اردبیل|هیچ پروژه راه‌سازی را تحت فشار دیگران اجرا نکردیم
مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل گفت: راه‌سازی یک عملیات فنی است و ما پروژه‌ها را بی‌توجه به برخی اظهارات غیرکارشناسی و فشارهای دیگر بر اساس ضوابط پیش می‌بریم.
به گزارش خبرگزاری تسنیم در اردبیل، محبوب حیدری شامگاه سه شنبه در بازدید از پروژه‌های راه‌سازی شهرستان‌های خلخال و کوثر اظهار داشت: وظیفه این مجموعه احداث راه اصلی، فرعی، روستایی و بزرگراهی است و نگه‌داری بر عهده راهداری و حمل و نقل جاده‌ای است.
وی با بیان اینکه مسئولیت راه تا زمان بهره‌برداری بر عهده این دستگاه مجری است، افزود: پس از بهره‌برداری و تحویل مسئولیتی در قبال راه‌ها نداریم؛ همچنین بر خلاف تصور عموم مردم احداث راه آهن توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور انجام می‌شود و امسال 400 میلیارد تومان اعتبار دارد. احداث بیمارستان‌ها نیز که زمانی بر عهده ما بود سال گذشته به علوم پزشکی واگذار شد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان به هزینه‌های کلان احداث راه اشاره و تصریح کرد: زمانی در استان فقط 4 پروژه شامل اردبیل- مشکین شهر- اهر، جلفا- اصلاندوز، سه راهی صحرا- رضی- امیرکندی و کلور- درام ردیف ملی داشت و مابقی بدون ردیف بود.
حیدری اظهار کرد: در چند سال اخیر به منظور جذب ردیف ملی مطالعات امکان سنجی در 450 کیلومتر از محورها آغاز شد و امروز توانستیم وزارت راه و شهرسازی را متقاعد کنیم که تمامی راه‌های شریانی استان نیازمند احداث بزرگراه است.
وی با بیان اینکه راه‌های شریانی شامل اردبیل- سرچم، اردبیل- آستارا، اردبیل- سراب، اردبیل- مشکین شهر- اهر و سه راهی صحرا- گرمی- بیله سوار- پارس آباد- مشکین شهر است، افزود: مطالعات محورهای شریانی تا 6 ماه آینده به اتمام می‌رسد و عملیات احداث با اولویت آغاز خواهد شد.
به گفته مدیرکل راه و شهرسازی استان با توجه به اینکه احداث این بزرگراه‌ها به میزان 750 کیلومتر به 5 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد، افزو: در سال 96 اعتبار این پروژه‌ها 15 میلیارد تومان بود که با پیگیری‌ها به 150 میلیارد تومان رساندیم. همچنین با اعتبار مورد نیاز جهت ساخت فاصله قابل توجه داریم و به همین دلیل بر اساس اولویت پروژه اجرا می‌شود.
اولویت احداث راه میزان تردد است نه تعداد تصادفات
حیدری با تاکید به اینکه بر خلاف برخی اظهار نظرهای غیرکارشناسی اولویت احداث راه میزان تردد در یک محور است، گفت: بالاترین تردد های ثبت شده به ترتیب در محورهای اردبیل- آستارا، اردبیل- سراب، اردبیل- سرچم، اردبیل- مشکین شهر و پارس آباد- سربند است.
وی اظهار کرد: بیشترین تردد ثبت شده در محورهای استان 23 هزار مورد در یک روز است و میانگین تردد نیز 7 هزار در یک روز ثبت شده است و جاده ای که بالای 7 هزار تردد در روز دارد، مطابق ضوابط و قوانین برای احداث بزرگراه توجیه خواهد داشت.
مدیرکل راه و شهرسازی استان در خصوص تصادفات در جاده‌های مغان و مطالبه مردم برای احداث راه گفت: زمانی که تصادفات کاهش می‌یابد موضوع راه مطرح نیست اما زمانی که افزایش می‌یابد به ضعف راه اشاره می‌شود؛ در این جاده علت اصلی تصادفات عامل انسانی است و متاسفانه سرعت 180 کیلومتر بر ساعت نیز به ثبت رسیده اما قبل از احداث راه باید برای ایمن‌سازی اقدامات زودبازده اجرا شود.
حیدری تصریح کرد: اقداماتی از جمله نصب علائم، تجهیز دوربین‌های نظارتی و لکه‌گیری مورد تاکید است تا اینکه با جذب اعتبار بتوان بزرگراه نیز احداث کرد. فقط کنترل سرعت در این جاده می‌تواند 80 درصد از تصادفات را کاهش دهد.
وی در خصوص آخرین وضعیت پروژه‌های بزرگراهی افزود: اردبیل- سراب بخشی اجرا شده و بخشی به مناقصه سپرده می‌شود، اردبیل- مشکین شهر برای کل محور مجوز ساخت اخذ شده و در حال اجرا است، در اردبیل- مشکین شهر- اهر قرارگاه خاتم مشغول فعالیت عمرانی است.
به گفته مدیرکل راه و شهرسازی استان پروژه‌های اردبیل- سرچم، اردبیل- آستارا، سه راهی صحرا- گرمی- بیله سوار و موران- گرمی- انگوت – مشکین شهر ردیف مالی دارند و در کل راه‌های شریانی که حدود 874کیلومتر است به غیر از 100 کیلومتر مابقی ردیف ملی دارد.
