصر دانست افزود: چرا بعد از گذشت سی سال نتوانستیم برای پراید قطعات مورد نیاز را تولید کنیم، متاسفانه مردم را بی اعتماد کرده‌ایم.

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه مسئولیت تنظیم بازار با وزارت صنعت معدن و تجارت است افزود: وزیر صنعت را به زیر تیغ استیضاح می بریم و مجلس به غیر از این راه دیگری ندارد.

یکه زارع درباره تاخیر در تحویل خودروها گفت: به دلیل تحریم های ظالمانه علیه کشورمان، تولید قطعه کاهش یافته است، زمانی تولید ما به 2700 می‌رسید، اما در حال حاضر حجم تولید به 2000 عدد رسیده است.

جهرودی هم درباره تاخیر تحویل خودروری C3 عنوان کرد: این محصول قرار بود که استانداردهای 85 گانه را پاس کند. این محصول کاملا به روز بوده و در حال حاضر در بازارهای اروپایی به فروش می‌رسد. ما توانستیم تولید این خودرو را به 2000 دستگاه برسانیم، اما عمده تاخیر در تحویل خود برای ما در مورد رنو بوده است و آن هم به دلیل کاهش تولید آن از 570 دستگاه به 90 دستگاه بود که همین امر سبب تراکم شده است؛ اما درخصوص سایر محصولات معمولا کمتر از یک ماه تاخیر رخ داده است.

یکه زارع هم در پایان درباره استاندارهای 85 گانه گفت: ما در حال هماهنگی با سازمان استاندارد هستیم تا بتوانیم طی توافقی این استانداردها را در تولیدات خود لحاظ کنیم.

 انتهای پیام/