کارنامه اسفبار وزیر مستعفی؛ از حال خراب پروژه‌های ریلی تا بازار نابسامان مسکن
وزیر مستعفی راه و شهرسازی در حالی از ساختمان دادمان خداحافظی کرد که عملکرد اسفباری در حوزه مسکن و حمل‌ونقل از خود به‌جای گذاشت. وی همچنین عامل اصلی اعتراضات ماه‌های اخیر کامیون‌داران به‌دلیل بی‌توجهی به خواسته آنها بوده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، عباس آخوندی وزیر مستعفی راه و شهرسازی طی 5 سال و چند ماه حضورش در ساختمان دادمان، بیش از آن که یک وزیر اقتصادی باشد و راه‌حل‌هایی برای حل مشکلات و معضلات حوزه حمل‌ونقل مسکن را ارائه و پیاده‌سازی کند، یک وزیر سیاسی بود، وزیر سابقی که هر از چندگاهی با اظهارنظرهای بی‌ربط جنجال آفرید. جدیدترین نمونه این سخنان، موضعگیری‌های دکتر انگلیس‌رفته در رابطه با FATF بود؛ وی در یک سلسه یادداشت انتقادات و هجمه‌هایی را به شورای نگهبان، مجمع تشخیص مصلحت نظام و... وارد کرد.
در دوره اول حضور عباس آخوندی در طبقه 15 ساختمان دادمان یعنی از سال 92 تا 96، به‌خلاف رزومه وزیر اسبق مسکن و شهرسازی در دولت سازندگی، مسکن به حاشیه رفت. از همان ابتدای روی کار آمدن دولت یازدهم، وعده‌های متعددی در خصوص اجرای طرح مسکن اجتماعی برای خانه‌دار کردن اقشار کم‌درآمد از سوی مسئولان اعلام شد، طرحی که پس از گذشت بیش از 5 سال و در روزی که آخوندی خانه‌نشین شده همچنان روی کاغذ است.
تکمیل پروژه‌های مسکن مهر نیز یکی از وعده‌های عالی‌ترین مقام اجرایی کشور و وزیر مستعفی راه و شهرسازی تا قبل از روی کار آمدن در سال 92 بود. پس از مردادماه 5 سال پیش گرچه وزیر سابق راه و شهرسازی بر تکمیل و واگذاری واحدهای مسکن مهر تأکید می‌کرد اما در عمل اتفاق امیدوارکننده‌ای برای پروژه‌های این طرح نیفتاد. تمام کار آخوندی و یارانش در وزارت راه و شهرسازی افزایش سقف وام خرید مسکن بود که استمرار آن باعث بر هم خوردن توازن بازار شد. اصرار شوربختانه وزیر مستعفی راه و شهرسازی بر این سیاست غلط باعث شد تا قیمت مسکن از نیمه دوم سال گذشته سیر صعودی به خود بگیرد و بر اساس آمار بانک مرکزی قیمت مسکن در شهریور ماه نسبت به ماه مشابه سال گذشته به‌طور متوسط افزایش یافت.
نوسازی بافت‌های فرسوده یکی دیگر از برنامه‌های وزارت راه و شهرسازی بود، در این بخش نیز به‌دلیل سیاست‌های اشتباه عملاً هیچ کدام از برنامه‌های این وزارتخانه محقق نشد. طی چهار سال اول حضور آخوندی در وزارت راه و شهرسازی هم وی و هم معاونش در شرکت عمران و بهسازی شهری ایران همواره بر سیاست‌های دولت دهم در بازسازی بافت‌های فرسوده می‌تاختند. در نهایت نیز هم معاون سابق آخوندی و هم خود وی برنامه دولت قبل یعنی پرداخت وام برای نوسازی بافت‌های فرسوده را اجرا کردند.
دیروز البته تفاهمنامه‌ای بین وزیر مستعفی و رئیس سازمان برنامه و بودجه در حوزه بافت‌های فرسوده امضا شد. مطابق این تفاهمنامه قرار است 100 هزار واحد مسکونی با اعتبار حدود 70 هزار میلیارد تومانی در بافت‌های فرسوده ساخته شود، برنامه‌ای که با توجه به اعتبار مورد نیاز آن بعید به‌نظر می‌رسد در کوتاه و میان‌مدت عملیاتی شود.
در حوزه مسکن روستایی نیز به‌دلیل عدم همراهی بانک‌های عامل، اهداف نوسازی و بازسازی کاهش یافت. در واقع عدم وجود برنامه مشخص و مدون از سوی وزارت راه و شهرسازی و زیرمجموعه آن یعنی معاونت مسکن و ساختمان، شرایط اسفباری را برای بازار مسکن به‌وجود آورده که بارزترین آنها کاهش شدید قدرت خرید مردم بوده است. رویه اشتباه 5 سال حضور آخوندی در رأس وزارت راه و شهرسازی باعث افزایش مستأجران در کشور شده است.
