گلستان| اراضی منطقه مرزی اینچه‌برون به سرمایه‌گذاران واقعی واگذار می‌شود
مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به اتمام مطالعات برقی کردن راه آهن اینچه برون- گرمسار گفت: این پروژه قرار بود از طریق فاینانس روس به مبلغ ۱.۲ میلیارد یورو انجام شود که مباحثی با طرف روسی به وجود آمده است که باید رفع شود.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از گرگان، سعید رسولی در جمع خبرنگاران اظهار داشت: به‌رغم وقوع سیلاب و بارش‌های شدید در اغلب مناطق کشور، شبکه راه‌آهن باثبات و پایداری بالا به وظایف خود عمل کرد.
وی افزود: با این حال در چند منطقه از جمله گلستان در منطقه آق‌قلا، مشکل داشتیم و در برخی نقاط با هماهنگی ستاد بحران استان زیر خطوط ریلی شکافته شد که همکاران ما در حال ترمیم این نقاط هستند. هرچند هنوز بخشی از این منطقه همچنان زیرآب قرار دارد اگه با همین سرعت کارها انجام شود به زودی همه نقاط ترمیم خواهدشد.
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ادامه داد: در استان‌های دیگری از جمله خوزستان، لرستان و مازندران شاهد لغزش، رانش و آب‌شستگی بودیم که اقدامات لازم برای رفع مشکلات انجام شد. در حال حاضر به‌دنبال برآورد دقیق خسارت‌ها هستیم برای همین اکنون نمی‌توانیم عدد درست و قطعی را اعلام کنیم.
وی درباره سرنوشت راه آهن گرگان به مشهد گفت: این پروژه از سوی شرکت توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در حال پیگیری بوده و از جمله پروژه‌های اولویت‌دار در کشور است که از همان مسیر هم پیگیری می‌شود.
رسولی با اشاره به اتمام مطالعات برقی کردن راه آهن اینچه برون- گرمسار بیان داشت: این پروژه قرار بود از طریق فاینانس روس به مبلغ 1.2 میلیارد یورو انجام شود که مباحثی با طرف روسی به وجود آمده است که باید رفع شود.
وی درباره نحوه واگذاری اراضی منطقه مرزی اینچه برون به سرمایه‌گذاران و انتقاداتی که به درباره عملکرد راه آهن در این زمینه مطرح است، گفت: طبق توافقی که در گذشته بین استانداری گلستان و راه آهن جمهوری اسلامی انجام شد، قرار شد این اراضی از سوی منابع طبیعی در اختیار راه آهن قرار گیرد و پس از به سرمایه‌گذاران واگذار شود.
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ادامه داد: اینچه برون منطقه‌ای مرزی و مناسب برای بارانداز کالا خواهد بود و ارزش بالایی برای مبادلات کالا با همسایگان و ترانزیت دارد. ما برای این منطقه یک طرح مصوب داریم و شرکت‌هایی که متقاضی سرمایه‌گذاری در این منطقه هستند باید براساس طرح مصوب اقدام کنند.
وی افزود: آنچه برای راه آهن ملاک عمل بوده این است که سرمایه‌گذاران باید طرح‌هایی اجرا کنند که در مسیر حمل و نقل و ترانزیت کالا باشد. اگر طرح سرمایه‌گذار ارتباطی با حمل و نقل نداشته باشد می‌تواند جای دیگری آن را اجرا کند. برخی طرح‌های سرمایه‌گذاران با ماهیت منطقه تناسبی ندارد و آن دسته از طرح‌هایی که شرایط لازم را داشته باشند، زمین در اختیارشان قرار می‌گیرد.
رسولی خاطرنشان کرد: اگر قرار باشد یک نهاد غیرتخصصی زمینی بدهد یا سرمایه‌گذاری براساس سلیقه و برنامه خود عملیاتی در این منطقه انجام دهد بعد از مدتی گردش کار دچار مشکل خواهد شد. ما به هر سرمایه‌گذاری که علاقه‌مند به حضور در منطقه اینچه برون است اعلام می کنیم طرح جامع مصوب برای منطقه داریم و همه اقدامات باید براساس این طرح انجام شود. بنابراین دلیلی وجود ندارد که یک نفر اصرار به اجرای طرح در یک نقطه خاص داشته باشد؛ مهم‌ترین نیاز برای این طرح‌ها دسترسی به ریل بوده که این امکان برای سرمایه‌گذاران فراهم شده است.
انتهای پیام/ ز