تمامی پروژه‌های راه‌سازی جنوب استان فعال است
وی با بیان اینکه اردبیل- سرچم حدود 75 کیلومتر به مناقصه رفته و فقط در یک قطعه آن 45 نفر مشغول به کار هستند، افزود: در پروژه‌های جنوب استان رانش کوثر مطرح بود که هر چند یک کیلومتر طول آن است اما پروژه سنگینی است. رانش جاده در مناطق کوهستانی امری عادی است و ما برای رفع مشکل جاده 3 میلیارد تومان اعتبار جذب کردیم هرچند در ابتدا اعتبار آن صفر بود، به شهروندان قول می‌دهم این پروژه تا شهریور ماه خاتمه یابد و 1.5 میلیارد تومان اعتبار دیگر آن نیز تامین شود.
مدیرکل راه و شهرسازی افزود: در جاده خلخال- اسالم که کلا 18 کیلومتر است، 13 کیلومتر عملیات راه‌سازی اجرا شد و 5 کیلومتر نیز به راهداری واگذار شد که می‌توان کیفیت کار را در هر دو بخش مقایسه کرد. در خلخال- پونل نیز 6 کیلومتر راه‌سازی، بازیافت و تثبیت با سیمان انجام دادیم و هیچ مشکل فنی ندارد.
حیدری اظهار کرد: بنده به جای ارائه آمار از ساخت راه زمانی رضایت خاطر دارم که راه ساخته شده بعد از چند سال کارایی داشته باشد و بدون مشکل فنی مورد استفاده مردم قرار گیرد.
وی در خصوص محور شال- ماجولان- ماسوله گفت: کل پروژه 150 کیلومتر است که 35 کیلومتر آن در حوزه اردبیل است و 28 کیلومتر را به اتمام رساندیم؛ مابقی تا پایان شهریور اجرا می‌شود. این محور دغدغه مردم است و صرفا یک جاده نیست بلکه به لحاظ گردشگری و تحول اقتصادی خلخال و کوثر اهمیت ویژه دارد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان اظهار کرد: تنها اگر 30 درصد از مسافران ماسوله از این محور به استان اردبیل سفر کنند شاهد تحول اقتصادی خواهیم بود و هرچند هزینه ساخت بالا و منابع محدود است اما هیچ یک از پروژه‌های راه‌سازی خلخال تعطیل نشده است.
حیدری در خصوص محور کلور- درام افزود: از 55 کیلومتر این جاده 37.5 کیلومتر در محدوده اردبیل است. اخیرا 4 کیلومتر نیز از حوزه زنجان جهت ساخت به ما واگذار شد که در تمامی 42 کیلومتر مطالعات در حال انجام است.
وی تصریح کرد: علت توقف بخشی از پروژه بدهی ما به پیمانکار است. 5 میلیارد تومان بدهی داریم که 2.6 میلیارد تومان در حال پرداخت هستیم. اگر صورت وضعیت ارائه شود بی‌شک بدهی تا 8 میلیارد تومان نیز افزایش می‌یابد. با پرداخت بخشی از بدهی پیمانکار مجددا ماشین آلات خود را در جاده مستقر خواهد کرد.
وی افزود: بنده برای اتمام این پروژه زمانی تعیین نکردم، هر چند استاندار محترم با این برنامه‌ریزی که از سفر رئیس جمهور اعتباری دریافت می‌شود زمان تعیین کرده است. زمانی که این پروژه 200 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و در دست ما فقط 15 میلیارد تومان است نمی‌توانیم زمانی برای تکمیل اعلام کنیم اما اگر از سفر رئیس جمهور اعتبار مناسبی اختصاص یابد، بی‌شک زمان اعلام خواهم کرد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان گفت: علاوه بر پروژه‌های ذکر شده سال گذشته برندق- جعفرآباد به اتمام رسید و امسال تلاش می‌کنیم تا شال- ماجولان – ماسوله نیز تکمیل شود.
150 میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکاریم
حیدری با تاکید به اینکه تکمیل راه‌ها با اولویت اجرا می‌شود تا اعتباری که جذب شده به شکل مطلوب هزینه کرد، افزود: در حال حاضر 150 میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکاریم. هرچند امسال بخشی اسناد پرداخت شده اما در کنار آن 150 میلیارد تومان به تعهدات افزودیم.با این وجود هیچ پروژه‌ای تعطیل نیست.
وی در خصوص پیوست‌های اجتماعی ومحیط زیستی پروژه‌های عمرانی نیز گفت: تمامی پروژه‌ها پیوست زیست محیطی دارد و اگر پیوست زیست محیطی و فنی و مهندسی نباشد، مجوزی برای احداث راه نمی‌دهند.
مدیرکل راه و شهرسازی افزود: با این وجود هیچ یک از پروژه‌ها مطالعات اجتماعی ندارد چون در قانون نیز الزامی برای آن تعیین نشده است .
حیدری تصریح کرد: بنده به هیچ عنوان فردی سیاسی نیستم و راه‌سازی نمی‌تواند با رفتارهای سیاسی اجرا شود. در تمامی پروژه‌ها تلاش بر این بوده ضوابط و مقررات فنی و مهندسی را به رغم اظهار نظرهای غیرکارشناسی رعایت کنیم.
انتهای پیام/ ع