*کارنامه وزیر مستعفی در بخش ریلی
در حوزه تأمین زیرساخت‌های ریلی کشور، وزیر مستعفی راه و شهرسازی برنامه خاصی در چنته نداشت. آخوندی در این حوزه با برخی اقدامات که در ادامه به آنها اشاره می‌شود، تمرکز دستگاه‌ها و ارگان‌های ذی‌ربط برای توسعه زیرساخت‌ها را بر هم زد.
گرفتن ساخت پروژه‌های ریلی از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و واگذاری آنها به راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به‌عنوان بهره‌بردار نمونه‌ای از دخالت‌های اشتباه آخوندی در حوزه غیرتخصصی‌اش به‌شمار می‌آید. در این راستا می‌توان به قطار سریع السیر تهران ــ قم ــ اصفهان اشاره کرد که تاکنون چندین بار کلنگ‌زنی شده و به‌دلیل عدم آشنایی راه‌آهن با ساخت زیرساخت‌های ریلی، در وضعیت نامناسبی به‌سر می‌برد.
در بخش ریلی از انتظارات و وعده‌های داده‌شده، ارتقای بهره‌وری بوده است؛ برنامه‌ای که تاکنون محقق نشده و اساساً مسئولان و مدیران ریلی کشور شاید به‌دلیل عدم اطلاع از ارائه آمار این بخش خودداری کرده‌اند.
*مسبب اصلی اعتراض کامیون‌داران
در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای بی‌توجهی وزیر مستعفی باعث بروز معضلاتی برای این بخش شد. مهم‌ترین رویداد این بخش اعتراضات چندماه اخیر کامیون‌داران است، گروهی که به کرایه پایین حمل بار در سطح کشور معترض بوده و خواستار ورود وزیر وقت راه و شهرسازی به این ماجرا بودند. اما اهمیت ندادن به این مسئله مهم از سوی وزیر مستعفی باعث شد تا کامیون‌داران خردادماه امسال دست به اعتراضاتی زده که خروجی آن اختلال در حمل بار و بر هم خوردن عرضه و تقاضا در بسیاری از بازارهای مصرفی شد.
*قراردادهای نافرجام خرید هواپیما
از زمستان سال 94 وزیر سابق راه و شهرسازی مانور گسترده‌ای را از طریق رسانه‌های همسو و پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی با موضوع تفاهمنامه و قرارداد خرید هواپیما با کمپانی‌های غربی به‌راه انداخت. در این مسیر نیز بعضاً سوتی‌های وحشتناکی از وزیر مستعفی و قائم‌مقام وی به رسانه‌ها درز می‌کرد که مهم‌ترین آن اعلام نوسازی ناوگان هوایی بعد از 50 سال در کشور بود.
بر اساس قراردادهای امضاشده با ایرباس، بوئینگ و ATR قرار بود 200 فروند هواپیما با تأمین مالی فاینانس به هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تحویل شود، این در حالی بود که با خروج آمریکا از برجام این قراردادها لغو و فقط 16 فروند هواپیما (3 فروند ایرباس و 13 فروند ATR) با پرداخت نقدی وارد کشور شد.
*تفکرات لیبرالیسمی
وزیر راه و شهرسازی طی 5 سال حضورش در طبقه 15 ساختمان دادمان به‌طور متناوب سیاست‌های دخالت دولت در بازارهای اقتصادی را مورد انتقاد شدید قرار داد. عباس آخوندی آذرماه سال 94 در مراسم گرامیداشت هفته حمل‌ونقل در راه‌آهن گفته بود: ...عده‌ای هنوز در این مملکت دنبال این هستند که با تعالیم سوسالیسم دوباره به سیستم‌های قیمت‌گذاری برگردند. این بساطی که حضرات راه انداخته‌اند غیر از تعالیم حضرت مارکس است؟ برخی دست در جیب خلق‌الله می‌کنند و پُز حمایت از مردم را می‌دهند. سازمان حمایت در کجای این مملکت توانسته از حقوق مصرف کننده حمایت کند؟ امیدوارم همکاران من در برنامه ششم توسعه این شهامت را داشته باشند که پیشنهاد انحلال سازمان‌های قیمت‌گذار از جمله سازمان حمایت مصرف کنندگان را بدهند و نمایندگان مجلس نیز این همت را داشته باشند تا بساط این دستگاه‌ها که مانع توسعه هستند در این کشور جمع شود.
آخوندی همچنین بارها بر نگهداری راه‌ها از طریق دست بردن به جیب مردم تأکید کرد. وزیر مستعفی راه و شهرسازی در این راستا طی 5 سال گذشته حدود 120 درصد بر نرخ عوارض آزادراه‌ها افزود.
انتهای پیام/*
